Lyulka - Lyulka
| Letecká konstrukční kancelář | |
| Nástupce | NPO Saturn |
| Hlavní sídlo | Moskva, SSSR |
Klíčoví lidé | Arkhip Michajlovič Lyulka |
| produkty | Letecké motory |
Lyulka byla konstrukční kanceláří a výrobcem leteckých motorů SSSR od roku 1938 do 90. let, kdy byly integrovány výrobní a konstrukční prvky jako NPO Saturn se sídlem v Rybinsk. Konstrukční kancelář Lyulka měla své kořeny v „Charkovský letecký institut " ( Ukrajinská SSR ) kde Arkhip Michajlovič Lyulka pracoval s týmem navrhujícím ATsN (Agregat Tsentralnovo Nadduva - Centralizovaný kompresor) instalace na Petlyakov Pe-8 bombardér. Lyul'ka byla zodpovědná za konstrukci prvních sovětských motorů s plynovými turbínami. Raději se vyhýbal kopírování zachyceného německého vybavení a podařilo se mu vyrobit domácí motory.
Motory
| Jméno modelu | datum | Typ | Tah (kg) / výkon (eshp) | Přizpůsobeno |
|---|---|---|---|---|
| RTD-1 /VDR-2 | 1938 | Dvoustupňový odstředivý kompresor Proudový | Odhaduje se 500 kg | Pouze zkušební postel |
| S-18 /VDR-3 | 1945 | Axiální kompresor Proudový | 1250 kg | Projekt Gu-VRD |
| TR-1 | 1946 | 8stupňový axiální kompresor Proudový | 1300 kg | Alekseyev I-211, Iljušin Il-22, Suchoj Su-10, Suchoj Su-11 |
| TR-1A | 1947 | 8stupňový axiální kompresor Proudový | 1 500 kg | |
| TR-2 | 1947 | předpokládaná růstová verze TR-1 | ||
| TR-3 /AL-5 | 1949 | 7stupňový axiální průtok Proudový | 4 600 kg (při kvalifikaci v roce 1950) | Il-30, Il-46, Lavočkin Aircraft 190, Tu-86, Jak-1000, Su-17 (1949), "Letadlo 150 " |
| TR-7 | 50. léta | prototyp nadzvukového kompresoru Proudový | Prototyp pro AL-7 | |
| AL-7 | 1954 | 9stupňový nadzvukový kompresor Proudový | 6 500 kg | Il-54, Su-7B, Tu-98, Su |
| AL-21 | 1961 | Axiální Proudový | 11 000 kg | Jak-38, Tu-28 /Tu-128, Su-17, Su-24 |
| AL-31 | 1981 | Dvojitá cívka Turbofan Poměr bypassu 0,6. | 13 300 kg | Su-27, Su-30, Su-34, Su-35, Su-47 |
Reference
- Gunston, Bille. „Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995“. Londýn, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9