Knarr (keelboat) - Knarr (keelboat) - Wikipedia

Pokud jde o severskou loď, viz Knarr.
Knarr
Knarr black.svg
Knarr Seilbåt.jpg
Rozvoj
NávrhářErling Kristoffersen
UmístěníNorsko
Rok1946
Ne. postavený450
Stavitel (é)Grimsøykilen Boat Yard
Kilen Boat Yard
Børresen Bådebyggeri
Bootswerft Schneidereit
Loď
Osádka3-4
Loď hmotnost4925 lb (2225 kg)
Návrh4,26 ft (1,30 m)
Trup
Typmonohull
Konstrukcedřevo nebo laminát
LOA9,24 m (30,33 stop)
LWL20,37 ft (6,21 m)
Paprsek6,95 stopy (2,12 m)
Trupové přílohy
Typ kýlu / deskykýlový ploutev
Zátěž2880 lb (1280 kg)
Kormidlokýl -jízdní kormidlo
Rig
Typ soupravyBermudská souprava
I (výška trojúhelníku)7,75 m
J (foretriangle base)2,00 m
P (hlavní plachta)9,45 m
E (hlavní plachta)3,37 m
Plachty
Sailplanfrakčně zmanipulované šalupa
Hlavní plachta plocha179,43 čtverečních stop (15,926 m)2)
Jib /Janov plocha83,41 čtverečních stop (7 749 m2)
Celková plocha plachty254,84 čtverečních stop (23,675 m)2)
Závodění
D-PN91.0

The Knarr je Norština plachetnice který v roce 1943 navrhl Erling Kristoffersen jako závodník, s první produkční lodí dodanou v roce 1946. Je pojmenována pro Severské třída obchodních lodí, Knarr.[1][2][3]

Výroba

Návrh byl původně postaven na Grimsøykilen Boat Yard a Kilen Boat Yard v Norsko a později Børresen Bådebyggeri v Dánsko. V roce 2004 výroba přešla na Bootswerft Schneidereit z Německo, ale tato společnost přestala stavět lodě dne 31. května 2018 a nyní je z výroby. Bylo vyrobeno celkem 450 lodí.[1][2][4][5]

Rozvoj

Koncept se datuje do roku 1940, kdy Willy H. Johannesen a Lars Walløe kontaktovali Kristofersena ohledně návrhu náhrady za Severský lidový člun, který byl v Norsku považován za ošklivý design lodi. Kristofersen byl osloven kvůli tomu, že již navrhl další úspěšné závodní plachetnice. S Norskem pod německou okupací v Druhá světová válka, práce byla pomalá a návrh nebyl dokončen až do roku 1943. Volba železa pro kýl byla diktována válečnými omezeními, díky nimž byl olovo nedosažitelný.[6]

Práce na prototypu byly zahájeny v roce 1944 v majetku Einara Iversena v Grimsøy poblíž Sarpsborg, který později přerostl v Grimsøykilen Boat Yard. Němci během války zavedli přísná pravidla pro stavbu lodí a plachtění, ale Iversenovi bylo umožněno pokračovat v práci tím, že Němcům slíbili první loď. Tvrdil, že prototyp, jak byl dokončen, byl příliš chybný a slíbil Němcům druhý, který byl postaven v zimě 1944-45. Okupace Norska skončila před dodáním německé lodi a v roce 1946 byly dodány první produkční lodě.[6]

Design

Knarr je rekreační keelboat ze kterého byla původně postavena mahagon nebo jedle dřevo ve tvaru trupu poslední. Dřevěná konstrukce se vyhnula použití strategické materiály Během Druhá světová válka. V roce 1974 návrh převedl Børresen Bådebyggeri na laminát konstrukce s dřevěným obložením, počínaje trupem číslo 129. Verze ze skleněných vláken zachovává hmotnost a vyvážení dřevěné verze.[1][2][3]

Loď má zlomek šalupa souprava, zpočátku s smrk dřevěné nosníky a později s hliník. The Forestay dobře umístěný na zádi luku. Trup má lžičku, hrabal stonek; zvednutý pult, nakloněný příčka; A kýl -jízdní kormidlo řízen a oje a pevný kýlový ploutev. Posunuje 4 905 lb (2 225 kg) a nese 2 822 lb (1 280 kg) železného štěrku.[1][2][3]

