Lipský nákladní kruh - Leipzig Freight Ring

Wahrenský železniční viadukt, který je součástí lipského nákladního okruhu mezi Leutzsch a Wahren / Wiederitzsch

The Lipský nákladní kruh (Leipziger Güterring) je síť železnic v Sasko a skládá se z několika jednotlivých řádků. Jako obchvat nákladních vlaků v lipském železničním uzlu spojuje všechny přibližovací tratě a umožňuje tak oddělení osobní a nákladní dopravy.

Dějiny

Stavba lipského nákladního okruhu úzce souvisela s rozsáhlou rekonstrukcí lipských železničních nádraží v letech před první světovou válkou. V té době související železniční infrastruktura Královské saské státní železnice a Pruské státní železnice již nebyl aktuální a nebyl schopen uspokojit poptávku.

Markkleeberg Mitte Stanice S-Bahn na trati Lipsko-Plagwitz – Markkleeberg-Gaschwitz, která byla obsluhována pouze nákladním okruhem (2008)

Většina trati byla postavena pruskými státními železnicemi na sever a západ od městské oblasti Lipska. Královské saské státní dráhy postavily východně od Lipska některá spojovací vedení, která zejména sloužila k integraci nového Seřaďovací nádraží v Lipsku-Engelsdorfu. Saské spojení, dříve provozované pouze jako vedlejší trať, Železnice Plagwitz-Lindenau – Gaschwitz byl modernizován jako jednostopá hlavní trať.

Trať mezi seřaďovacím nádražím Wahren a Lipskem-Schönefeldem byla v roce 1914 propojena elektrickým trolejovým vedením. Jednalo se o jednu z prvních elektrifikovaných tratí v Německu. Kvůli dvěma světovým válkám a výsledné demontáži trolejového vedení v obou válkách nebo po nich nemohla být úplná elektrifikace nákladního okruhu dokončena až v roce 1963.

Spoj Lipsko-Plagwitz – Gaschwitz byl vyvinut jako linka A první Lipsko S-Bahn a otevřen v roce 1969. S politickými a ekonomickými změnami s konec komunismu, provoz klesl na přelomu 21. století a klesající záštita vedla k uzavření osobní dopravy v roce 2002.

Nákladní okruh stále přepravuje většinu nákladní dopravy v železničním uzlu v Lipsku. Pravidelná osobní doprava na něm již nefunguje, s výjimkou odchýlení v důsledku stavebních projektů. Nicméně na všech tratích jsou povolené trasy; východní část nákladního okruhu se například příležitostně používá pro odkloněný dálkový provoz mezi Berlínem a Drážďany. V minulosti byly pravidelně využívány pro speciální služby od Lipský veletrh do Bayerischen Bahnhof. Se zprovozněním Městský tunel dne 15. prosince 2013 byl úsek mezi Stötteritzem a Paunsdorfem začleněn do sítě EU S-Bahn Mitteldeutschland.

Čáry

Nákladní nádraží Stötteritz (1952)

Postavený pruskými státními železnicemi:

Postaveno Královskými saskými státními železnicemi:

Reference

  • Erich Preuß; Reiner Preuß (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (v němčině). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft. ISBN  3-344-70700-0.