Osterley (loď 1780 EIC) - Osterley (1780 EIC ship)
Dějiny | |
---|---|
Velká Británie | |
Název: | Osterley |
Jmenovec: | Osterley Park[Poznámka 1] |
Majitel: |
|
Stavitel: | Wells, Deptford |
Spuštěno: | 1780 |
Zachyceno: | 1800 a znovu zachycen |
Osud: | Rozesláno do Indie v roce 1800 za pobřežní obchod; konečný osud není znám |
Obecná charakteristika [1] | |
Tun Burthen: | 77567⁄94[2] (bm ) |
Délka: | 139 ft 4 v (42,47 m) (celkově), 111 ft 9 v (34,06 m) (kýl) |
Paprsek: | 36 stop 1 1⁄2 v (11,011 m) |
Hloubka držení: | 15 ft 0 v (4,57 m) |
Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
Doplněk: | |
Vyzbrojení: |
Osterley byl třípatrový Východní Indie, která byla zahájena v roce 1780 a která pro Brity provedla sedm cest Východoindická společnost mezi lety 1781 a 1800. Zúčastnila se dvou bitev a střetnutí, ve kterém čtyři Indiáni a venkovská loď nasadili francouzskou fregatu. Na její poslední cestě ji francouzská fregata zajala v akce s jednou lodí, ale poslal ji na cestu. Osterley nakonec se v roce 1800 vrátila do Británie. Její další osud není znám.
Plavby
Voyage # 1 (1781-83) - Battles with the French
Osterley, pod velením kapitána Samuela Rogerse, opustil Portsmouth dne 13. března 1781 a směřoval do Bombaj a Čína.[Poznámka 3][1] Osterley byl součástí konvoje Indů doprovázejících britskou eskadru pod Komodor George Johnstone.[4]
Osterley dosáhla São Tiago 10. dubna.[1] O šest dní později Osterley byl přítomen na Bitva u Porto Praya, když francouzská letka pod Bailli de Suffren zaútočil na Johnstone. Obě eskadry byly na cestě k Mys Dobré naděje Britové jej převzali od Holanďanů, Francouzi se zaměřením na jeho obranu a francouzské majetky v Indickém oceánu. Britský konvoj a jeho doprovodná eskadra zakotvila v Porto Praya (nyní Praia ) v Kapverdské ostrovy vzít na vodu, když dorazila francouzská eskadra a zaútočila na ně kotvící. Kvůli neočekávané povaze setkání nebyla ani jedna flotila připravena bojovat a výsledkem byla neprůkazná bitva, při které francouzské válečné lodě utrpěly větší škody než Britové. Francouzi Indy zajali Hinchinbrooke (znovu zachycen další den) a Statečnosta vítěz Edwarde, a získalo strategické vítězství, protože Suffren porazil Johnstone k mysu a posílil nizozemskou posádku, než pokračoval v cestě na Ile de France (nyní Mauricius ). Johnstone přesto zajal pět holandských východoindických mužů a šestý zničil u bitva u zálivu Saldanha 21. července.
Osterley, v konvoji, také dosáhl Pelerína 21. července. Poté připlula k Johanna, kterého dosáhla 2. září.[1] konvoj opustil Johanu 21. nebo 22. září, ale narazil na nepříznivý monzun, který zahnal plavidla na pobřeží Arábie, a zejména na čtyři Indy Asie, Latham, Locko, a Osterley byli odvezeni dále, do Kissen Bay, poblíž Bab-el-Mandeb. Indiáni nesli 2. prapor 42. (Highland) regiment nohy. Zůstali tam asi šest týdnů, protože indigéni byli přátelští a plavidla si mohla obstarávat čerstvé jídlo. Highlanders bavili domorodce dudáckou hudbou a tančili Highland Fling; domorodci opláceli válečným tancem zahrnujícím štíty a kopí. Indové dorazili do Mochy 4. prosince. Poté vypluli z Rudého moře a 6. března dorazili do Bombaje. Plavba, která by měla trvat přibližně dva a půl týdne, než by měděná loď nečelila nepříznivému větru, trvala Indům pět a půl měsíce.[5]
Osterley opustil Bombay 8. srpna ve společnosti s Indy Asie, Essex, a Lockoa venkovská loď Shah Byram Gore.[Poznámka 4] Když letka plávala přes Malacký průliv 9. září lodě narazily na francouzskou fregatu s 38 děly Pourvoyeuse, který byl pod velením kapitána de Lannuguy-Tromelina.[7][Poznámka 5] Další den po zasnoubení, které trvalo asi dvě a půl hodiny Osterley nechal zabít dva muže, Pourvoyeuse ustoupil.
