Mazda Nagare (design vozu) - Mazda Nagare (car design)
| Nagare | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Mazda |
| Výroba | 2006-2007 |
| Návrhář | Franz von Holzhausen Laurens van den Acker |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Koncept vozu |
| Příbuzný | Mazda Nagare Mazda Ryuga Mazda Hakaze Mazda Taiki Mazda Furai |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Motor Mazda MZR Motor Mazda Wankel |
| Chronologie | |
| Nástupce | Kodo designový jazyk |
Nagare(流, průtok) je automobilový průmysl designový jazyk vytvořil Franz von Holzhausen a Laurens van den Acker pro Mazda. Tyto designy byly začleněny do koncepčních vozů počínaje auto stejného jména. Návrhová řada Nagare měla sloužit jako výkladní skříň toho, jak mohly vozy Mazdy vypadat v roce 2020.
To bylo opuštěno v roce 2011 Mazda ve prospěch designové řady Kodo, počínaje jejich konceptu Shinari.[1]
Motiv a příklady
Vliv návrhů je vítr a proudění.[2] To lze vidět na designu automobilů, kde oblasti automobilů obsahují plynulé čáry.
Sériová auta v sestavě Mazdy z konce 2. století, například Mazda3 druhé generace a Mazda6, lze snadno identifikovat sražením list -tvarovaná světlomety, zatímco Mazda Premacy třetí generace měl plynulé linie vytesané do karoserie.
Nomenklatura
Všechna koncepční vozidla mají názvy, které tak či onak představují Nagareovo téma „vítr a proudění“.
Koncept vozu
Mazda Nagare
The Mazda Nagare je první vůz postavený podle designového jazyka Nagare a sdílí stejný název se samotným jazykem. Vůz debutoval v roce 2006 LA Auto Show.[3]
Vůz má podobu dlouhého rozvoru Kammback sportovní auto. Futuristický interiér je velmi nepravidelný, s řidičem umístěným vpředu a uprostřed pod nejvyšším bodem střechy a třemi dalšími cestujícími posazenými za sebou v „zavinovací hale“. Nagare také má motýlí dveře které téměř pokrývaly celý rozvor.[4] Motor Nagare neexistuje, protože se nejedná o běžící prototyp.[3]
Návrhář Franz von Holzhausen zmíněn během rozhovoru v Autoblog, že vzal inspiraci z přírody a vložil ji do konceptu Nagare.[3] Některá z von Holzhausenových slov jsou uvedena níže:
„Začali jsme studiem pohybu a jeho vlivu na přírodní prostředí: jak vítr formuje písek v poušti, jak se voda pohybuje po dně oceánu a jak láva stéká po úbočí hory. Přirozený pohyb registruje dojem ve vašem mozku a to jsme doufali zachytit novým povrchovým jazykem Nagare. Jakmile jsme začali načrtávat naše nápady, nebyli jsme překvapeni, že jsme našli podobné úkoly v jiných oborech produktového designu. Našli jsme příklady pohybu ovlivňujícího tvar a povrch nábytku, architektury , oděvy a umělecká díla. Nagare nepochybně dokazuje naši důvěru v identifikaci nového a vzrušujícího vizuálního jazyka pro Mazdu, když jsme průkopníkem v definování interakce pohybu a toku v povrchových úpravách automobilů. “
Mazda Ryuga
The Mazda Ryuga je druhým vozidlem vyrobeným v rámci série Nagare. Název Ryuga (流 雅, laskavý tok) odkazuje na účel designu. Vlastnosti vozu rackové dveře a zcela futuristický interiér, který naznačuje plánovanou budoucnost Mazdy v designu. Je poháněn 2,5 litry Mazda MZR inline čtyři motor.[5]
Mazda Hakaze
The Mazda Hakaze(葉風, listový vítr) je třetím vozem v této sérii. Auto má crossover styl těla s nůžkové dveře, které usnadňují přístup zepředu i zezadu. Nicméně, HVAC a rádiové ovládací prvky jsou obtížně přístupné, což z nich dělá uživatele nepřátelské. Sedadla jsou velmi podobná tobolkám, což naznačuje, že mohou být zavěšena na středové konzole. Mazda uvedla, že vůz byl připravenější na produkci než zbytek řady.[6] Je poháněn motorem 2,3 litru MZR.
Mazda Taiki
The Mazda Taiki je čtvrté vozidlo v řadě. Název Taiki (大 気, velká atmosféra) je určen k doplnění atmosférického vrchlíku vozu obklopujícího řidiče a spolujezdce. Zadní kola jsou vytažena z těla. Interiér vozu navazuje na plynulé designové téma. Síla z Taiki pochází z vylepšené verze Motor 13B Renesis Wankel použitý v RX-8.[7]
Mazda Furai
The Mazda Furai je pátým a posledním vozem v řadě. Je to také nejznámější a nejoblíbenější vůz ve stylu Nagare.
Furai je založen na Odvaha C65 LMP2 prototyp kterou Mazda použila pro Americká série Le Mans.[8] Vůz běží na E100 ethanol, jako jediný vůz s rotačním pohonem to udělal. Motor je a namontovaný na střední lodi Motor R20B Renesis Wankel produkující 450 hp (336 kW; 456 PS) a spojený s šestistupňovou převodovkou Xtrac poloautomatická převodovka. Motor vyrobila společnost Racing Beat, která vyrobila také rotační tlumič výfuku.[8] Název Furai (風 籟zvuk větru) je také odkaz na Nagare „vítr a proudění“ motiv. Vůz nosí číslo 55 jako poctu Mazda 787B.
Furai byl testován na mnoha okruzích, jako např Mazda Raceway Laguna Seca. V roce 2008 bylo auto zničeno po požáru během a Top Gear focení. Tato událost byla veřejnosti plně odhalena v roce 2013.[9][10]
Reference
- ^ Patton, Phil (2011-05-20). „Designéři Mazdy opouštějí Nagare, přijali Kodo“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 2017-06-12.
- ^ „Designový jazyk Mazda Nagare - design karoserie“. www.carbodydesign.com. Citováno 2017-06-12.
- ^ A b C Neff, Johne. „LA Auto Show: Mazda Nagare Concept se vklíní do centra pozornosti“. Autoblog. Citováno 2017-06-12.
- ^ „2007 Mazda Nagare“. Nejvyšší rychlost. Citováno 2019-12-16.
- ^ „Novinky Mazda Ryuga - Detroit show: Mazda Ryuga Concept - 2007“. Top Gear. Citováno 2017-06-12.
- ^ Kaehler, Justin (01.03.2007). „Mazda Hakaze“. IGN. Citováno 2017-06-12.
- ^ Holmesi, Jaku. „Koncept Mazda Taiki“. CarandDriver. Citováno 2017-06-11.
- ^ A b „Mazda Furai“. www.racingbeat.com. Citováno 2017-06-12.
- ^ „Exkluzivní: jak Mazda Furai shořela k smrti“. Top Gear. Citováno 2017-06-12.
- ^ Mikeado. „Mazda Furai shořela za 8 minut, skryta před nápovědou“. Opačný zámek. Citováno 2017-06-12.