Donnersbergská železnice - Donnersberg Railway
Alzey – Marnheim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku | 3322 (Státní hranice Marnheim) 3523 (státní hranice - Alzey) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo trasy | 661 (2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 20,5 km (Třída čáry: C4 [1]) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minimální poloměr | 300 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 100 km / h max. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 13.5 ‰ % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Donnersbergská železnice (Němec: Donnersbergbahn) je odbočka z Alzey na Kirchheimbolanden, který původně běžel až k Marnheim. Ačkoli to bylo kdysi součástí hlavní linie z Kaiserslautern na Mainz, Pfrimm viadukt byl vyhoden do vzduchu v roce 1945 během Druhá světová válka mezi Kirchheimbolanden a Marnheimem, což narušilo trasu. Plány na znovuzavedení hlavní trati s novou trasou se nezdařily. Osobní doprava na zbývající části trati přestala v roce 1951, ale v roce 1999 byla znovu aktivována.
|
Literatura
- Holzborn, Klaus D. (1993), Eisenbahn-Reviere Pfalz (v němčině), Berlin: transpress, ISBN 3-344-70790-6