Osterley přijet v Whampoa 5. října. Po návratu domů došla k Bocca Tigris dne 4. ledna 1783 a Svatá Helena dne 18. června a dorazil do Downs dne 22. září.[1]
Voyage # 2 (1784-86)
Osterley byla opět pod velením kapitána Samuela Rogerse, když dne 22. prosince 1784 opustila Downs směřující do Madras a Čína. Natáhla se Madeira 7. ledna 1785, Johanna 30. dubna, Madras 6. června a Malacca dne 31. července a do Whampoa dorazil 1. září. Spoutaná domů, přešla přes Druhý pruh dne 1. ledna 1786, dosáhl Svaté Heleny dne 4. května a dorazil k Downs dne 8. července.[1]
Voyage # 3 (1787–1888)
Kapitán Joseph Clarkson vyplul Osterley od Downs dne 22. ledna 1787, směřující do Madrasu a Číny. Došla k Johanně dne 21. května a do Madrasu dne 22. června a dorazila do Whampoa dne 10. října.[1] V září, když byla na cestě do Číny, Osterley narazil na fregatu jménem Calypso, kterému došly zbraně; Clarkson obsadil svých 10 děl a Osterley'Posádka stála připravená, když francouzské plavidlo oznámilo, že je námořní lodí, a odplulo.[8][Poznámka 6]Na zpáteční cestě Osterley překročil druhý bar dne 18. února 1788, dosáhl St Helena dne 13. července, a dorazil k Downs dne 23. září.[1]
Voyage # 4 (1790–1791)
Kapitán Joseph Clarkson opustil Torbay dne 7. února 1790, směřující do Bombaje a Číny. Osterley dosáhl Bombaje dne 3. června a dorazil do Whampoa dne 29. srpna. Po návratu domů přešla 8. prosince druhou laťku, 9. dubna 1791 dosáhla mysu a 28. dubna svatou Helenu a 27. června dorazila k Downs.[1]
Voyage # 5 (1793-94)
Kapitán James Foy opustil Portsmouth dne 22. května 1793 směřující do Číny. Válka s Francií vypukl, takže Foy vyplul pod dopis značky (LoM), který mu byl vydán dne 28. března 1793.[3] Dopis ho opravňoval k útočné akci proti Francouzům, pokud by k tomu došlo, nejen k obranné akci.
Osterley byl součástí konvoje, který zahrnoval také Východoindické muže Princ William, Lord Thurlow, William Pitt, Barwell, Hrabě z Oxfordu, Prasátko, Fort William, Londýn, Glatton, Houghton, Markýz Landsdown, Hillsborough, Ceres, a Hrabě z Abergavenny, mezi mnoha jinými plavidly, obchodními a vojenskými, většina neindiánů cestujících do Středomoří.[9]
Osterley dosáhl Manily dne 10. listopadu a dorazil do Whampoa dne 20. prosince. Na začátku roku 1794 překročila druhou laťku, 18. června dosáhla Svaté Heleny a 16. září dorazila k Downs.[1]
Voyage # 6 (1795-97)
Kapitán James Foy opustil 24. května 1795 Portsmouth, směřující do Číny, a stále krytý stejným značkovým dopisem. Odplula s konvojem Indiamenů, který přivedl generála Alured Clarke a jeho vojska pro invaze do Cape Colony. Osterley dosáhla San Salvadore 6. července.
Odplula dne 13. července spolu s dalšími Indy, jako jsou Northumberland a pod doprovodem Sfinga. Nicméně, Sfinga narazil Warren Hastings a obě plavidla se vrátila do přístavu v doprovodu Exeter.[10]
Flotila dosáhla mysu dne 3. září. Osterley doručila svá vojska a poté se plavila do Whampoa, kam dorazila 7. března 1796. Směrem domů směřovala 21. června přes druhou laťku, 20. listopadu dosáhla Svaté Heleny a 9. února 1797 dorazila k Downům.[1]
Voyage # 7 (1798–1800) - Zachycení a vychytání
Kapitán John Wintersgill Piercy opustil Portsmouth dne 8. června 1798 směřující do Madrasu a Bengálsko. Změna kapitána si vyžádala vydání nového značkového dopisu, který byl vydán 5. dubna 1798.[3] Do Madrasu dorazila 1. října a Trincomalee dne 27. října, než se vrátila do Madrasu, kam dorazila 23. prosince. Dne 6. února vyplula z Madrasu a nesla 104 důstojníků a mužů 28. světelní dragouni.[11] Dne 13. února 1799 dosáhla Tranquebar,[1] ze kterého vyplula další den.[11] Bohužel 24. února narazila na francouzskou fregatu Silná stránka, z 54 děl a asi 460 mužů, pod velením velitele Beaulieu-Leloup.
