Železnice Lipsko-Wahren – Lipsko Hbf - Leipzig-Wahren–Leipzig Hbf railway
| Železnice Lipsko-Wahren – Lipsko Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 6382 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Sasko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 505.10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 2: Leipzig-Wahren – Leipzig Olbrichtstraße a MTh létající uzel – Lipsko Hbf (pod zemí) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr | 220 m (720 ft) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC řetězovka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 120 km / h (75 mph) (maximum) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 0.806% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Lipsko-Wahren – Lipsko Hbf je elektrifikovaná hlavní trať v německém státě Německo Sasko. To běží z Lipska-Wahren do Leipzig Hauptbahnhof a je součástí původní trasy železnice Magdeburg – Lipsko. Dnes je využíván výhradně službami S-Bahn Mitteldeutschland.
Dějiny
Současná linka Lipsko-Wahren – Lipsko Hbf byla otevřena 18. srpna 1840 jako součást Železnice Magdeburg – Lipsko postavený Železniční společnost Magdeburg-Leipzig (Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft). Terminál linky v Lipsku byl Magdeburger Bahnhof.
Trať Magdeburg – Lipsko byla přestavěna od roku 1906 v rámci komplexní rekonstrukce lipské železniční sítě na nové trase souběžně s Lipský nákladní kruh (Leipziger Güterring) a stará trať mezi Wahrenem a Lipskem byla následně používána pouze pro nákladní dopravu.
S výstavbou a uvedením nového do provozu Leipzig Hauptbahnhof dne 1. října 1912 byl Magdeburger Bahnhof uzavřen a později zbořen.
1. Dubna 1920 Pruské státní železnice byly pohlceny Deutsche Reichsbahn. Od té doby linku spravoval Reichsbahndirektion Halle (železniční divize z Halle ). Ačkoli hlavní trasa z Halle do Lipska přes Wiederitzsch byla provozována elektricky od roku 1922, přímá trasa byla elektrifikována až v polovině 30. let. První vlak byl tažen elektrickou lokomotivou dne 2. července 1934.[2]
Byly demontovány elektrické instalace a druhá kolej opravy do Sovětského svazu v roce 1946. Opětovná elektrifikace trati byla uvedena do provozu až 15. května 1959.[3] Trasa zůstala jednokolejná, ale stropní stožáry byly navrženy pro provoz na dvou kolejích. Každá sada stožárů také nesla dvě napájecí vedení 15 kV z rozvodny Wahren do rozvodny v Lipsku Hbf.
Po roce 2000 byla linka rozsáhle modernizována jako součást S-Bahnstrecke Leipzig – Halle (Linka Lipsko – Halle S-Bahn). Kromě zřízení nové lipské Slevogtstraße, Lipské Olbrichtstraße a Lipsko-Gohlis byla obnovena trať mezi Wahren a Wiederitzscher Straße na dvě koleje. Ve stejnou dobu, Stanice Lipsko-Wahren byl převeden z klasického seřaďovacího nádraží na dvůr pro manipulaci kombinovaná doprava a obdržela nové hlavní tratě spojující linky 6403 z Halle a 6382 do Lipska s nástupišti ve Wahren a Lützschena.
Trať byla znovu uvedena do provozu 5. prosince 2004 a původně ji používaly regionální vlaky služby RB 56, které fungovaly jako zkušební provoz s cestujícími. Od 12. Prosince 2004 byl provozován s novými sadami Leipzig-Halle S-Bahn (řádek S10).[4]
Řádek S3 S-Bahn Mitteldeutschland sloužil stanicím na trati od prosince 2013.
Popis trasy
Trasa
Trasa vede po přímce na jihovýchod až k Lipsku-Gohlisu a prochází lipskými předměstími Lützschena, Stahmeln, Wahren, Möckern a Gohlis. Na trase prochází pod federální dálnice 6 poblíž Lützscheny a přes lipský nákladní okruh mezi Wahren a Möckern. V blízkosti Breitenfelder Straße ve čtvrti Gohlis překračuje Železnice Lipsko – Großkorbetha, který se přiblížil z jihozápadu, než se druhý setkal s linií při zastavení Gohlis a od té doby s ní vede paralelně. Po zatáčce doprava se čára spojí s Großkorbetha železnice do a z Wahren a Leutzsch na „MTh“ (Magdeburg-Thuringian) létající křižovatce, která umožňuje spojení směrem k městskému tunelu a vlakové kůlně lipského Hbf a stéká po západní tunelové rampě Lipský městský tunel. V podzemním létajícím uzlu linka přechází na podzemní kolej 9396 u severního vstupu do podzemního nástupiště.
Provozní body
Stanice Lipsko-Wahren
Nákladní nádraží Lipsko-Wahren se vyvinulo v rámci rekonstrukce lipských železničních nádraží na počátku dvacátého století, kdy byla veškerá zařízení, zejména seřaďovací nádraží, která nebyla poblíž centra, přesunuta na předměstí.[5] Do provozu byl uveden 9. dubna 1905.
Leipzig-Gohlis zastavil
Zastavení Lipska-Gohlisu bylo původně na Železnice Lipsko – Großkorbetha, který nyní běží paralelně. Nástupiště na železnici Leipzig-Wahren – Leipzig Hbf bylo postaveno až při obnově druhé koleje během modernizace S-Bahn v roce 2004. Je přístupné po schodech nebo výtahem z Lützowstraße. Neexistuje žádné přímé spojení s nástupišti na železnici Lipsko – Großkorbetha.[6]
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 131. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Thomas Scherrans (18. května 2014). „Elektrifizierte Strecken der Preußischen Staatsbahn und der Reichsbahn in Mitteldeutschland“ (v němčině). Elektrische Bahnen. Archivovány od originál dne 1. února 2016. Citováno 11. července 2017.
- ^ Georg Schwach (1989). „17.1. Anhang A: Elektrifizierungsdaten“ (PDF). Oberleitungen für hochgespannten Einphasenwechselstrom v Deutschland, Österreich und der Schweiz (v němčině). Bern. p. 496. Archivováno od originál (PDF) dne 27. ledna 2017.
- ^ „Neue und verbesserte Nahverkehrsangebote zum Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn AG v Sachsen-Anhaltu“ (Tisková zpráva) (v němčině). Deutsche Bahn AG. 29. listopadu 2004. Archivovány od originál dne 4. ledna 2016. Citováno 11. července 2017.
- ^ Herold Hofmeister; Harald Adler (1994). Leipzig Hauptbahnhof. Geschichte und Geschichten (v němčině) (1. vyd.). Lipsko: Forum Verlag. p. 95.
- ^ A. Loh-Kliesch. „Bahnhof Leipzig-Gohlis“ (v němčině). Lipsko-Lexikon. Lexikon / Enzyklopädie zur Geschichte und Gegenwart der Stadt Leipzig. Archivovány od originál dne 18. ledna 2017. Citováno 12. července 2017.
Zdroje
- Peter Beyer (1978). Leipzig und die Anfänge des deutschen Eisenbahnbaus. Die Strecke nach Magdeburg und das Ringen der Kaufleute um ihr Entstehen 1829-1840. Abhandlungen zur Handels- und Sozialgeschichte (v němčině). 17. Weimar.