Hillsborough (loď EIC 1783) - Hillsborough (1783 EIC ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Hillsborough (východní Indie).

Dějiny
Vlajka britské Východoindické společnosti (1707). SvgVelká Británie
Název:Hillsborough
Jmenovec:Vikomt Hillsborough
Majitel:Robert Preston[Poznámka 1]
Operátor:Britská východoindická společnost
Stavitel:Perry & Co., Blackwall Yard
Náklady:600 £ za 1/32 akcii v roce 1781[Poznámka 2]
Spuštěno:9. září 1783[2]
Osud:Prodáno 1798
Velká Británie
Název:Hillsborough
Majitel:Daniel Bennett
Získané:1798
Osud:Rozděleno 1804
Obecná charakteristika
Tun Burthen:764,[3] nebo 764​59⁄94[2] nebo 781,[4] nebo 784[5][6] (bm )
Délka:
  • 143 ft 9 v (43,8 m) (celkově)[3]
  • 116 stop 9 1⁄2 v (35,6 m) (kýl)[3]
Paprsek:35 ft 1 v (10,7 m)[3]
Hloubka držení:14 ft 10 v (4,5 m)[3]
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 1793: 26 x 9-pounder zbraně[5]
  • 1801: 22 x 9-pounder zbraně[5]
Poznámky:Jeden zdroj uvádí, že její registrace byla zrušena v roce 1801, demolice byla dokončena.[2] Existují však záznamy, které ukazují, že pokračovala v plavbě až do roku 1804.

Hillsborough byl třípatrový obchodní loď zahájena v roce 1782. Udělala šest cest do Indie a Číny jako Východní Indie pro Brity Východoindická společnost. V roce 1798 transportovala trestanci z Anglie na Nový Jížní Wales. Po propuštění svých odsouzených v roce 1799 se stala velrybářská loď v jižních mořích na několik let. Byla rozdělena v roce 1804.

Východní Indie

Voyage # 1 (1784-85)

Kapitán William Hardcastle odešel Downs dne 27. ledna 1784 pro Madras a Bengálsko. Hillsborough dosáhla Simonova zátoka dne 24. dubna a dorazil do Madrasu dne 11. července. Poté dorazila k Kedgeree 8. srpna. Pro zpáteční cestu prošla Saugor dne 8. února 1785, dosáhl mys 5. května a Svatá Helena dne 5. června a dorazil k Downs dne 17. srpna.[3]

Voyage # 2 (1786-89)

Kapitán William Hardcastle opustil Downs dne 13. března 1786, směřující do Bengálska, Bombaj a Čína. Hillsborough byl součástí konvoje, který zahrnoval také Východoindické muže Princ William, Lord Thurlow, William Pitt, Barwell, Hrabě z Oxfordu, Fort William, Londýn, Glatton, Houghton, Markýz Landsdown, Prasátko, Ceres, a Hrabě z Abergavenny, mezi mnoha jinými plavidly, obchodními a vojenskými, většina neindiánů cestujících do Středomoří.[7][Poznámka 3]

Hillsborough dosáhla Simonova zátoka 10. června a Diamond Point dne 14. srpna. Odtud se plavila k Batavia, kterého dosáhla 30. prosince. Dne 23. května 1787 byla v Bombaji. Natáhla se Malacca 24. srpna a Whampoa 11. října. Pro svou zpáteční cestu překročila Druhý pruh, asi 20 mil po řece od Whampoa, 19. února 1788. Došla Benkulen dne 23. května a Svatá Helena dne 2. října a dorazil k Downs dne 7. února 1789.[3]

Voyage # 3 (1790-91)

Kapitán Edward Coxwell opustil Downs dne 17. dubna 1790 do Číny a dorazil do Whampoa 27. srpna. Hillsborough překročil druhou lištu dne 19. prosince, dosáhl mysu dne 9. dubna 1791 a Svaté Heleny dne 28. dubna a dorazil k Downs dne 27. června.[3]

Voyage # 4 (1793-94)

The Francouzské revoluční války poté, co vypukl, dostal kapitán Edward Brown a dopis značky dne 17. dubna 1793.[5] Odešel z Portsmouthu dne 22. května 1793 do Madrasu a Bengálska. Hillsborough dorazil do Madrasu dne 13. září a Diamond Harbour 3. listopadu. Na své zpáteční cestě prošla Saugor dne 27. prosince a dosáhla Madras dne 31. ledna 1794. Od 1. května byla v St Helena. Dne 20. července došla Galway, a 27. srpna dorazila k Downs.[3]

Voyage # 5 (1795-96)