Loď má se standardním kýlem ponor 4,26 ft (1,30 m). Pro plavbu je konstrukce vybavena pouze a hlavní plachta a výložník, Ne spinakr.[1][3]

Design má Portsmouth Yardstick průměrný závodní handicap 91,0 a běžně je závodí posádka tří až čtyř námořníci.[2]

Provozní historie

Loď je podporována třemi aktivními třídními kluby, které organizují závodní akce, Norsk Knarrklubb založena v roce 1951 v Norsko, Dansk Knarr Klub založena v roce 1955 v Dánsko a Knarr Class of San Francisco Bay v Spojené státy. [7][8][9]

Od roku 2011 závodní flotily byly v Norsku, Dánsku a San Franciském zálivu, některé lodě byly také v Německu a ve Francii. V roce 1968 národní kluby vytvořily mezinárodní mistrovství Knarr, které se koná postupně v Oslo a Bergen, Norsko, San Francisco a Dánsko.[3]

Fotografie několika člunů pod plachtami
Knarr Regatta na San Francisco Bay v roce 2009

Design byl představen San Francisco v roce 1953 se ho zúčastnil syn Einara Iversena Bjørn Iversen Stanfordská Univerzita. Návrh se ukázal jako vhodný pro větrné podmínky a trh San Francisco Bay a získal tam pokračování.[6]

V roce 1966 Knarr Irina odplul Georg V. Erpecom Jr. z Bergenu na Centenary Regatta v Kodaň a pak do Oslo, nejdelší plavba, kterou do té doby plavil Knarr. Erpecom byl oceněn Royal Norwegian Yacht Club je Cruise Racing Trophy na výlet.[6]

V roce 1967 Royal Danish Yacht Club prezentovány Margrethe II Dánska a Princ Henrik Knarr jako svatební dar.[6]

Viz také

Podobné plachetnice

Reference

  1. ^ A b C d E McArthur, Bruce (2020). "Plachetnice Knarr". sailboatdata.com. Archivováno z původního dne 30. listopadu 2020. Citováno 30. listopadu 2020.
  2. ^ A b C d E Sherwood, Richard M .: Polní průvodce plachetnicemi Severní Ameriky, druhé vydání, strany 132-133. Společnost Houghton Mifflin, 1994. ISBN  0-395-65239-1
  3. ^ A b C d E „Om båden“. Dansk Knarr Klub. 2. dubna 2011. Archivovány od originál dne 22. srpna 2016. Citováno 1. července 2016.
  4. ^ McArthur, Bruce (2020). „Børresen Bådebyggeri“. sailboatdata.com. Archivováno z původního dne 30. listopadu 2020. Citováno 30. listopadu 2020.
  5. ^ Bootswerft Schneidereit (31. května 2018). "Achtung". bootswerft-schneidereit.de. Archivováno z původního dne 21. října 2020. Citováno 30. listopadu 2020. Trans: Pozor - K 31.05.2018 jsem přestal stavět lodě jako své hlavní zaměstnání. Stále se provádějí pouze servisní práce a menší opravy.
  6. ^ A b C d E Hedal Haugerud, Morten (7. května 2013). "Knarrens historie". Norsk Knarrklubb. Archivováno z původního dne 24. října 2020. Citováno 15. listopadu 2020.
  7. ^ McArthur, Bruce (2020). „Knarr Class (DEN)“. sailboatdata.com. Archivováno z původního dne 30. listopadu 2020. Citováno 30. listopadu 2020.
  8. ^ McArthur, Bruce (2020). „Knarr Class Norway“. sailboatdata.com. Archivováno z původního dne 30. listopadu 2020. Citováno 30. listopadu 2020.
  9. ^ McArthur, Bruce (2020). „Knarr Class of San Francisco Bay“. sailboatdata.com. Archivováno od původního dne 1. prosince 2020. Citováno 1. prosince 2020.

externí odkazy