Severský lidový člun - Nordic Folkboat

Severský lidový člun

F

Severský lidový člun drawing.svg
Rozvoj
NávrhářJac Iversen & Tord Sundén
UmístěníŠvédsko
Rok1942
Ne. postavený4,000
Stavitel (é)Folkebådcentralen A / S
Haubold Yachting
Loď
Osádkadva až čtyři
Loď hmotnost4,255 lb (1,930 kg)
Návrh3,19 ft (1,19 m)
Trup
Typmonohull
Konstrukcedřevo nebo laminát
LOA25,20 ft (7,68 m)
LWL19,68 stop (6,00 m)
Paprsek7,22 stop (2,20 m)
Typ motoruvolitelný Přívěsný motor
Trupové přílohy
Typ kýlu / deskyupravený dlouhý kýl
Zátěž2,205 lb (1 000 kg)
Kormidlokýl -jízdní kormidlo
Rig
Typ soupravyBermudská souprava
I (výška trojúhelníku)18,04 stopy (5,50 m)
J (foretriangle base)2,05 m (6,72 stop)
P (hlavní plachta)8,75 m
E (hlavní plachta)11,38 stopy (3,38 m)
Plachty
Sailplanfrakčně zmanipulované šalupa
Hlavní plachta plocha1580,34 čtverečních stop (14,803 m2)
Jib /Janov plocha60,61 čtverečních stop (5,631 m2)
Celková plocha plachty214,95 čtverečních stop (20,434 m)2)
Závodění
D-PN103.2

The Severský lidový člun (Švédský: Noridska Folkbaten) je švédský plachetnice který navrhl Jac Iversen a Tord Sundén jako závodník -křižník a poprvé postaven v roce 1942. Přestože Sundén navrhl plány s designovými nápady, které poskytl Iversen, Sundén nebyl nikdy připsán jako skutečný návrhář lodi.[1][2][3]

Severský lidový člun byl vyvinut do designu Sundén Mezinárodní lidová loď v roce 1967. Mezinárodní lidová loď byla výslovně určena pro laminát konstrukce. The Mezinárodní 25 a Olsen 26 jsou také založeny na tomto designu.[1][3][4]

The Juniorský lidový člun ve skutečnosti pochází z roku 1929. Původně se tomu říkalo „Juniors Bad“ (juniorská loď), ale byla později přejmenována kvůli své silné podobnosti s pozdějším a větším severským lidovým člunem.[5]

Výroba

Návrh byl postaven řadou různých stavitelů od doby, kdy byly první postaveny v roce 1942. V polovině 2000s jej stavěli Folkebådcentralen A / S z Dánsko, ale zdá se, že tato společnost již nepodniká. Dnes je loď postavena Haubold Yachting v Německo.[1][3][6][7][8]

Design

Dřevěný severský lidový člun v Kielu v roce 2007

V roce 1941, zatímco většina Evropy byla ponořena do Druhá světová válka, Švédsko bylo neutrální. The Královská švédská jachtařská asociace se rozhodl uspořádat soutěž s cílem vybrat návrh nového keelboatu s podporou švédského přepravního magnáta Sven Salén, který získal plachtění bronzovou medaili v Šestmetrová třída na Letní olympijské hry 1936 držel na Zátoka Kiel. Salén soutěž propagoval a přilákala 58 návrhů. Porotci nemohli rozhodnout o vítězi, místo toho pojmenovali šest lodí jako všechny, které mají nějaké dobré vlastnosti. Jako mladý námořní architekt „Sundén dostal za úkol Salén převzít ty nejlepší vlastnosti každého designu a nakreslit plány pro novou loď, která je všechny začlenila do nového designu. Plány byly zveřejněny bez připsání návrháře. Stavba první lodi byla zahájena na dvoře Arendals v roce Gothenburg v říjnu 1941 a byla zahájena příští jaro, 23. dubna 1942. Sundén později prohlásil návrh za svůj vlastní, ale výbor v tomto bodě nesouhlasil. Až do své smrti ve věku 90 let v roce 1999 se Sundén stále pokoušel prokázat svůj nárok na kredit a autorské honoráře za design a záležitost nebyla nikdy zcela vyřešena.[9][10][11]

Severský lidový člun je rekreační keelboat, který byl původně postaven pomocí dřevěných konstrukce slínku. Později byl vyroben ze skleněných vláken s dřevěným lemováním, přičemž trup ze skleněných vláken simuloval konstrukci slínkové desky. Má to zlomek šalupa návazec s dřevěnými nosníky. Trup má lžičku, hrabal stonek, ostře pod úhlem příčka, a kýl -jízdní kormidlo řízen a oje a pevně upravený dlouhý kýl, s odříznutou přední částí chodidla. Typické verze vytlačují 4 255 lb (1 930 kg) a nesou 2 205 lb (1 000 kg) železného předřadníku.[1][3]

Loď má se standardním kýlem ponor 3,92 ft (1,19 m) a může být vybavena malým přívěsný motor pro dokování a manévrování.[1]

Některé lodě mají ubytování pro spaní pro plavbu, zatímco jiné mají minimální interiéry, optimalizované pro lehkost pro závodění. Lodě vybavené cestovním ruchem mají často ubytování pro čtyři osoby, se dvěma hlavními lůžky v kabině a dopředu „V“.[3]

Design má a Portsmouth Yardstick Závodní průměrný handicap DP-N 103,2 a obvykle se závodí o dva až čtyři námořníci.[3]

