Jules Verne Trophy - Jules Verne Trophy
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Jules Verne Trophy je cena pro nejrychlejší obeplutí světa jakýmkoli typem jachty bez omezení velikosti posádky za předpokladu, že se plavidlo zaregistrovalo u organizace a zaplatilo vstupní poplatek.[1] Plavidlo, které drží trofej Jules Verne, nemusí nutně držet absolutní světový rekord. Trofej byla poprvé udělena první jachtě, která se plavila po celém světě za méně než 80 dní. Název ceny je odkazem na Jules Verne román Cesta kolem světa za osmdesát dní ve kterém Phileas Fogg prochází planetou (byť železnice a parník ) za 80 dní. Aktuální držitel je IDEC Sport skippered by Francis Joyon za 40 dní 23 hodin 30 minut 30 sekund.[2]
Trasa
- The Jules Verne Trophy 'počáteční bod je definován imaginární čárou mezi Créac'h maják na Ouessant (Ushant ) Ostrov, Francie a Ještěrský maják, Spojené království. Lodě musí obeplout svět a opustit mysy Dobrá naděje, Leeuwin, a Roh na přístav a překročte startovní čáru v opačném směru.[3]
- Startovní čára je otevřena od oficiální ratifikace pravidel trofeje ze strany Světová rada pro rychlostní rekord v plachtění.
Pravidla[3]
The Jules Verne Trophy se uděluje vyzyvateli, který překonává předchozí rekord Julesa Verna o plavbě kolem světa pod plachtami. Vítěz je držitelem trofeje, dokud nebude vylepšen jeho rekord. Lodě musí být poháněny pouze přirozenými silami větru a posádky, ale trofej je otevřená pro jakýkoli typ lodi bez omezení. Není omezena ani velikost posádky.
Obklíčení musí být dokončeno nepřetržitě a bez fyzické vnější pomoci, i když je povoleno směrování počasí na pevnině. Vyhlašovatelé musí dodržovat určitá bezpečnostní pravidla.
Dějiny
Původní myšlenka této soutěže byla připsána Yvesovi Le Cornecovi v roce 1985. Pravidla byla definována v roce 1990. Byl zřízen výbor, který zaručuje dodržování pravidel a fairplay. Tento výbor zahrnoval Peter Blake, Florence Arthaud Jean François Coste, Yvon Fauconnier, Gabrie Guilly, Robin Knox-Johnston, Titouan Lamazou, Yves Le Cornec, Bruno Peyron, Olivier de Kersauson a Didier Ragot.
Zatímco současný držitel trofeje, Francis Joyon, také drží světový rekord v plachtění, ne vždy tomu tak bylo. V roce 2004 Steve Fossett překonal světový rekord katamaránem Čejen ale nebyla mu udělena trofej. Podle zpráv požadovali organizátoři trofejí od Fossetta vyšší vstupné než od ostatních konkurentů, rozdíl, který odmítl zaplatit. Vítězem trofeje toho roku byl Olivier de Kersauson na Geronimo, s časem, který byl o pět dní pomalejší než světový rekord Fossetta.[1]
2016 záznam
Francis Joyon zmocňuje se prvního Groupama 3 dne 2. října 2015, po třech týdnech práce ve společnosti Multiplast, v Vannes [4]. Vybírá střední konfiguraci mezi počátečním výkonem a sníženou výbavou pro sólové závody. Joyonův výběr se blíží samotné hledané lehkosti a ergonomii, je méně všestranný, zejména ve slabém větru, a vyplatí se během jeho dvou pasáží v jižních mořích na konci roku 2015 a na konci roku 2016 s mnoha záznamy. S posádkou sníženou na šest lidí, IDEC Sport se prezentuje jako vyzyvatel porazit Jules-Verne Trophy [5], ve vlastnictví Loïck Peyron od roku 2011 za 45 dní, 13 hodin, 42 minut a 53 sekund.
