Parnall Puffin - Parnall Puffin - Wikipedia

Puffin
Puffin2a.jpg
RoleStíhací průzkumný letoun
národní původSpojené království
VýrobceGeorge Parnall and Company
NávrhářHarold Bolas
První let19. listopadu 1920
Počet postaven3

The Parnall Puffin byl experimentální obojživelný stíhací průzkum dvojplošník vyrobené ve Spojeném království těsně poté první světová válka.[1] Měl několik neobvyklých rysů, hlavně jediný centrální plovák a obrácený vertikální stabilizátor a kormidlo, a ukazoval slib, ale v té době nebylo pro RAF objednáváno žádné nové letadlo v počtech a byly postaveny pouze tři Puffiny původního řádu.[1]

Návrh a vývoj

Parnall Puffin byl dvoumístný stíhací průzkumný letoun postavený těsně po první světové válce.[1] Jako Fairey Pintail,[2] byl navržen tak, aby splňoval specifikaci RAF XXI, vydanou v květnu 1919 pro experimentální obojživelná letadla, která mohla operovat ze země, nosné paluby nebo moře. V mnoha ohledech byl Puffin svého času konvenčním jednoplošným dvojplošníkem, ale měl dva neobvyklé rysy: jediný centrální plovák (první britské letadlo s touto konfigurací hydroplánu) a vertikální stabilizátor a kormidlo namontované pod trupem.[1] Pod-namontovaný vertikální stabilizátor a kormidlo, které jsou určeny k maximalizaci střelecké pole střelby, byl také použit na Pintail, a dříve Hansa-Brandenburg hydroplány. Ve dnech podvozků ocasních ploch pro pozemní letouny mohly takové rozložení použít pouze hydroplány s plováky dostatečně dlouhými na to, aby mohly sedět na vodě téměř v letové poloze, přičemž ocas byl zcela mimo hladinu.

Puffin byl dvouplošník dvojplošník, jeho paralelní akord, křídla se stejným rozpětím, která se střídala, ale nebyla zametána; mohly být složeny pro skladování.[1] Horní i dolní křídlo měla křidélka. Meziplošná mezera (vzdálenost mezi horním a dolním křídlem) byla velká a trup byl namontován vysoko v něm, s jeho horní těsně pod horním křídlem a jeho spodní dobře nad dolním. Trup byl postaven na standardních čtyřech prodlouženích, takže byl plochý a měl dno, ale horní povrch měl obvyklou zaoblenou palubu. Zadní podélníky se zakřivily vzhůru a zmenšily hloubku trupu. Ocasní plocha byla připevněna k horním podélníkům a nesla jediný povrch výtahu, namontovaný na odsazených závěsech, aby poskytoval aerodynamickou rovnováhu.[1] Dlouhý svislý stabilizátor akordu a jeho nevyvážené kormidlo se zaoblenou zadní hranou by na trupu vypadaly úplně jako doma; pod ním byl jeho vzhled možná překvapivější než uspořádání na Pintail, kde bylo kormidlo nízko zakončené, ale namontované na trupu a vertikální stabilizátor velmi oříznutý.[2]

Pilot seděl v otevřeném kokpitu pod zadní hranou horního křídla, kde výřez zlepšil viditelnost.[1] Obecně bylo dohodnuto, že celkový pohled byl dobrý. Ovládací plochy ovládané pomocí dvourychlostního převodového systému je optimalizují pro rychlé a pomalé létání. Pilot měl kontrolu nad pevnou přední palbou Kulomet Vickers. Střelec za ním, jehož potřeba vynikajícího palebného pole určila uspořádání ocasu, měl standard Šarlatový prsten jízdní Lewisova zbraň času.[1]

Puffin byl poháněn 450 hp (336 kW) s převodovkou dolů Napier Lion II motor,[1] 12válcová jednotka se třemi bankami čtyř válců ve W nebo široká šipka dohoda. Chladič vodou chlazeného motoru byl bezprostředně před motorem a těžil z proudění vzduchu z dvoulisté vrtule. Elektrický startér používal interní baterii. Jediný centrální plovák byl široký a natahoval se dozadu až pod přední hranu ploutve. Spojil se s trupem kolem kořenů křídla dvěma páry vzpěr. Kola byla spojena nápravou, která jela ve svislé štěrbině v plováku v nejhlubším místě, a pomocí ručně poháněného šroubu bylo možné je zvedat nebo spouštět. Zadní část plováku byla zavěšena, aby se mohla zvedat nahoru a dolů, a byla opatřena ocasní lištou a vertikálním tlumičem nárazů k trupu. V krajní zadní části bylo vodní kormidlo. Pod vnější vzpěry mezirovin byly namontovány dva hluboké a široké plováky, které zajišťovaly boční stabilitu na vodě.[1]

Provozní historie

Byly postaveny tři puffiny, první provedl svůj první let z Marine and Armament Experimental Establishment na Isle of Grain v rukou Norman Macmillan dne 19. listopadu 1920.[1] Letové testy odhalily jeden problém, který nebyl nikdy uspokojivě vyřešen: Puffin byl těžký a rostoucí výskyt ocasu Zdá se, že to nepomohlo.[1] Další problémy pocházely z plováku. První prototyp měl vpředu krátký plovák, který ve drsné vodě vytvářel tolik postřiku, že zničil vrtuli a poškodil chladič. Byl proto prodloužen, se zakřivenou částí nahoru a vyztužen další dvojicí vzpěr k uložení motoru. Tím se problém snížil, ale neléčil se, takže byl zaveden další plovák s přepracovaným průřezem, který se choval mnohem lépe.[1] Třetí prototyp používal plovák obsahující tyto vlastnosti, ale s plochým vrcholem, což dále zlepšilo manipulaci s vodou. Kolový podvozek se choval dobře a umožňoval skutečné obojživelné použití,[1] na rozdíl od nepříjemných[2] Pintail uspořádání.

Přes svůj slib byl Puffin vyroben v době, kdy neexistovala naděje na objednávky jakýchkoli letadel pro RAF. Samotný RAF byl skutečně ohrožen a tato situace se změnila až kolem roku 1923. Tři Puffiny byly použity pro experimentální práci na ostrově Grain.[1]

Specifikace

Data z Wixey 1990 105, str

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: Přibližně 30 stop (9,1 m)
  • Rozpětí křídel: 40 ft 0 v (12,19 m)
  • Výška: 11 ft 6 v (3,51 m)
  • Celková hmotnost: Přibližně 2 268 kg
  • Elektrárna: 1 × Napier Lion II 12válcový vodou chlazený pístový motor, 450 hp (340 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: Přibližně 180 km / h, 96 kn

Vyzbrojení

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Wixey 1990, str. 100–105.
  2. ^ A b C Taylor 1974, str. 90–93.

Bibliografie

  • Taylor, H.O. (1974). Fairey Aircraft od roku 1915. London: Putnam Publishing, 1974. ISBN  0-370-00065-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wixey, Kenneth (1990). Parnall Aircraft od roku 1914. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. ISBN  1-55750-930-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy