K-4 (dálnice v Kansasu) - K-4 (Kansas highway)
K-4 zvýrazněno červeně | ||||
Informace o trase | ||||
Udržováno KDOT a město Lindsborg | ||||
Délka | 369,079 mil[2] (593 975 km) | |||
Existoval | 1927[1]-současnost, dárek | |||
Hlavní křižovatky | ||||
West End | ![]() | |||
Východní konec | ![]() | |||
Umístění | ||||
Kraje | Scott, pruh, Ness, Spěch, Bartone, Rýže, Ellsworth, McPherson, Solný, Dickinsone, Morris, Wabaunsee, Shawnee, Jefferson | |||
Dálniční systém | ||||
|
K-4 je nejdelší určený státní silnice v Kansas, na 593,975 km (369,079 mil). Začíná na sever od Scott City na Americká cesta 83 (US-83) a cestuje na východ do USA-59 u Nortonville v severovýchodním Kansasu. Úsek dálnice v Saline County překrývá Mezistátní 135 (I-135) a USA-81 a část v Topeka běží souběžně s I-70. Rovněž protíná několik dalších hlavních dálnic, včetně US-283 v Výkupné, USA-183 v La Crosse, US-281 v Hoisington, USA-77 v Herington, I-470 a USA-75 v Topeka a USA-24 severovýchodně od Topeka.
K-4 byl poprvé označen KDOT v roce 1927 a v té době běžel od K-1 (Nyní Americká cesta 183 ) v La Crosse na východ ke státní hranici Missouri Atchisonem. V roce 1932 byla dálnice prodloužena na západ podél bývalého vyrovnání K-52 až po současný západní konec. V prosinci 1994 byl K-4 zkrácen na US-59 v Nortonville.
Popis trasy
Západní Kansas

K-4 běží na sever od K-96 mezi jeho západním koncem a K-14 spojení v Rice County. Trasa začíná ve venkovském kraji Scott na křižovatce s Americká cesta 83. Šestnáct mil (26 km) východně odtud prochází městem Nebeský. Asi šest mil (9,7 km) dále na východ, má délku dvě míle (3,2 km) konkurence s K-23.[3] Odtud pokračuje K-4 na východ, protože slouží městům Štíty, Utica, Arnold, než dosáhnete Výkupné, kde se protíná US-283. Po průchodu Brownell, K-4 slouží jako jižní konec K-147. K-4 se pak otočí na jih k půlení McCracken než se otočíte na východ, abyste přešli USA-183 v La Crosse, krajské město Rush County.[3][4]
Z La Crosse míří K-4 přímo na východ a protéká Otis jak se blíží k Barton County čára. Poté se setká US-281 v T-křižovatka a začíná se s ní překrývat. Toto překrytí nese dvě cesty až do Hoisington, kde se rozešli. K-4 pak proběhne Červené křídlo a Claflin. Na východ od Claflin má K-4 plný skládaná diamantová výměna s K-156. K-4 obchází Bushton (ke kterému lze přistupovat přes K-171 ) a prořízne Frederick před spojením s K-14. Pak běží severně od Geneseo a podél rýže /Ellsworth County čára. Dálnice se poté úplně přesune do okresu Ellsworth, kde se setkává s jižním koncem K-141.[3][5]
Střední Kansas
Poté vstoupí K-4 McPherson County. Běží severně od Marquette, který leží na opačném konci prvního K-175, než se vydáte směrem do centra Lindsborg. V Lindsborgu se K-4 setkává s dřívějšími US-81 Business, než se vydáte na sever z města a do Saline County. Poté míří na sever souběžně s I-135 a USA-81. K-4 přechází na dálnici na sever na výjezdu 78, poté se znovu odděluje na výjezdu 82. Dálnice poté obchází Assaria na západ, než se vydáte na sever, abyste vytvořili dětskou trasu, K-104, poté se otočí opět na východ. K-4 další slouží Sádra a Carlton před protínáním K-15. Poté pokračuje na východ do Naděje, sloužící jako jižní konec pro K-43 v druhém případě.[3][6]