Kapitán Richard Hutt opustil Portsmouth dne 24. května 1795 směřující do Madrasu a Bengálska. Hillsborough dorazil do Madrasu dne 2. září a Diamond Harbour dne 6. října. Dne 4. prosince minula Saugor, dosáhla Madras dne 7. února 1796 a St Helena dne 7. května, a dorazí na Downs dne 3. srpna.[3]

Voyage # 6 (1797-98)

Hutt opustil Portsmouth dne 18. března 1797, směřující do Madrasu. Hillsborough dosáhl mysu 4. června a dorazil do Madrasu 7. srpna. Do 24. prosince byla zpět na mysu. Došla ke Svaté Heleně dne 3. února 1798 a Korek dne 24. června. Do Downs dorazila 7. července.[3]

Odsouzený transport a velrybářská loď

Robert Preston a další majitelé prodali Hillsborough a ona zmizela ze seznamu lodí EIC.[Poznámka 4] Její nový majitel byl Daniel Bennett.[8][6]

Viz také: Seznam lodí vlastněných Danielem Bennettem a Sonem

Pod vedením Williama Hingstona (nebo Kingstona),[8] Hillsborough vyplul z Gravesend přes Portland Roads, Anglie, 23. prosince 1798, a dorazil do Port Jackson dne 26. července 1799. Odešla s 300 odsouzenými muži, ale 95 zemřelo na žlutou zimnici a úplavici na cestě,[9] a dalších šest krátce po přistání. Tento vysoký počet obětí způsobil Hillsborough se stává známou jako „horečná loď“.[10] Guvernér Hunter napsal dopis tajemníkovi kolonií:[11]

The Hillsborough právě dorazil s nákladem těch nejbiednějších a nejhorších odsouzených, jaké jsem kdy viděl. Kdybyste byli, můj drahý pane, v situaci, ve které stojím, jsem přesvědčen, že všechny pocity lidstva, každý pocit, který může způsobit bolest v úzkosti nějakého stvoření, by ve vás působil plnou silou.

Zatímco v Port Jackson Hillsborough přijal nového pána, kapitána Roberta Rhodese,[8] kteří vyšli do Nového Jižního Walesu jako kámo na Hillsborough.[Poznámka 5]

Tak jako Hillsborough se v říjnu připravovala na plavbu ze Sydney Cove, na jejím palubě bylo nalezeno 30 pasažérů. Byli odstraněni a potrestáni. Dva námořníci, kteří pomáhali černým pasažérům, byli také přivedeni na břeh a před návratem potrestáni Hillsborough.[12] Rhodos poté vyplul pro rybolov v jižních mořích lov velryb.[Poznámka 6]

Hillsborough strávil osm měsíců pečetěním a lovem velryb kolem Desolation Islands. Během tohoto období Rhodos připravil mapu ostrovů a pojmenoval záliv „Hillsborough Bay“.[14] O čtyřicet let později James Clark Ross strávil několik měsíců na ostrovech během své expedice do antarktický v Teror a Erebus. Ross považoval Rhodosovy mapy za užitečné a na počest Rhodose pojmenoval po Rhodosu záliv.[15]

Hillsborough pak se vrátil z Jižní Gruzie.[8] Do Gravesendu dorazila dne 15. dubna 1801 se 450 tunami oleje.[16]

Hillsborough znovu vyplul na jižní moře dne 11. srpna 1801.[6] Daniel Bennett nyní sdílel její vlastnictví s Charlesem Priceem a jejím pánem byl kapitán Thomas Pittman (nebo Pitman). Pittman obdržel a dopis značky dne 17. července 1801, krátce předtím Hillsborough opustil Anglii.[5] Hillsborough byla rovněž uvedena na Seznamu ochrany, z něhož byla její posádka osvobozena dojem. V roce 1802 byla oceněna na 11 000 liber.[8] Hillsborough se vrátil z jižních moří dne 20. března 1803.[6]

Hillsborough zřejmě uskutečnil ještě jednu plavbu pro Bennetta a Price, tentokrát do Peru. Cyrus uvedl, že v říjnu 1805 Hillsborough byla poblíž Galapág s 60 barely ropy a na cestě na Nový Zéland.

