Viadukt prince Edwarda - Prince Edward Viaduct

Viadukt prince Edwarda
Prince Edward Viaduct.jpg
Souřadnice43 ° 40'31 ″ severní šířky 79 ° 21'50 ″ Z / 43,67528 ° N 79,36389 ° Z / 43.67528; -79.36389Souřadnice: 43 ° 40'31 ″ severní šířky 79 ° 21'50 ″ Z / 43,67528 ° N 79,36389 ° Z / 43.67528; -79.36389
NeseHorní: 5 jízdních pruhů pro vozidla a 2 jízdní pruhy pro cyklisty z Bloor Street East / Danforth Avenue
Dolní: 2 stopy TTC - řádek 2 - linka Bloor-Danforth.svg z Toronto metro
KřížeDon River
Národní prostředíToronto, Ontario, Kanada
Ostatní jména)Bload Street Viaduct
UdržovánoToronto Přepravní služby, Toronto Transit Commission
Vlastnosti
DesignDvoupodlažní obloukový most
Celková délka494 metrů (1620 stop)
Výprodej níže40 metrů (131 stop)
Dějiny
Otevřeno18. října 1918 [1]

The Viaduktový systém prince Edwarda, běžně označované jako Bloorský viadukt, je název a příhradový obloukový most systém v Toronto, Ontario, Kanada, připojení Bloor Street Na východ, na západní straně systému, s Danforth Avenue na východě. Systém zahrnuje Rosedale Valley fáze (menší stavba, označovaná jako Rosedale Valley Bridge, nesoucí Bloor Street přes Rosedale Ravine) a Sherbourne Phase, an nábřeží postaven k rozšíření Bloor Street East k Rosedale Ravine od Sherbourne Street. Fáze systému Don Valley, nejznámější, se klene nad Údolí řeky Don, přejezd (ze západu na východ) Bayview Avenue Prodloužení, řeka Don a Don Valley Parkway.

Silnice má pět jízdních pruhů (tři na východ a dva na západ) s jízdním pruhem pro cyklisty v každém směru.[2] The metro úroveň spojuje Broadview Stanice na východě s Castle Frank a Sherbourne Stanice na západ.

Design

Původní plány, jak byly zveřejněny v prosinci 1912

Navrhl Edmund W. Burke Viadukt prince Edwarda je betonová ocel se třemi závěsy obloukový most s celkovým rozpětím 494 metrů (1620 stop) ve výšce 40 metrů nad údolím Don. Most se skládá z paluby z příčných nosníků a nosníků I, které přenášejí zatížení na podpěry sloupů. Podpěry sloupu poté přenášejí zatížení na vazníky v obloucích, které přenášejí zatížení na samotné oblouky. Nakonec oblouky přenášejí své zatížení velkými závěsy na betonové molo a nakonec na zem. Ocel poskytl Společnost Dominion Bridge.[3]

Navíc k Don River, Don Valley Parkway, a Bayview Avenue, dvě železniční tratě, elektrické přenosové vedení a cyklostezka procházejí pod mosty.

Dějiny

Stavba viaduktu prince Edwarda, 1916

Referenda o stavbě viaduktu prince Edwarda se konala v Torontu každý rok od roku 1910 do roku 1913, přičemž obyvatelé hlasovali proti jeho výstavbě v roce 1912 59 hlasy a pro v roce 1913 9236 hlasy.[4] Předpokládané náklady na jeho výstavbu se zvýšily z 759 000 CA. v roce 1910 až CA 2,5 milionu USD v roce 1913; jeho konečná cena byla 2480 349,05 $ (37,2 milionu USD v roce 2018 dolary[5]). Po svém dokončení v roce 1918 byl pojmenován pro prince Edwarda, prince z Walesu (pozdější král Edward VIII ).