Provozní historie

Sklolaminát a dřevěný severský lidový člun
Severský lidový člun

Loď je podporována aktivním třídním klubem, který organizuje závodní akce, Nordic Folkboat International Association. Má národní pobočky ve Švédsku, Dánsku, Německu a Austrálii. Flotily také existují ve Finsku, Lotyšsku, Estonsku a na Islandu San Francisco Bay oblast Spojených států. Do roku 1994 bylo v USA údajně vyplováno 110 lodí.[1][3][12]

V recenzi z roku 1994 Richard Sherwood napsal: „Loď je známá svou plavbou schopnou povahou. Se železným kýlem závodila ve větru o rychlosti 40 uzlů a často nese plnou plachtu za 20–25. Většina lodí má dvě palandy a možná vee-kotviště dopředu s kempinkovým vybavením používaným k vaření. K dispozici jsou skříňky. Interiéry se mohou velmi lišit, některé jsou minimalizovány pro závody a jiné přizpůsobeny pro plavbu. “[3]

Recenze v Klasická loď Časopis Steffana Meyric-Hughese napsal: „Byl popsán jako námořní Volkswagen Beetle. Byl oslavován jako vzácný příklad dobré věci navržený výborem. Ale je to víc: Folkboat je nejpopulárnější, nejúspěšnější a nejvlivnější. plachetnice všech dob. Přichází v různých podobách a vytvořila několik derivátů, ale severský lidový člun je originál. “[13]

Recenze od Theo Rye v Klasická loď řekla: „Má mravy, které udeří vysoko nad její skromnou váhu, a její hluboký kokpit a pěkně vyvážený cit na kormidle přispívají k jednoduché, ale uspokojivé lodi, která opravdu vypluje.“[10]

Praktický námořník časopis popsal loď v roce 2010 a řekl: „Severský lidový člun, šalupa vyrobená ze slínku se zpětným příčníkem, lžící lžíce a nízkou kabinou, která jí dala jednoduché, ale hezké linie. Její dlouhý kýl, ochablé stoky, dveře stodoly kormidlo a vysoký poměr zátěže (něco přes 50 procent) jej vybavil pro dobrodružství v Severním moři. Kokpit však - protože nebyl kauci sám - zvýšil rizikový kvocient pro jakékoli offshore ambice. 7/8 frakční souprava mu dala konzervativní poměr posunutí plochy plachty 16,28. Poměr délky k paprsku byl těsně pod 3,5. Ponor o délce 4 stopy apeloval na zpochybněnou vodní hladinu. Světlá výška byla ideální pro ty úžasné tvory skandinávského folklóru: elfy. “[11]

Dieter Loibner popsal loď v Sondování v roce 2017 jako „potomek robustních vikingských lodí, větrná nevěsta, která ví, jak zvládnout Erazmovy nálady“.[9]

Viz také

Dřevěný severský lidový člun, ukazující konstrukce slínku

Podobné plachetnice

Reference

  1. ^ A b C d E F McArthur, Bruce (2020). „Plachetnice severských lidových lodí“. sailboatdata.com. Archivováno z původního dne 24. listopadu 2020. Citováno 24. listopadu 2020.
  2. ^ McArthur, Bruce (2020). „Tord Sundén 1909 - 1999“. sailboatdata.com. Archivováno z původního dne 24. listopadu 2020. Citováno 24. listopadu 2020.
  3. ^ A b C d E F G h Sherwood, Richard M .: Polní průvodce plachetnicemi Severní Ameriky, druhé vydání, strany 126-127. Společnost Houghton Mifflin, 1994. ISBN  0-395-65239-1
  4. ^ McArthur, Bruce (2020). „International Folkboat“. sailboatdata.com. Archivováno z původního dne 24. listopadu 2020. Citováno 24. listopadu 2020.
  5. ^ McArthur, Bruce (2020). „Junior Folkboat“. sailboatdata.com. Archivováno z původního dne 24. listopadu 2020. Citováno 24. listopadu 2020.
  6. ^ Folkebådcentralen A / S (15. listopadu 2020). „Folkebådcentralen“. folkboat.dk. Archivovány od originál dne 29. dubna 2007. Citováno 15. listopadu 2020.
  7. ^ Parallels Plesk (15. listopadu 2020). "Vítejte". folkboat.dk. Archivovány od originál dne 24. srpna 2014. Citováno 15. listopadu 2020. Tuto stránku vidíte, protože na této adrese není žádný web.
  8. ^ Haubold Yachting GmbH. „Folkboat Centrale: Ihr Folkeboot-Händler“. folkeboot-centrale.de. Archivováno z původního dne 8. srpna 2020. Citováno 15. listopadu 2020.
  9. ^ A b Loibner, Dieter (16. června 2017). „Folkboat je jednoduchý a zdravý, 70 let. Sondážní časopis. Archivováno z původního dne 22. října 2020. Citováno 15. listopadu 2020.
  10. ^ A b Žito, Theo. „Proč je Folkboat nejpopulárnější kajutovou jachtou všech dob: analýza designu“. classicboat.co.uk. Archivováno z původního dne 11. listopadu 2020. Citováno 24. listopadu 2020.
  11. ^ A b estaff (21. prosince 2010). „International Folkboat - a Classic Pocket-cruiser: Used Boat Review“. praktické-sailor.com. Archivováno od původního dne 1. listopadu 2020. Citováno 24. listopadu 2020.
  12. ^ McArthur, Bruce (2020). „Nordic Folkboat International Association“. sailboatdata.com. Archivováno z původního dne 24. listopadu 2020. Citováno 24. listopadu 2020.
  13. ^ Meyric-Hughes, Steffan (15. listopadu 2020). „Cenově dostupná Classics 7 - severský lidový člun“. Klasická loď. Archivováno z původního dne 20. září 2020. Citováno 15. listopadu 2020.

externí odkazy