K-4 pak běží na sever od města Herington. V blízkosti Herington, křižovatky K-4 se dvěma severojižními dálnicemi, které se spojují přes město: K-218 a USA-77. Rovněž poblíž Heringtonu se K-4 dostane do vzdálenosti 3,2 km USA-56, ale nikdy to neprotne.[3] To pak cik-cak na severovýchod přes Latimer než se otočí na sever na severním konci K-149. Silnice poté prochází Bílé město a Dwight, kde se protíná K-57. K-4 pak má krátkou souběžnost s K-177 a 14 mil (23 km) po skončení této souběžnosti tvoří další s K-99. Obě cesty se rozdělily Eskridge. To pak slouží Doveru před sloučením na východ I-70 který je souběžný s USA-40.[3][6]
Dálnice pak vstoupit do hlavního města státu, Topeka. Další výměna je pro I-470 a je také kde USA-75 spojuje a vytváří čtyřcestný přesah. US-75 se poté rozdělí na své vlastní dálnici na výjezdu 358A. Dálnice se pak hadí kolem centra města Topeka. Na výměně East Topeka se Kansas silnice připojí se k hlavní řadě a I-70 se do ní spojí. US-40 a K-4 se oddělily na sever k vlastní dálnici.[3][6]
Na východ od Topeka
US-40 rozděluje K-4 na první přestupní severně od I-70. K-4 pak degraduje na a Super-2 dálnice. Další výměna (se Seward Avenue) slouží Městské letiště Philipa Billarda. K-4 pak prochází přes Řeka Kansas a přechází do USA-24 rychlostní komunikace před opětovným odštěpením při příští výměně. K-4 se poté vrátí do své normální venkovské konfigurace dálnice.[3][6]
K-4 pak křivky jihovýchodně od Meriden (bývalá státní cesta K-245 existovalo, aby spojilo město s K-4, dokud se nerozpustilo v roce 2014[7]). Poté prochází západním koncem K-92 u Rock Creek. Pak se krátce překrývá s K-16 v Valley Falls plocha. K-4 pak zahne na severovýchod, aby projela jižně od Nortonville. Nakonec K-4 končí v USA-59 jihovýchodně od Nortonville.[3][6]
Dějiny
Původní zarovnání
K-4 byl poprvé označen KDOT v roce 1927 a v té době začal v K-1 (Nyní USA-183 ) v La Crosse.[1][8] Z La Crosse sledovala K-4 své současné vyrovnání na východ do Herington.[8][9] Za Heringtonem pokračovala K-4 na východ na US-50N (nyní USA-56 ) až Rada Grove, kde poté sledovala řadu nyní nečíslovaných silnic, aby se znovu připojila ke svému současnému vyrovnání Eskridge. Z Eskridge na západ od Topeka, K-4 byl totožný s jeho současným směrováním; nicméně, na křižovatce SW Auburn Road a SW 21. ulice, kde K-4 aktuálně pokračuje na sever k přístupu I-70, K-4 se otočil na východ, po SW 21. ulici do Topeka. Na bulváru Topeka se K-4 stočila na sever po ulici z města.[9]
K-4 zůstal na bulváru Topeka na sever k křižovatce s NE 82nd Street jižně od Shawnee –Jackson krajská linie. K-4 zamířila na východ 82. do Meriden, kde se znovu připojila ke svému modernímu směrování poblíž moderní křižovatky K-4 a Butler Road východně od Meridenu. Od Meridena po Valley Falls, K-4 nedodržel své aktuální zarovnání. Místo toho, aby obešel Rock Creek, pokračovala K-4 do Rock Creek na (nyní) Rock Creek Rd. K-4 pokračovala na sever a zakřivená na východ na 114. místě. Odtamtud pokračovala K-4 na východ až do Decatur Rd. kde se zakřivila zpět na sever. Odtamtud pokračovala na sever až do 134. křivky zpět na východ a pokračovala na Edwards Road, kde se křivila na sever. Odtamtud K-4 šla na sever na 142. místo, než se zahnula zpět na východ. Odtud to pokračovalo k Valley Falls.[1][9]