Osud

The Registr odeslání pro rok 1804 nese notaci, že Hillsborough byl rozdělen.[17]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Preston byl kapitánem toho předchozího Hillsborough když ji španělská a francouzská flotila zajala v Akce ze dne 9. srpna 1780.
  2. ^ Investor obdržel výnos z dividend ve výši 2390 GBP rozložených do šesti cest od roku 1784 do roku 1798, což je výnos kolem 20% ročně.[1]
  3. ^ To uvádí zpravodajský účet Osterley byla v konvoji, ale v březnu 1786 se stále vracela z dřívější cesty do Číny.
  4. ^ Hackman uvádí, že její registrace byla zrušena a její demolice byla dokončena.[2] To je zjevně nesprávné.
  5. ^ Hingston odešla Hillsborough v Port Jackson, stává se spolumajitelem lovec, který by odletěl krátce poté Hillsborough.[12] lovec, s Hingstonem jako pánem, opustil Port Jackson 7. října, plavil se nejprve na Nový Zéland, aby vyzvedl ráhna, a poté se plavil na Bengálsko. lovec byl španělský obchodník Nostra Senora de Bethlehem, které velrybáři Cornwall a Kingston zajal v Cabo Blanco, Peru, a poslán do Port Jackson, kde dorazila dne 24. dubna 1799.
  6. ^ Novinový seznam jejího příjezdu a odjezdu do Port Jackson uvádí její datum odjezdu 12. května 1810, ale toto je zjevně nesprávné.[13]

Citace

  1. ^ Bowen (2005), str. 284.
  2. ^ A b C d Hackman (2001), str. 128.
  3. ^ A b C d E F G h i j k Britská knihovna: Hillsborough (2).
  4. ^ Standbury et al. (2015), příloha 7.
  5. ^ A b C d E F G „Letter of Marque, str.68 - zpřístupněno 25. července 2017“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 20. října 2016. Citováno 27. října 2018.
  6. ^ A b C d Britská databáze rybolovu jižní velryby - cesty: Hillsborough.
  7. ^ Pánský časopis (Květen 1793), svazek 63, část. 1, s. 474.
  8. ^ A b C d E Clayton (2014), str. 141.
  9. ^ Bateson (1959), str. 153.
  10. ^ Bateson (1959), str. 150-2.
  11. ^ Clune (1965), str. 40.
  12. ^ A b Collins (1802), str. 267-8.
  13. ^ „Příchod plavidel do Port Jackson a jejich odjezd“. Australský městský a venkovský deník, sobota 3. ledna 1891, s. 16. Citováno 21. srpna 2012.
  14. ^ Findlay (1866), str. 295.
  15. ^ Gurney (2007), str. 261.
  16. ^ Richards (2017), str. 338-9.
  17. ^ Registr odeslání (1804), Seq. №H486.

Reference

  • Bateson, Charles (1959). Odsouzené lodě. Brown, Son & Ferguson. OCLC  3778075.
  • Bowen, H.V. (2005). Business of Empire: The East India Company and Imperial Britain, 1756–1833. Cambridge University Press. ISBN  9780521844772.
  • Clayton, Jane M (2014). Lodě zaměstnané při rybolovu velryb v jižním moři z Británie: 1775–1815: Abecední seznam lodí. Berforts Group. ISBN  9781908616524.
  • Clune, Frank (1965). Směřující k Botany Bay: Příběh plavby v roce 1798 na palubě lodi smrti, Hillsborough. Angus a Robertson.
  • Collins, David (1802). Účet anglické kolonie v Novém Jižním Walesu: s poznámkami o dispozicích, zvycích, způsobech atd. Domorodých obyvatel této země. K nimž jsou přidány některé podrobnosti Nového Zélandu. 2.
  • Findlay, Alexander G. (1866). Adresář pro plavbu v Indickém oceánu: s popisem jeho pobřeží, ostrovů atd., Od mysu Dobré naděje po Sundský průliv a západní Austrálii, včetně také Rudého moře a Perského zálivu; větry, monzuny a proudy a průchody z Evropy do jejích různých přístavů. Publikováno pro Richarda Holmese Laurieho.
  • Gurney, Alan (2007). Under the Convergence: Voyages Toward Antarctica, 1699-1839. W. W. Norton. ISBN  978-0393329049.
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Richards, Rhys (2017). Tučné kapitáni; Trans-pacifický průzkum a obchod: 1790-1830. 2. Wellington: Paremata Pres. ISBN  978-0-473-40519-9.
  • Stanbury, Myra, Kandy-Jane Henderson, Bernard Derrien, Nicolas Bigourdan a Evelyne Le Touze (2015) „Kapitola 18: Epilog“ [online]. In: Stanbury, Myra. Ztroskotání atolu mořské víly: Tajemná ztráta z počátku 19. století. (Fremantle, WA: Australské národní centrum excelence pro námořní archeologii a Australasianský institut pro námořní archeologii): 235-290. [1] ISBN  9781876465094 [citováno 20. srpna 18].

externí odkazy