Fáze Rosedale Valley (vlevo) a fáze Don Valley (vpravo) systému viaduktů prince Edwarda

Viadukt byl navržen k usnadnění hromadná doprava; jeho horní paluba je umístěna tramvaje, zatímco fáze Don Valley i Rosedale Valley zahrnovala spodní palubu pro železniční doprava, kontroverzní v té době kvůli jeho vysokým dodatečným nákladům. Projektant mostu a komisař pro veřejné práce, R.C. Harris, byli schopni si najít cestu a dolní paluba nakonec dokázala ušetřit miliony dolarů, když Toronto Transit Commission je Metro Bloor – Danforth otevřeno v roce 1966. Fáze údolí Rosedale nebyla použita pro metro, protože křivka mezi každou fází, stejně jako křivka na západ v ulici Parliament Street, byla považována za příliš ostrou pro metro. Z tohoto důvodu, samostatný betonový most byla postavena nad údolím Rosedale, západně od Stanice Castle Frank.

Viadukt prince Edwarda vyústil v rychlejší rozvoj těch částí Toronta, které leží na východní straně údolí Don.

Světelný závoj

Postupem času se z viaduktu prince Edwarda stal magnet na sebevraždu, padající těla představující riziko pro provoz pod nimi. S téměř 500 sebevraždami do roku 2003 se viadukt zařadil mezi nejsmrtelnější stojící stavby v Kanada a po USA druhou největší v Severní Americe Golden Gate Bridge v San Francisco.[6][7] Na svém vrcholu v roce 1997 činila míra sebevražd průměrně každých 22 dní jednu osobu.[Citace je zapotřebí ] V roce 1957 také dítě vyšplhalo na zábradlí a při chůzi po něm náhodně spadlo.[8]

Sebevraždy a bezpečnostní rizika podnítily vybudování bariéry v roce 2003, ačkoli to bylo poprvé schváleno Městská rada v Torontu v roce 1998 a se zpožděním kvůli obavám o financování; během této doby byl viadukt místem odhadovaných 48 až 60 sebevražd.[9][10][11] Rada původně schválila a CA 2,5 milionu USD rozpočet. Minimální nabídka na výstavbu však byla 5,5 milionu $.[9] Rada nakonec schválila fundraisingovou kampaň s cílem získat zbývající část peněz.[12] Stavba byla dokončena v roce 2003 za cenu 5,5 milionu $, s CA 2,5 milionu USD pocházející od daňových poplatníků.[12]

Bariéře se říkalo Světelný závoj.[6] Luminous Veil, navržený architektem Dereckem Revingtonem a inženýry společnosti Halcrow Yolles, dokončený v roce 2003, se skládá z více než 9 000 ocelových tyčí, od sebe vzdálených 12,7 cm a vysokých 5 metrů, roztažených do konzolových nosníků.[13] Těžká struktura byla obtížně analyzovatelná a vyžadovala několik testů na University of Toronto. Zpočátku náklady zakazovaly instalaci plánovaného osvětlení na horní vodorovný prvek. Osvětlení bylo dokončeno v červenci 2015.[14] Světelný závoj získal v roce 1999 cenu kanadského architekta excelence.[15]

Světelný závoj, pohled z mostu
Viadukt v noci

Studie z roku 2010 zjistila, že ačkoli bariéra zabránila pokusům o sebevraždu z viaduktu, celková míra sebevraždy skokem za město Toronto se od jeho výstavby nezměnila.[16] Studie z roku 2017 se stejným hlavním autorem však zjistila, že „z dlouhodobého hlediska v Torontu po bariéře poklesl počet sebevražd skokem bez jakéhokoli souvisejícího zvýšení sebevraždy jinými prostředky“.[17] Při stavbě bariéry v roce 2002 se muž rozhodl skočit z Leaside Bridge a další se místo toho rozhodli skočit před vlaky metra.[18]

Odkazy v populární kultuře

Ve filmu

V literatuře, hrách a publikacích

(Abecedně podle autora)

