Lyulka AL-21 - Lyulka AL-21
| AL-21 | |
|---|---|
 | |
| Motor Lyulka AL-21F3, Muzeum letectva Bundeswehru; Berlin-Gatow | |
| Typ | Proudový |
| národní původ | Rusko |
| Výrobce | Lyulka |
| Hlavní aplikace | Suchoj Su-17 Suchoj Su-24 |
The Lyulka AL-21 je axiální tok proudový motor vytvořený sovětský Design Bureau pojmenovaný pro svého hlavního designéra Arkhip Lyulka.
Návrh a vývoj
AL-21 je technologicky velmi podobný modelu General Electric J79 poprvé vzlétl v roce 1955, což byl první motor pro nadzvukový let, využívající proměnný stator.[1]
To je obecně popisováno jako bytí ve "třetí generaci" sovětu plynová turbína motory, které se vyznačují vysokými poměry tahu k hmotnosti a použitím turbína chlazení vzduchem.[2]
AL-21 vstoupil do služby na začátku 60. let. Později navrhl AL-21F3, bylo použito v Suchoj Su-17, Suchoj Su-24, Varianta pozemního útoku Mikojan-Gurevič MiG-23, a Suchoj T-10 (Suchoj Su-27 prototyp).
Specifikace (AL-21F3)
Obecná charakteristika
- Typ: Dohoření proudový
- Délka: 5 300 mm (209 palců)
- Průměr: 1000 mm (39 palců)
- Suchá hmotnost: 1700 kg (3740 lb)
Součásti
- Kompresor: Dvoustopá 14stupňová axiální kompresor s variabilními lopatkami statoru
- Turbína: Dvoustupňový vysoký tlak, jednostupňový nízký tlak
Výkon
- Maximum tah:
- 76,4 kN (17 175 lbf) suchý
- 109,8 kN (24 675 lbf) s přídavné spalování
- Celkový tlakový poměr: 14.75:1
- Vstupní teplota turbíny: 1100 ° C (2000 ° F)
- Specifická spotřeba paliva:
- 77,5 kg / (h · kN) (0,76 lb / (h · lbf)) při volnoběhu
- 87,7 kg / (h · kN) (0,86 lb / (h · lbf)) při maximální vojenské síle
- 189,7 kg / (h · kN) (1,86 lb / (h · lbf)) s přídavným spalováním
- Poměr tahu k hmotnosti: 6.6
- Délka života: 1 800 hodin
Viz také
Související seznamy
Reference
- ^ Motory leteckých a plynových turbín Ahmed F. El-Sayed str. 16
- ^ Sosounov, V.A. (1990). Vývoj konstrukce leteckých elektráren v SSSR a 60. výročí CIAM. AlAA / ASME / SAE / ASEE 26. společná konference o pohonu, 16. – 18. Července 1990. Orlando, Florida. AIAA-90-2761.