Past Valley Falls, K-4 následoval 162. ulici a moderní K-16 na východ k Osage Road, kde se trasa protínala s K-16. V té době se K-4 a K-16 překrývaly na sever podél Osage Road do Nortonville, pak následoval moderní zarovnání USA-159 a K-116 na Cummings. Mezi Cummingsem a Atchison, K-4 a K-16 se klikatily přes několik silnic obklopujících aktuální zarovnání USA-59 před připojením k modernímu směrování US-59 západně od Atchison. V Atchisonu se K-16 rozdělila od K-4 a moderně mířila na sever K-7 zatímco K-4 pokračovala k Missouri státní hranice na současném US-59.[1][9]
Rozšíření a přeskupení
Umístění | severně od Scott City –La Crosse |
---|---|
Existoval | 1927–1932 |
V roce 1932 byla K-4 prodloužena na západ od La Crosse, podél bývalého K-52, na US-83 severně od Scott City.[10] Poté v rozlišení z 5. května 1940 bylo prodlouženo o dvě míle (3,2 km) dále na západ, aby splňovalo nové zaměření USA-83.[11] Od Heringtonu po Eskridge, stejně jako mezi Topeka a Meriden, bylo moderní směrování K-4 nečíslované. Minulý Meriden byla většina stávající silnice K-4 nezastavěna.[9]
V rozlišení z 19. června 1936 byla K-4 v La Crosse mírně srovnána, což eliminovalo krátké překrytí s K-1 (moderní US-183).[12] V rezoluci ze dne 7. srpna 1941 byla dálnice přestavěna na jih od Ransomu, což eliminovalo dva železniční přejezdy.[13] V samostatném usnesení ze dne 7. srpna 1941 byla K-4 srovnána ze štítů na severovýchod k Pendennisu, aby eliminovala čtyři ostré křivky.[14] V rezoluci z 5. června 1945 byla K-4 srovnána s Healy na východní konec překrytí s K-23. Toto přeskupení také eliminovalo několik železničních přejezdů.[15] V usnesení z 5. června 1946 byl K-4 přesměrován mírně na sever Otisem, aby eliminoval dva železniční přejezdy.[16] V rozlišení z 24. června 1953 byla K-4 srovnána mírně na západ, od Langley na severozápad od Marquette.[17] V rezoluci ze dne 25. února 1953 byla změněna z bývalé křivky severně od Bushtonu na K-14 východně od Fredericku. To vytvořilo překrytí s K-14, aby splňovalo jeho staré zarovnání. Poté v rozlišení ze dne 14. července 1954 byla K-4 srovnána mírně na sever, na severní stranu Genesea. Toto přeskupení také eliminovalo překrytí s K-14.[18][19] Před rokem 1956 K-4 původně následoval US-50N (nyní US-56) z Heringtonu do Council Grove, poté na severovýchod podél nyní místně udržovaných dálnic do Eskridge. Poté v rezoluci z 9. února 1956 bylo realizováno, že bude následovat a nahrazovat K-10 na K-99, poté pokračovat na východ, aby splnil své staré vyrovnání v Eskridge.[20] V usnesení ze dne 6. října 1958 byly K-4 a US-59 srovnány mezi Cummingsem a Atchisonem, aby se eliminovalo několik ostrých křivek.[21] Poté v usnesení z 10. července 1957 byly K-4 a US-59 přerozděleny dále na jihozápad od Cummings do Nortonville.[22] V rezoluci z 25. února 1959 byla K-4 znovu postavena mezi Meridenem a Valley Falls, aby odstranila nebezpečné křivky.[23]