V hudbě

V televizi

Viz také

Reference

  1. ^ Rose, Phyllis (1984). „Do dvacátého století - dva torontské mosty“. Canadian Journal of Civil Engineering. 11 (4): 875–883. doi:10.1139 / l84-105.
  2. ^ Fotografie provozu na západ, Flickr
  3. ^ Building Storys - The Canada Linseed Oil Mills buildings & Sorauren Park, Rozteč Toronto
  4. ^ „Toronto se připravuje na milion lidí, nese všechny stanovy, bude postaven viadukt Bloor Street.“ Toronto World. 2. ledna 1913. str. 1.
  5. ^ Kanadská čísla inflace založená na tabulkách Statistics Canada 18-10-0005-01 (dříve CANSIM 326-0021) „Index spotřebitelských cen, roční průměr, bez sezónního očištění“. Statistika Kanada. 15. listopadu 2020. Citováno 15. listopadu 2020. a 18-10-0004-13 „Index spotřebitelských cen podle skupiny produktů, měsíčně, procentní změna, bez sezónního očištění, Kanada, provincie, Whitehorse, Yellowknife a Iqaluit“. Statistika Kanada. Citováno 15. listopadu 2020.
  6. ^ A b Ritter, John (31. ledna 2005). „Sebevraždy poškozují Zlatou bránu“. usatoday30.usatoday.com. Tysons Corner, VA: Gannett. ISSN  0734-7456. Archivováno z původního dne 17. března 2014. Citováno 16. března 2014. Severoamerický samovražedný los č. 2, torontský viadukt prince Edwarda, vybudoval v roce 2003 po více než 400 sebevraždách bariéru za několik milionů dolarů.
  7. ^ Rivera, John (13. ledna 2003). „Překážka beznadějným duším“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland: Tribune Company. str. 1. ISSN  1930-8965. Archivováno z původního dne 17. března 2014. Citováno 16. března 2014. „Podíváme se na tento most a víme, že na dně je nejméně 480 duší, které strávily poslední chvíli svého života na cestě dolů. Tady strávily svůj poslední den, než šly na věčnost,“ říká Al Birney
  8. ^ „Tumbles from Viaduct, Boy Hits Mud, Unhurt“. Zeměkoule a pošta. 3. června 1957. str. 1.
  9. ^ A b Podpora duševního zdraví: překonávání výzev zaměřených proti proudu E-Bulletin, Ontario Health Promotion
  10. ^ Zabraňují bariéry kolem mostů sebevraždám?, Zprávy CTV
  11. ^ TEĎ: Kde žijí duchové, 8. - 14. května 2003 Archivováno 14. Prosince 2006 v Wayback Machine
  12. ^ A b „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2009-07-31. Citováno 2014-07-18.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  13. ^ TEĎ: Kde žijí duchové, 8. - 14. května 2003 Archivováno 14. Prosince 2006 v Wayback Machine
  14. ^ „Světelný závoj“ Bloor Viaduct se rozsvítí pro relé hořáku Pan Am
  15. ^ „Bariéra prevence sebevražd“. Kanadský architekt. Obchodní informační skupina. Srpen 2001. Archivovány od originál dne 22. října 2006. Citováno 16. března 2014.
  16. ^ Bridge Barrier nedokáže snížit míru sebevražd v Torontu: Míra sebevražd skokem na viaduktu Bloor Street nižší; sazby na ostatních mostech vyšší „HealthDay News, 7. července 2010. Citováno z webu ModernMedicine.com, 2. července 2013.
  17. ^ Fungovala přece samovražedná bariéra? Přehodnocení přirozeného experimentu Bloorský viadukt a jeho dopad na míru sebevražd v Torontu, BMJ Open, 19. června 2017. Citováno z BMJ Open, 10. října 2019.
  18. ^ Fatální přitažlivost „sebevražedných magnetů“, Toronto Star

externí odkazy

Média související s Viadukt prince Edwarda na Wikimedia Commons