Pan Am Flight 1104 - Pan Am Flight 1104

Pan Am Flight 1104 [1]
Martin model 130 China Clipper třídy přepravující cestující létající.jpg
Martin M-130, podobný tomu, který se ztratil při srážce.
Nehoda
datum21. ledna 1943
souhrnChyba pilota
StránkyMendocino County, 7 mil (11 km) JZ od Ukiah, Kalifornie
39 ° 04'0 ″ severní šířky 123 ° 17'0 ″ Z / 39,06667 ° N 123,28333 ° W / 39.06667; -123.28333Souřadnice: 39 ° 04'0 ″ severní šířky 123 ° 17'0 ″ Z / 39,06667 ° N 123,28333 ° W / 39.06667; -123.28333 [2]
Letadlo
Typ letadlaMartin M-130
Název letadlaPhilippine Clipper
OperátorPan American World Airways [1]
RegistraceNC-14715
Počátek letuPearl Harbor, Oahu, Havaj
DestinaceSan Francisco, Kalifornie
Cestující10
Osádka9
Úmrtí19
Zranění0
Pozůstalí0

Pan Am Flight 1104, cesta č. 62100,[2] byl Martin M-130 hydroplán přezdíval Philippine Clipper která havarovala ráno 21. ledna 1943 v Severní Kalifornie. Letoun provozoval Pan American Airways a nesl deset Americké námořnictvo personál z Pearl Harbor, Havaj, do San Francisco, Kalifornie. Letoun havaroval za špatného počasí do hornatého terénu asi 11 mil (11 km) jihozápadně od Ukiah, Kalifornie.[2]

Letadlo

The Philippine Clipper byl jedním ze tří létajících člunů M-130 určených pro Pan Am u Společnost Glenn L. Martin. Bylo postaveno jako trans-pacifické dopravní letadlo a prodáváno za 417 000 $ (dnes ekvivalent 7,3 milionu $).[3] V té době byl M-130 největším letounem postaveným ve Spojených státech,[4] dokud nebyl překonán v roce 1938 Boeing 314. The Philippine Clipper vstoupil do služby u společnosti Pan American v roce 1936,[5] a zahájil osobní dopravu mezi Spojenými státy a Manilou v říjnu 1936.[6]

Během druhé světové války Philippine Clipper a sesterská loď Čína Clipper byli zatlačeni do služby pro Námořnictvo, ačkoli oni zůstali posádkou panamerickým personálem.[6][7] V době havárie letadlo zaznamenalo 14 628 hodin doby letu, letělo po Tichém oceánu osm let a přežilo bombardování japonskými letadly na Wake Island 8. prosince 1941.[8]

Pád

Vítr foukal tak silně, že foukal přes stromy ... Letadlo letělo velmi nízko. Rozsvítila světla a přišla přímo nad můj dům a zmizela v bouři na severu.

Paní Charles Wallach, pozorovatel letadel civilní obrany[9]

Let 1104 odletěl z Pearl Harbor dne Oahu na Havajských ostrovech v 17:30 dne 20. ledna 1943.[4][8] Devítičlenná posádka Pan Am se skládala ze čtyř pilotů, tří inženýrů, dvou radistů a stevarda. Let řídil Robert M. Elzey.[8] V polovině ledna 1943 kapitán Elzey nashromáždil asi 4 941 letových hodin, z toho 3 359 bylo zaměstnáno v Panamericanu.[2]

Pamětní deska umístěná v muzeu letectví Hiller

Všech 10 cestujících na palubě Americký námořní důstojníci. Mezi nimi byl Kontradmirál Robert H. Angličtina, velitel Tichomořská podmořská flotila USA, podmořská složka Tichomořská flotila Spojených států. Kontraadmirál English plánoval navštívit zařízení na podporu ponorek v Námořní loděnice na ostrově Mare hraničit Zátoka San Pablo, a byl doprovázen třemi jeho vyššími důstojníky. Další pasažérkou byla poručík Edna Morrowová, zdravotní sestra námořnictva s diagnostikovanou smrtelnou rakovinou, která byla na cestě domů zemřít.[9] Také na palubě bylo Kapitán Robert Holmes Smith, dříve ve velení USSSperry (AS-12) ponorkového tendru a nedávno povýšen na velitele letky 2, tichomořské ponorkové flotily.

Až do havárie byl let rutinní, o čemž svědčí rádiové vysílání během noci. Silný zadní vítr dal let tři a půl hodiny před plánovaný čas.[4]

Ráno 21. ledna 1943 se letadlo dostalo do špatného počasí, když letělo na sever přes Kalifornii směrem k San Francisku. Silný déšť, silný vítr, hustá oblačnost a mlha donutily kapitána sestoupit do nižší nadmořské výšky.[4] V 7:30 hod., Daleko kursní letadlo narazilo do hory asi 2500 stop (760 m), sestupovalo pod úhlem 10 °, načež zaťalo několik stromů, než narazilo, rozbilo se a shořelo.[1] Uplynul více než týden, než byly vraky nalezeny, a poté, co byly nalezeny, byla oblast uzavřena vojáky, aby chránila přežívající utajované vojenské dokumenty, které mohly být na palubě.[9]

The Rada pro civilní letectví vyšetřoval havárii a rozhodl, že pravděpodobnou příčinou byla chyba pilota.

Neschopnost kapitána přesně určit svou polohu před sestupem do nebezpečně nízké nadmořské výšky za extrémně špatných povětrnostních podmínek během hodin tmy.

— Rada pro civilní letectví, spis CAB č. 1413-43[2]

Pamětní

The Muzeum letectví Hiller, v San Carlos, Kalifornie, má pamětní desku na letadlo, které sedí před vchodem do muzea. Pamětní deska obsahuje krátkou historii letadla a seznam obětí. Muzeum se nachází v blízkosti cílového bodu letu San Francisco Bay, asi 157 mil od místa nehody. .[8]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Popis nehody pro let Pan Am 1104 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2009-05-23.
  2. ^ A b C d E „Zpráva CAB z 21. ledna 1943 o incidentu NC14715, číslo dokladu AC-4, spis č. 1413-43“ (PDF). Rada pro civilní letectví. 4. června 1943.[trvalý mrtvý odkaz ] (A textová verze je také k dispozici)
  3. ^ „Chasing the Sun“. PBS.com. n.d. Citováno 2007-08-20.
  4. ^ A b C d Don R. Jordan (2006). "Philippine Clipper". Archivovány od originál dne 2008-08-27. Citováno 2009-05-24.
  5. ^ „Panamerické filipínské Clipperové letové příkazy k 1. červnu 1939“. Virtuální muzeum města San Francisco. Citováno 2009-05-24.
  6. ^ A b „Zlatý věk letectví“. n.d. Archivovány od originálu 28. října 2009. Citováno 2009-05-24.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  7. ^ "Létající nůžky ve válce". n.d. Archivovány od originál dne 11. 9. 2010. Citováno 2009-05-24.
  8. ^ A b C d Panameričan Philippine Clipper Pamětní deska, Hillerovo letecké muzeum, San Carlos, Kalifornie. Fotografie.
  9. ^ A b C Blair, Clay (Březen 2001). Tiché vítězství: americká ponorková válka proti Japonsku. Naval Institute Press. str. 365–366. ISBN  1-55750-217-X.

externí odkazy