V rezoluci z 22. března 1960 měla být K-4 Alternate zřízena z K-4 na sever do USA-40 a I-70, západně od Topeka. Ale v rezoluci z 11. července 1962 to bylo zrušeno a K-4 byl rozšířen na sever k US-40 a I-70 podél navrhovaného K-4 Alternate.[24][25] V usnesení z 10. srpna 1960 byly K-4 a US-59 srovnány na východ od Nortonville a byl vytvořen náhradník US-159. Poté, zhruba o 20 let později, byl vytvořen K-4 Alternate, který nahradil US-159 Alternate.[26][27] K-4 původně cestoval na západ od Meridenu k US-75, který pak následoval na jih k US-24 v Topeka. Poté v usnesení ze dne 4. prosince 1963 bylo vyrovnáno, aby pokračovalo na jih od Meridenu do USA-24, poté následovalo USA-24 na západ do Topeka.[28] V rezoluci z 21. dubna 1967 byly K-4 a K-16 srovnány v údolí Valley Falls a jeho okolí, aby uvolnily cestu nové nádrži Perry. Také v této době byla vytvořena krátká podnět K-4, a když byla prodloužena, měla se stát novým vyrovnáním K-4 mezi Valley Falls a Nortonville.[29] V rezoluci z 9. září 1969 byla K-4 v Lindsborgu mírně srovnána na US-81.[30] V usnesení ze dne 4. ledna 1982 byl US-81, společně s K-4 z Lindsborgu do US-81 v Bridgeportu, přeznačen na US-81 Business.[31] V usnesení z 10. října 1991 byla K-4 rozšířena na jih z USA-24 na USA-40 západně od Tecumsehu.[32]
V letech 1968 až 1997 byl K-4 vyrovnán podél US-75 mezi I-70 / US-40 a US-24 a poté US-24 v Topeka. V roce 1997 byla otevřena dálnice Oakland Expressway sloužící východní Topece a K-4 získala svou současnou trasu přes Topeka.[33] 1. prosince 1994 byl východní konec K-4 zkrácen na US-59 v Nortonville.[34]
Budoucnost
V květnu 2020 byl oznámen plán KDOT Eisenhower Legacy Transportation. Jeden projekt zahrnutý do celostátního plánu bude rekonstruovat K-4 z 0,5 mil (0,80 km) západně od Simpson Road na 400 stop (120 m) východně od Niles Road.[35]
Hlavní křižovatky
![]() | Tato část obsahuje tabulku, kde chybí milníky pro jedno nebo více křižovatek. |
okres | Umístění | mi[2] | km | Výstup | Destinace | Poznámky | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Scott | | 0.000 | 0.000 | ![]() | Západní konec; silnice pokračuje po silnici 230 (nezpevněná) | |||
pruh | | 21.841 | 35.150 | ![]() | Západní konec souběžnosti K-23 | |||
| 23.857 | 38.394 | ![]() | Východní konec souběžnosti K-23 | ||||
Ness | Výkupné | 55.122 | 88.710 | ![]() | ||||
| 64.105 | 103.167 | ![]() | Jižní konec K-147 | ||||
Spěch | La Crosse | 93.667 | 150.742 | ![]() | ||||
Bartone | | 118.767 | 191.137 | ![]() | Západní konec souběžnosti USA-281 | |||
Hoisington | 123.363 | 198.534 | ![]() | Východní konec souběžnosti USA-281 | ||||
| 138.136 | 222.308 | ![]() | Výměna skládaného diamantu | ||||
Rýže | Geneseo | 154.741 | 249.031 | ![]() | ||||
Ellsworth | | 169.586 | 272.922 | ![]() | Jižní konec K-141 | |||
McPherson | Žádné hlavní křižovatky | |||||||
Solný | | 190.396 | 306.413 | ![]() ![]() | I-135 výjezd 78; západní konec souběžnosti s I-135 / US-81 | |||
Assaria | 194.492 | 313.005 | ![]() ![]() | I-135 výjezd 82; východní konec souběžnosti s I-135 / US-81 | ||||
| 197.040 | 317.105 | ![]() | Jižní konec K-104 | ||||
Dickinsone | Elmo | 220.027 | 354.099 | ![]() | ||||
Naděje | 229.044 | 368.611 | ![]() | Jižní konec K-43 | ||||
Herington | 234.780 | 377.842 | ![]() | Severní konec K-218 | ||||
236.793 | 381.081 | ![]() | ||||||
Morris | | 249.062 | 400.826 | ![]() | Severní konec K-149 | |||
Dwight | 264.056 | 424.957 | ![]() | Jižní konec K-57 | ||||
Morris –Wabaunsee krajská linie | | 269.054 | 433.000 | ![]() | Západní konec souběžnosti K-177 | |||
