Železnice Mülheim-Heißen – Oberhausen-Osterfeld Nord - Mülheim-Heißen–Oberhausen-Osterfeld Nord railway

Mülheim-Heißen – Oberhausen-Osterfeld Nord
Přehled
Číslo řádku
  • 2182 Mülheim-Heißen – Schönebeck
  • 2280 (Essen West–) Schönebeck – Frintrop
  • 2261 Frintrop – OB-Osterfeld Nord
Národní prostředíSeverní Porýní-Vestfálsko, Německo
Servis
Číslo trasy423, 450.9
Technický
Délka řádku10 km (6,2 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Provozní rychlost80 km / h (50 mph)
Mapa trasy

Legenda
společnosti Bottrop Nord
0.0
Oberhausen-Osterfeld Nord
(bývalá stanice Rh)
na Oberhausen West
Duisburg-Ruhrort – Bottrop Süd
Emscher
Kanál Rýn – Herne
1.7
4.3
Křižovatka Osterfeld (stará)
na Oberhausen West
4.5
Essen-Frintrop (starý)
6.7
Křižovatka Essen-Frintrop
do Bottrop Süd
7.4
Křižovatka Essen-Dellwig Ost
společnosti Bottrop Hbf S 9
Duisburg – Dortmund
7.8
Essen-Dellwig Ost
8.0
Crossover Essen-Dellwig Ost
9.1
Essen-Gerschede
10.3
Essen-Borbeck
na křižovatku Essen-Altendorf
1.0 11.5
Schönebeck
(křižovatka)
11.6
Essen-Borbeck Süd
Bývalý Linka z Essen-Altendorfu (dříve RhE)
Bývalá spojovací linka, nyní kolejová plošina
Vedení z Mülheim Hbf (ex BME)
Linka S-Bahn z Mülheim Hbf S 1S 3
13.0
Essen-Frohnhausen
(bez zastavení)
14.1
Essen West
Hauptstrecke nach Essen Hbf (dříve BME)
Bývalý linka z Altendorfu (Ruhr)
0.0 00.0
Mülheim (Ruhr) -Heißen
Bývalý linka do Mülheim Hbf (dříve RhE)
Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Mülheim-Heißen – Oberhausen-Osterfeld Nord je linka, která dříve probíhala nepřetržitě na západě Ruhr region z Heißen (nyní okres Mülheim an der Ruhr ) až Osterfeld (nyní součást Oberhausen ) v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko.

Několik úseků bylo uzavřeno a zbyly dva oddíly, které se nyní používají jako součást jiných tras. Mezi Essen-Borbeck a Essen-Dellwig Ost používá se linka S9 z Rhine-Ruhr S-Bahn a Regionální expres služba RE 14, Der Borkener.

Dějiny

Linku postavil Rýnská železniční společnost (Němec: Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) jako spojovací trať mezi stanicí Heißen na její trase Porúří (Osterath – Dortmund Süd ) a RhE Osterfeld (Nyní Oberhausen-Osterfeld Nord) na jeho severomorské lince (Duisburg – Quakenbrück, otevřen 1. prosince 1872 původně pro nákladní dopravu z Heißenu do Frintropu. 1. července 1879 byla pro provoz cestujících otevřena celá trasa do severního Osterfeldu.[2]

Uzávěry

Linka Heißen – Osterfeld Nord se kdysi připojila k Linka Duisburg – Bottrop Nord zde (vlevo) s Linka Duisburg – Bottrop Süd (vpravo) na vlastním mostě (Kanál Rýn-Herne, Emscher ). Na trojúhelníkové křižovatce bylo spojení s Gutehoffnungshütte práce; pilíře mostu jsou viditelné uprostřed.

Během druhé světové války, 27. Března 1945, byly mosty přes Emscher a Kanál Rýn-Herne byly vyhozeny do vzduchu a služby cestujícím byly opuštěny na celé trati. Patky mostů přes Kanál Rýn – Herne jsou stále viditelné.

Úsek mezi starou křižovatkou Osterfeld a Osterfeldem Nord nebyl obnoven a byl 16. března 1967 formálně uzavřen.[3] Linka byla spojena na jižní straně kanálu Rýn - Herne s Železnice Duisburg – Quakenbrück, čímž se vytvoří aktuální křižovatka Osterfeld.

Po druhé světové válce byla obnovena osobní doprava mezi křižovatkou Mülheim-Heißen a Schönebeck v letech 1946 až 1948; poslední nákladní vlak jel 28. května 1967, o dva roky později byla trať definitivně vyřazena z provozu 1. května 1969.[4]

Současná situace

Stanice Essen-Borbeck

Dnes je 2,5 km dlouhý úsek trati otevřen pouze pro nákladní dopravu a 4 km dlouhý úsek je používán pro osobní dopravu.

V roce 1976 byla dvoukolejná trať mezi uzlem Osterfeld a uzlem Essen-Frintrop elektrifikována a nyní slouží jako hlavní nákladní trasa.[2] Dne 1. března 1996 bylo spojení mezi Essen-Frintrop a Essen-Dellwig Ost uzavřeno a zrušeno.[2] Nákladní doprava z Oberhausen West se od té doby přesunula pouze přes křižovatku Prosper Levin a křižovatku Geschede do Bottrop Hauptbahnhof nebo Bottrop Süd (obejde seřaďovací nádraží Oberhausen-Osterfeld Süd).

Střední část mezi křižovatkou Schönebeck a křižovatkou Essen-Dellwig Ost byla elektrifikována v roce 1980 a nyní je klasifikována jako dvoukolejná osobní železniční trať.[2] Na severu se nyní spojuje jednokolejnou linkou (linka 2248) s Oberhausen-Osterfeld Süd – Hamm. Na jihu to pokračuje až do Essen West, kde se spojuje s hlavní trať S-Bahn do Essenu. To je také důvod, proč Regionální expres služba RE 14, Der Borkener jezdí na az S-Bahn platformy v Essen Hauptbahnhof, protože neexistuje železniční spojení s tratí hlavní trati. Pouze služby S-Bahn S 1 a S3 služby, běžící na hlavní trati zastaví na Stanice Essen-Frohnhausen, protože i když linka prošla uprostřed mezi dvěma platformami, nemá k těmto platformám přístup.

Mezi Essen-Borbeck a Essen-Dellwig Ost je linka používána linkou S 9 ve dvacetiminutových intervalech mezi Bottrop Hauptbahnhof a Wuppertal Hauptbahnhof[5] a tím Regionální expres služba RE 14, Der Borkener, v hodinových intervalech mezi Essenem a Borken.[6]

Poznámky

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2017. str. 137. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ A b C d „Linka 2280: křižovatka Schönebeck ↔ Essen-Frintrop“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 8. října 2011.
  3. ^ „Linka 2261: Essen-Frintrop ↔ Oberhausen-Osterfeld Nord“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 8. října 2011.
  4. ^ „Linka 2182: Mülheim-Heißen ↔ Abzw Schönebeck“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 8. října 2011.
  5. ^ „S9: Haltern - Bottrop Essen - Wuppertal“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 8. října 2011.
  6. ^ „RE14: Der Borkener“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 8. října 2011.

externí odkazy