Následovala ostrá akce asi 45 minut Osterley utrpěla ztráty čtyř mužů zabitých a 13 zraněných před ní udeřil. Rovněž utrpěla značné škody. Po odstranění potřebných obchodů Beaulieu-Leloup dne 27. února povolil Piercymu postupovat jako kartel za výměnu vězňů.[11] Pozoruhodný akce s jednou lodí dne 28. února, HMS Sybille zajat Silná stránka. Tato akce stála životy jak Beaulieu-Leloup, tak kapitána Edwarda Cooke z Sybille.
Osterley téměř okamžitě narazil Nonsuch Kapitán Gray, který prozkoumal doklady M. La Forée, doprovázejícího francouzského důstojníka Osterely. Nonsuch doprovodil ji k Saugor Roads, kde Osterely zakotvena 1. března.[11] Protože byla tak rychle znovu získána, EIC neutrpěla na svém nákladu žádnou ztrátu.[12]
Osterley dosáhla Diamond Harbour 2. března, ale Sybille nárokoval si ji jako cenu tam,[13] než jí dovolíte pokračovat.[Poznámka 7] Osterley dosáhl Kalkaty dne 3. dubna.[1]
Osterley prošel Saugor dne 25. srpna, dosáhl Svaté Heleny dne 26. ledna 1800 a dorazil k Downs dne 30. května.[1][Poznámka 8]
Osud
Později v roce 1800 Osterely byl poslán do Indie pro místní pobřežní obchod.[2]
Poznámky, citace a reference
Poznámky
- ^ Osterely Park byl domovem rodiny Child, majitelů Child & Co., soukromá banka, která financovala plavby a lodě EIC.
- ^ William Dent byl bratrem Rogera Denta, partnera ve společnosti Child & Co.
- ^ Rogers byl synovcem Richarda Denta, majitele Osterley. Byl také kapitánem dřívějšího Osterley že Francouzi zajali v roce 1779.
- ^ Pravopis názvu lodi země se liší, někdy se uvádí jako Byram Gore, a někdy jako Byramgore, a před ním je či není Shah nebo Shaw. Byla to loď vypuštěná v Bombay Dockyard v roce 1775 a byl ztracen v roce 1785.[6] Poskytuje ilustraci na obálce knihy Bulley (2000), která obsahuje také některé informace o ní a jejích nástupcích, pojmenovaných po legendárním perském králi. Ilustrace na obálce naznačuje, že byla tři stěžně a vyzbrojena 18 zbraněmi.
- ^ Lannuguy-Tromelin byl mladší bratr kapitána de Tromelina, který v roce 1779 zajal předchozí Osterley.
- ^ Francouzská fregata mohla být Félicité třídy fregaty Calypso.
- ^ Tak jako Osterley byl kartel, není to jasné Sybille měl důvod pro ni požadovat záchranu. Navíc to není jasné Sybille kdykoli zmocnil Osterley než dorazila k Saugorovi.
- ^ Piercy zemřel v únoru 1802 v Islingtonu.
Citace
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Britská knihovna: Osterley (3).
- ^ A b Hackman (2001), str. 168.
- ^ A b C d E F „Rejstřík značek proti Francii 1793–1815“; 80
- ^ Lloydův seznam Ne. 1250 - zpřístupněno 2. srpna 2015
- ^ Spens (1836), s. 21–22.
- ^ Phipps (1840), str. 168.
- ^ d'Unienville (2004), str. 260.
- ^ Pánský časopis, (1788), sv. 63, s. 453.
- ^ Pánský časopis (Květen 1793), sv. 63, část. 1, s. 474.
- ^ Lloydův seznam №2762.
- ^ A b C d Asijský roční registr neboli Pohled na historii Hindustanu ..., Sv. 1, str. 89–90.
- ^ Zprávy užšího výboru poslanecké sněmovny jmenované k prošetření současného stavu věcí Východoindické společnosti spolu s protokoly o důkazech, přílohou dokumentů a obecným rejstříkem, (1830), sv. 2, str. 976.
- ^ Hardy (1811), str. 192.
Reference
- Bassett, D.K. (1962). "Námořní bitva u Malaccy". Malajsko v historii. 8 (1): 26–31.
- Bulley, Anne (2000). Bombay Country Ships, 1790–1833. Routledge. ISBN 978-0700712366.
- d'Unienville, Raymond (2004). Hier Suffren.
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Horatio Charles (1811). Rejstřík lodí zaměstnaných ve službách Ctihodné společnosti Spojeného východoindické společnosti z let 1760 až 1810: s dodatkem obsahujícím různé podrobnosti a užitečné informace zajímavé pro ty, kteří se zajímají o východoindický obchod. Black, Parry a Kingsbury.
- Phipps, John (1840). Sbírka příspěvků vztahujících se k stavbě lodí v Indii ...: Také rejstřík, který chápe všechny lodě ... Postavený v Indii do současnosti ... Scott.
- Spens, J. (1836). Monografie života a charakteru zesnulého podplukovníka Johna Campbella důstojníkem ve výslužbě [J. Spens].