| 270.054 | 434.610 | ![]() | Východní konec souběžnosti K-177 | ||||
Wabaunsee | | 283.966 | 456.999 | ![]() | Západní konec souběžnosti K-99 | |||
Eskridge | 294.118 | 473.337 | ![]() | Východní konec souběžnosti K-99 | ||||
Shawnee | | 321.527 | 517.448 | ![]() ![]() | Výjezd I-70 353; západní konec souběžnosti s I-70 / US-40 | |||
Topeka | 323.615 | 520.808 | 355 | ![]() ![]() | Západní konec souběžnosti s USA-75; západní konec I-470; čísla výjezdů sledují I-70 | |||
324.517 | 522.259 | 356 | Wanamaker Road | |||||
325.647 | 524.078 | 357A | Fairlawn Road | Podepsáno jako výjezd 357 na východ | ||||
326.121 | 524.841 | 357B | Danbury Lane | Pouze východ západem | ||||
326.161 | 524.905 | 358A | ![]() | Východní konec souběžnosti s USA-75; podepsal jako výjezd 358 na východ | ||||
358B | Gage Boulevard | Podepsáno jako výjezd 358 na východ | ||||||
359 | MacVicar Avenue | |||||||
361A | 1st Avenue | Poskytuje přístup na bulvár Topeka. Východ východ a západ vstup. | ||||||
361B | 3. ulice, ulice Monroe | Východ východ a západ vstup | ||||||
362A | 4. ulice | Západ výjezd a východ východ | ||||||
362B | 8. třída | Podepsáno jako výjezd 362 na východ | ||||||
362C | 10. Avenue, Madison Street | Západ výjezd a východ východ | ||||||
363 | Adams Street, Branner Trafficway | |||||||
332.360 | 534.882 | 364A | California Avenue | |||||
364B | Carnahan Avenue, Deer Creek Trafficway | |||||||
365 | Rice Road | |||||||
— | ![]() ![]() | Výjezd I-70 366; východní konec souběžnosti I-70 | ||||||
Západní konec super dvou | ||||||||
335.443 | 539.843 | — | ![]() | Východní konec souběžnosti USA-40 | ||||
336.484 | 541.519 | — | Seward Avenue | |||||
| 339.006 | 545.577 | — | ![]() | Západní konec souběžnosti USA-24 | |||
| Východní konec super dvou | |||||||
| 339.659 | 546.628 | — | ![]() | Výměna diamantů; východní konec souběžnosti USA-24 | |||
Jefferson | Meriden | 346.341 | 557.382 | ![]() | Jižní konec K-245 | |||
| 350.800 | 564.558 | ![]() | Západní konec K-92 | ||||
Valley Falls | 360.263 | 579.787 | ![]() | Západní konec souběžnosti K-16 | ||||
361.065 | 581.078 | ![]() | Východní konec souběžnosti K-16 | |||||
Nortonville | 368.624 | 593.243 | ![]() ![]() | Západní konec K-4 Alt. | ||||
369.079 | 593.975 | ![]() | Východní konec; dálnice pokračuje na sever jako US-59 | |||||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
|
Alternativní trasa
![]() | |
---|---|
Umístění | Nortonville |
Délka | 1,770 km |
Existoval | 1. dubna 1981[27]-současnost, dárek |
K-4 Alternativní je 1170 mil dlouhá (1770 km) alternativní trasa K-4, která slouží Nortonville. Začíná na K-4 a cestuje na sever k křižovatce s USA-159. Na US-159, K-4 Alt. se stočí na východ a obě dálnice společně vedou na východ a končí na křižovatce na východní městské linii Nortonville na US-59. K-4 Alt. byl určen 1. dubna 1981 a od té doby se jeho zarovnání nezměnilo.[27]
Reference
- ^ A b C d Rand McNally and Company (1927). „Kansas“ (Mapa). Rand McNally Auto Road Atlas Spojených států a Ontaria, Quebecu a námořních provincií Kanady, se stručným popisem národních parků a památek. 1: 1 600 000. Chicago: Rand McNally and Company. str. 54–55. OCLC 2078375. Citováno 12. dubna 2020 - prostřednictvím Rumsey Collection.
