Kenneth Rayment - Kenneth Rayment

Kenneth Rayment

DFC
narozený
Kenneth Gordon Rayment

(1921-03-11)11. března 1921
Wanstead, Essex, Anglie
Zemřel15. března 1958(1958-03-15) (ve věku 37)
Nemocnice Rechts der Isar, Mnichov, západní Německo
Známý jakoDruhý pilot během Mnichovská letecká katastrofa
Vojenská kariéra
VěrnostSpojené království
Servis/větevRoyal Air Force Volunteer Reserve
Roky služby1940–1945
HodnostFlight Lieutenant
Číslo služby126970 (další řady )
108000 (důstojník)
JednotkaNo. 153 Squadron RAF
No. 264 Squadron RAF
Bitvy / válkyDruhá světová válka
OceněníDistinguished Flying Cross
Uvedeno v Expedicích

Kenneth Gordon "Ken" Rayment, DFC (11.03.1921 - 15 března 1958) byl Brit pilot a zdobené Druhá světová válka létající eso. Dne 6. února 1958 byl druhým pilotem BEA let 609, který měl nést Manchester United fotbalový tým a novináři ze západního Německa do Anglie, kteří se ale zřítili při vzletu; toto stalo se známé jako Mnichovská letecká katastrofa. Rayment havárii přežil, ale o pět týdnů později na následky zranění zemřel.[1]

raný život a vzdělávání

Rayment se narodil 11. března 1921 v Wanstead, Essex, Anglie. Byl vychován Woodford Green. V roce 1937, po ukončení školy, nastoupil do Obchodní loďstvo. Sloužil jako palubní důstojník na trase mezi Anglií a Argentinou.[2]

Služba RAF

Dne 15. Října 1940 se Rayment připojil k hodnosti z Royal Air Force Volunteer Reserve (RAFVR).[2] V březnu 1941 zahájil pilotní výcvik na 17 Základní letecké výcvikové škole.[2] Poté byl povýšen na seržant a poslal do Kanady, aby pokračoval v tréninku v 37 Škola výcviku služebního létání.[2]

Dne 1. září 1941 byl Rayment do provozu do RAFVR jako a pilotní důstojník (ve zkušební době).[3] Poté, co strávil tři měsíce v 56 Operační tréninková jednotka se sídlem v RAF Sutton Bridge, v prosinci 1941 byl přidělen k No. 153 Squadron RAF.[2] Po několika dnech byl poslán do 62 operační výcvikové jednotky, aby trénoval jako a noční stíhač pilot.[2] V únoru 1942 se vrátil k 153. peruti a letěl Bristol Beaufightery.[2] V období od května do srpna 1942 absolvoval další výcvik u 62 operačních výcvikových jednotek.[2] Poté, co opustil OTU, se znovu připojil k letce 153.[2] Jeho provize byla potvrzena dne 1. září 1942.[4]

V prosinci 1942 byl Rayment vyslán do Severní Afrika s jeho letkou.[2] Byl povýšen na válka věcná létající důstojník v květnu 1943.[5] Dne 2. června 1943 bylo oznámeno, že tomu tak bylo uvedeno v odeslání.[6] Dne 27. Července 1943 mu byl udělen Distinguished Flying Cross (DFC).[7] V období od července do září 1943, poté, co opustil No. 153 Squadron, byl umístěný v Reghaïa, Alžírsko.[2]

V září 1943 se Rayment vrátil do Anglie ze severní Afriky.[2] Byl povýšen na poručík letu (válečná věcná) dne 1. září 1943.[8] Od září 1943 do dubna 1944 působil jako instruktor u 51 operačních výcvikových jednotek se základnou v RAF Cranfield.[2] Poté se přidal No. 264 Squadron RAF letka De Havilland Mosquitos.[2] V srpnu 1944 byl se svou eskadrou vyslán do Francie.[2] K jeho poslednímu operačnímu letu v komáři došlo dne 20. září 1944, ve Francii však zůstal až do listopadu 1944.[2] Poté byl přidělen k British Overseas Airways Corporation (BOAC) a letěl Lockheed Model 18 Lodestars až do konce války v roce 1945.[2]

Na konci Druhá světová válka, Rayment se stal létající eso; sestřelil pět německých stíhaček, jedno italské letadlo a a V-1 létající bomba.[2]

Civilní kariéra

V roce 1945 se připojil Rayment British European Airways (BEA) jako pilot. Na začátku své kariéry v BEA létal Rychloměrní konzulové, Dakoty, a Vickers Vikingové. V roce 1953 začal létat Rychlovyslanci a Vickersovy účty jako vyšší kapitán.[2] V roce 1958 uvažoval o odchodu z létání a stal se farmářem, a to poté, co se Rayment musel po operaci kýly na konci roku 1957 zotavit ze svých pilotních povinností létajících pro BEA.[2]

Mnichovská letecká katastrofa

Hlavní článek: Mnichovská letecká katastrofa

Dne 6. února 1958 byl Rayment druhým pilotem zmapovaného letu, který měl přivést Manchester United fotbalový tým, příznivci a novináři z Německa zpět do Anglie. Let BEA 609 havaroval při svém třetím pokusu o vzlet z letadla rozbředlý sníh -krytá dráha v Letiště Mnichov-Riem, západní Německo.[2]

Rayment byl během srážky sražen do bezvědomí a bylo zjištěno, že má zlomenou nohu a poranění hlavy.[2] Poté, co byl zachráněn z trosek, byl převezen do Nemocnice Rechts der Isar v Mnichově.[2] Dne 10. února byl podroben hlubokému zmrazení za účelem snížení jeho tělesné teploty ve snaze ho stabilizovat.[Citace je zapotřebí ] Do 12. února byl držen v kyslíkový stan.[9] Do 17. února se nedostal do bezvědomí a zůstal ve kyslíkovém stanu.[Citace je zapotřebí ] Poté, co nikdy nabyl vědomí, zemřel na zranění 15. března 1958 ve věku 37 let a byl druhým členem posádky, který zemřel kvůli zraněním při nehodě v Mnichově.[2] Jeho tělo bylo letecky převezeno zpět do Anglie 18. března.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ „Pilotova dcera vzdává hold“. Večerní zprávy z Manchesteru. 12. ledna 2013. Citováno 19. června 2016.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X Shores, Christopher (1999). „RAYMENT Kenneth Gordon“. Aces High: Další pocta nejpozoruhodnějším stíhacím pilotům britských a vzdušných sil společenství ve druhé světové válce, svazek II. Londýn: Grub Street. str. 163. ISBN  978-1902304038.
  3. ^ „Č. 35343“. London Gazette. 11. listopadu 1941. str. 6506–6507.
  4. ^ „Č. 35747“. London Gazette (Doplněk). 13. října 1942. str. 4489.
  5. ^ „Č. 36033“. London Gazette (Doplněk). 2. června 1943. s. 2460.
  6. ^ „Č. 36033“. London Gazette (Doplněk). 28. května 1943. str. 2453–2460.
  7. ^ „Č. 36108“. London Gazette (Doplněk). 23. července 1943. str. 3383–3384.
  8. ^ „Č. 36165“. London Gazette (Doplněk). 7. září 1943. str. 4016–4018.
  9. ^ "Rodiče létající k zraněnému hráči". Časy (54074). 13. února 1958. str. 6.