Jižní německá železniční společnost - South German Railway Company

Trenér C.4 171 Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft u Blonay – Chamby dědictví železnice
Podíl Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, vydaný 1895

The Jižní německá železniční společnost (Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft AG) nebo SEG byl založen 11. února 1895 v Darmstadt železniční podnikatel, Herrmann Bachstein a několik bankovních manažerů.

Bachsteinova železnice

Většinu akcií vlastnila Bank für Handel und Industrie v Darmstadtu. V roce 1908 byl tento podíl odkoupen společností Hugo Stinnes a další průmyslníci, kteří založili železniční společnost Porýní-Vestfálsko (Rheinisch-Westfälische Bahn-GmbH nebo RWB) v roce 1909, aby se spojily četné tramvaj operace Ruhrgebiet. Mezi hlavní akcionáře RWB patřilo město Essen (48%), okres Essen (27%) a Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk nebo RWE (25%).

SEG založil Hermann Bachstein s cílem reorganizovat železnice ve státech Baden a Hesse které byly součástí Hermann Bachstein odbočka ústřední organizace (Centralverwaltung für Secundärbahnen Herrmann Bachstein).

Z nich Bachstein původně přivedl do nové společnosti v roce 1895 následující hesenské železnice:

Zahrnuty byly také parní tramvaje v Darmstadt, Mainz a Wiesbaden-Biebrich, která poskytovala příměstské služby, jakož i elektrickou tramvaj v Essenu na Ruhr, Pferdebahn v Mohuči a Nerobergbahn v Wiesbaden.

Tři řádky dovnitř Durynsko také nyní patřilo k SEG:

Ty však byly provozovány Pobočková ústřední organizace ne samotným SEG.

Dne 8. Prosince 1897 byl SEG opět rozšířen o následující Bachsteinovy ​​železnice Baden velkovévodství:

Po Mainz Tramway byly prodány městu v roce 1904, zůstaly elektrické tramvajové sítě v Essenu a Wiesbadenu u SEG.

Ve stejném roce železniční síť rostla přidáním:

Naproti tomu několik železnic bylo v následujících letech SEG převedeno na další nově založené společnosti takto:

  • V roce 1911 byla "trojúhelníková železnice" do Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft (OEG), přičemž SEG si ponechá 26% podíl, a
  • V roce 1912 příměstské linky Darmstadt na pytlovinu železnice (Hessische Eisenbahn-AG, do kterého byly sloučeny městské tramvaje (podíl SEG 38%).
  • V roce 1914 byly prodány odbočky Karlsruhe.
  • V roce 1915 dala ústřední organizace svůj podíl SEG a Herrmann Bachstein opustil představenstvo.

Essenské tramvaje dominují

V tuto dobu - 1. dubna 1916 - vlastnila firma SEG odbočky celkem 216 km (134 mi) na délku, z toho 37 km (23 mi) bylo úzkorozchodná. Kromě toho vlastnil dva důležité tramvajové provozy v Essenu (71 km nebo 44 mi) a Wiesbadenu (48 km nebo 30 mi) s celkovým počtem 119 km (74 mi) měřidlo řádky. V roce 1919 byla Mainz Suburban Line převedena do města Mainz.

Zatímco SEG začal postupně uzavírat své tramvajové linky v roce 1929 kvůli rozdílům s městem Wiesbaden, zůstala Essenská tramvajová doprava srdcem SEG, ve kterém mělo město Essen v roce 1933 66% akcií.

Ačkoli brzy, autobusy byly použity jako záloha pro železniční dopravu a k prodloužení odboček, vyprodukovaly pouze skromné ​​zisky ve srovnání s tramvajemi, takže se SEG snažila neobnovovat koncese, když skončila jejich platnost. Pozvali Německá říše převzít Červi -Offstein Železnice, protože její koncese docházela 1. prosince 1936. Na tuto nabídku odpověděl a Reich zákon, podle kterého říšský ministr dopravy rozhodl, že operace budou pokračovat i po skončení období koncese. Takže SEG musel nadále podporovat všechny své železnice. To znamená, že dokázala postupně zvyšovat jejich ziskovost.

Po skončení Druhá světová válka, SEG byl vyvlastněn ze tří železnic v Durynsku (AIE, HEE, IGE). V západním Německu mohly být odbočky nadále provozovány díky výnosům z provozu Essen Tramway.

V letech 1952/53 SEG dospěla k dohodám se státy, ve kterých fungovaly odbočky SEG:

Protože nyní k SEG patřily pouze tramvaje, jejichž síť byla někdy přes 100 km (62 mi) dlouhá, a autobusy v Essenu, byla společnost dne 29. září 1954 přejmenována na Essener Verkehrs-AG (EVAG). Tato společnost existuje až do současnosti se standardními a metrickými rozchodmi tramvají o délce 74 km (46 mi), ale nyní se jmenuje Ruhrbahn [de ].

Železnice SEG[1]

'Quittung' = potvrzení (1909)

a) Tramvaje

  • Essenské tramvaje, dnes Ruhrbahn
  • Wiesbadenské tramvaje

b) Soukromé linky pro veřejné služby

Kromě toho do SEG dříve patřily:

  • Železnice Mannheim-Heidelberg-Weinheim-Mannheim, později Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft (OEG)
  • Darmstadt-Griesheim-Eberstadt, později Hessische Eisenbahn-Aktiengesellschaft (HEAG)
  • Odbočka Karlsruhe

Viz také

Reference

  1. ^ Handbuch der öffentlichen Verkehrsbetriebe 1940

Zdroje

  • Walter Borchmeyer: 40 Jahre Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, Essen 1935 (Nachdruck Darmstadt 1995)

externí odkazy