- ^ A b Zaměstnanci (2016). „Informační systém správy chodníků“. Kansas ministerstvo dopravy. Citováno 21. dubna 2017.
- ^ A b C d E F G h i Oficiální mapa státní dopravy (Mapa) (vydání 2007-2008). Kansas ministerstvo dopravy.
- ^ Microsoft; Nokia (12. dubna 2020). "přehledová mapa K-4 od západního konce k US-183 v La Crosse" (Mapa). Mapy Bing. Microsoft. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Microsoft; Nokia (12. dubna 2020). "přehledová mapa K-4 z US-183 v La Crosse na K-141 východně od Geneseo" (Mapa). Mapy Bing. Microsoft. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ A b C d E Microsoft; Nokia (12. dubna 2020). "Přehledová mapa K-4 z K-141 na východní konec" (Mapa). Mapy Bing. Microsoft. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Kancelář ministra dopravy (3. ledna 2014). „Usnesení o výběru dálnic v okrese Jefferson“. Kansas ministerstvo dopravy. Citováno 29. dubna 2017.
- ^ A b „Rand McNally Auto Road Atlas (západní Kansas)“. Rand McNally. 1926. Citováno 4. října 2007.
- ^ A b C d E „Rand McNally Auto Road Atlas (východní Kansas)“. Rand McNally. 1926. Citováno 4. října 2007.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (1932). Kansas State Highway System (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. OCLC 1007837202. Citováno 2. srpna 2019.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (19. června 1936). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v okrese Scott“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (19. června 1936). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v okrese Rush County“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (7. srpna 1941). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v kraji Ness“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (7. srpna 1941). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v kraji Lane“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (5. června 1945). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v kraji Lane“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (5. června 1945). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v okrese Rush County“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (24. června 1953). „Usnesení o přemístění silnice v krajích McPherson a Ellsworth“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (14. července 1954). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v Rice County“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (25. února 1953). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v Rice County“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (9. února 1956). „Usnesení Státní komise pro dálnice K-4 v Kansasu“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (6. října 1954). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v okrese Atchison“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (10. července 1957). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v okrese Atchison“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (25. února 1959). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v okrese Jefferson“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (11. července 1962). „Usnesení o odstranění označení státní silnice ze silnice v okrese Shawnee“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (22. března 1960). „Usnesení o doplnění státního dálničního systému K-4 Alternativní v okrese Shawnee“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (10. srpna 1960). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v okrese Jefferson“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ A b C Státní dálniční komise v Kansasu (1. dubna 1981). „Usnesení přejmenovat část dvou dálnic v okrese Jefferson“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (4. prosince 1963). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v okresech Shawnee a Jefferson“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (21. dubna 1967). „Usnesení o přemístění a změně označení silnic v okrese Jefferson“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (9. září 1969). „Usnesení o stažení silnice v okrese McPherson“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (4. ledna 1982). „Usnesení přejmenovat dálnici v krajích McPherson a Saline“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Státní dálniční komise v Kansasu (21. října 1991). „Usnesení o přemístění několika segmentů dálnic K-4 a US-40 v okrese Shawnee“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ "Kansas Highways Routelog". Archivovány od originál 23. srpna 2007. Citováno 2. září 2006.
- ^ Ministerstvo dopravy v Kansasu (1. prosince 1994). „Usnesení stáhnout označení trasy K-4 ze segmentů dálnice v krajích Atchison a Jefferson“. Topeka: Kansas Department of Transportation. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Ministerstvo dopravy v Kansasu (květen 2020). „Okres 2“ (PDF). Topeka: Kansas Department of Transportation. Citováno 31. srpna 2020.
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |