Landover Subdivision - Landover Subdivision

Landover Subdivision
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelPřeprava CSX
Národní prostředíWashington metropolitní oblast
TerminiSeverovýchodní koridor
RF&P Pododdělení
Servis
SystémPřeprava CSX
Technický
Délka řádku9,2 km[1]
Počet stop2[1]
CharakterNa úrovni[1]
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Provozní rychlost50 mil za hodinu (80 km / h)[1]
Mapa trasy

Legenda
Severovýchodní koridor na Boston
WMATA Orange.svg na Nový Carrollton
128,8 mil
207,3 km
Dobře WMATA Orange.svg
Severovýchodní koridor
na Union Station
131,2 mil
211,1 km
Alexandria Extension
do Riverdale Parku
MD
DC
132,4 mil
213,1 km
Deanwood WMATA Orange.svg
Minnesota Avenue WMATA Orange.svg
Benning Road
WMATA Blue.svg WMATA Silver.svg na Centrum města Largo
WMATA Blue.svg WMATA Silver.svg WMATA Orange.svg na Franky, Vídeň nebo Wiehle
133,1 mil
214,2 km
Chesapeake Junction
133,5 mil
214,8 km
Benning Yard
Shepherd Junction
Shepherd Industrial Spur
134,2 mil
216 km
Anacostia Junction
DC 295 (Anacostia dálnice )
Anacostia železniční most (Řeka Anacostia )
134,5 mil
216,5 km
RF&P Pododdělení
na Richmond
Tento diagram:

The Landover Subdivision je železnice linka vlastněná a provozovaná společností Přeprava CSX. Běží od Anacostia část Washington DC., do Landover, Maryland, sloužící jako nákladní vlak obchvat Stanice Washington Union.

Na konci Landoveru se linka napojuje na Amtrak Severovýchodní koridor (NEC). CSX provozuje nákladní vlaky v úseku NEC o délce 8,4 mil (13,4 km) mezi Landoverem a jeho Pododdělení Popes Creek. Na dvou bodech podél Landover Subdivision existují spojení s Alexandria Extension, část Pododdělení kapitálu. Subdivize hlavního města podporuje nákladní vlaky směřující na sever do Baltimore a na jih ke spojení s Metropolitní dělení, pro body západně od Washingtonu. Jižní konec Landover Subdivision se připojuje k RF&P Pododdělení, která přepravuje nákladní vlaky na jih přes Dlouhý most do Virginie.[1] [2]

Dějiny

Landover Subdivision byl postaven c. 1870 Baltimore a Potomac železnice (B&P), kterou ovládala Pennsylvania železnice (PRR). To byla součást B & P Washington City Branch, počáteční trasa železnice z Baltimore do Washingtonu.[3]:335 V té době pobočka zahrnovala Anacostia železniční most a Tunel Virginia Avenue a trasa pokračovala kolem tunelu do B&P stanice pro cestující v Sixth Street a B Street NW a Long Bridge.

The Pobočka Magruder, nová trasa do Washingtonu pro osobní vlaky, byl postaven c. 1907 z Landoveru na západ k nové stanici Union a stará stanice B&P byla zbořena.[4] (Pobočka Magruder je nyní součástí NEC.) Následně PRR použila starou trasu pouze pro nákladní vlaky a nazvala ji ve své divizi v Marylandu úsekem „Landover to South End“.

PRR nainstalován řetězovka linky ve třicátých letech na podporu používání elektrické lokomotivy. Conrail, nástupnická společnost PRR, odstranila elektrické vedení c. 1982. Společnost CSX získala Landover Subdivision po rozpadu společnosti Conrail v roce 1999.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Harmonogram přepravy CSX. [1] 2005-01-01.
  2. ^ http://wiki.radioreference.com/index.php/L0-Landover_Sub
  3. ^ Wilson, William Bender (1895). Historie železniční společnosti v Pensylvánii: s plánem organizace. Philadelphia: Henry T. Coates & Company. william bender wilson.
  4. ^ „PRR Chronology: 1907“ (PDF). PRR výzkum. Philadelphia Chapter Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. Březen 2005. Citováno 2010-05-09.