Po pokusu v listopadu 2016, s nepříznivým počasím v útlumu a jižním Atlantiku, a šokem, který mírně poškodil její ploutev, se Joyon 16. prosince 2016 znovu vydala dobýt trofej. Dorazil 26. ledna 2017 s novým Světový rekord v plachtění za 40 dní 23 h 30 min 30 s [6]Během jejich pokusu o Jules-Verne Trophy v roce 2016, Francis Joyon a jeho posádka [7] překonat řadu průběžných záznamů: čtyři byly formalizovány a jsou předmětem záznamů řádně certifikovaných WSSRC. [8]
Dělají velmi rychlý přechod jižních moří počínaje Indickým oceánem [7], ujetých 8091,73 mil za 10 dní a udržujících průměrně 809 mil za den. Tato epizoda začala před přední a Deprese která se pohybovala rychlostí odpovídající potenciálu lodi z Jižní Ameriky do Tichého oceánu [9]. Po dobu 12 dnů zůstává vítr levotočivý a neustále fouká rychlostí přes 30 uzlů, což je ideální konfigurace pro rychlostní rekordy. Maximální rychlost se pohybuje mezi 38 a 44 uzly v závislosti na stavu moře. Kvůli špatným mořím jejich rychlost dočasně poklesla (29 uzlů a 700 mil / 24 h) před novým zrychlením a tlačila je zpět nad hranici 800 mil denně cestovaných.
Poté, co projel Nový Zéland a Antimeridian a plavil se v jižních mořích o délce 205 stupňů (25 stupňů západně k Antimeridiánu), skončil Francis Joyon a jeho posádka na přechodu mezi dvěma depresemi a dokázali dohnat meteorologický systém před nimi přes Tichý oceán a vyrazili znovu na denní průměr více než 30 uzlů Mys Horn.
Francis Joyon obíhá mys Horn, 16 dní po zasažení první levé Jižní Ameriky a po kurzu téměř 12 000 mil nad průměrem 30 uzlů (730, 16 mil / 24 hodin po dobu 16 dnů). Poté podepíše zvýšení výkonu o 30 až 40% ve srovnání s rekordem Loïcka Peyrona o 5 let dříve. Při odchodu z jižních moří s náskokem 4 j 06 h 35 min před předchozím rekordem Loïcka Peyrona získal Francis Joyon a jeho posádka v průběhu této epizody rekordní hodnotu 2800 mil.
Povětrnostní podmínky jim umožnily optimalizovat kurz: 26 412 mil pokrytých na zemi, v průměru 26,85 uzlů, pro teoretický kurz 22 461 mil. Banque Populaire V, na druhé straně, musel ujet téměř 2600 mil více (29 002 mil)
Rekordy vzdálenosti překonané během kampaně v roce 2016
Zatímco nejlepším dnem předchozího rekordu Loïcka Peyrona byl jediný den nad 800 mil od jeho rekordu (811 mil za 24 hodin nebo průměr 33,79 uzlů), Francis Joyon udržuje rychlost nad 800 denních mil po dobu 10 po sobě jdoucích dní.
Vylepšuje tak velký počet záznamů o pokroku plachetnice za dané období:
| Kapitán | Odkaz | Start | Vzdálenost (míle) | Rychlost (uzly) | Rychlost (míle / 24 h) |
|---|---|---|---|---|---|
| Joyon | nejlepší 24h | 894 | 37,3 | 894 | |
| nejlepší 48 h | 28. prosince 2016 | 1 748,2 | 36,42 | 874,1 | |
| nejlépe 72 h | 30. prosince 2016 | 2 617,7 | 36,36 | 872,57 | |
| nejlepší 4 dny | 26. prosince 2016 | 3 477,4 | 36,22 | 869,35 | |
| Joyon | nejlepší 5 dní | 27. prosince 2016 | 4 312,57 | 35,94 | 862,51 |
| nejlepší 6 dní | 27. prosince 2016 | 5 104,16 | 35,45 | 850,7 | |
| nejlepší 8 dní | 26. prosince 2016 | 6 525,14 | 33,99 | 815,64 | |
| nejlepší 10 dní | 26. prosince 2016 | 8 091,73 | 33,71 | 809,17 | |
| nejlepší 12 dní | 26. prosince 2016 | 9 369,03 | 32,53 | 780,75 | |
| Joyon | nejlepší 16 dní | 26. prosince 2016 | 11 682,62 | 30,42 | 730,16 |
Další rekordy zlomené během kampaně v roce 2016
- Rekord lodi a druhá nejdelší vzdálenost, kterou plachetnice urazila za 24 hodin s 894 mil.
- 6 po sobě jdoucích dnů v průměru 850,7 mil / 24 h (35,45 uzlů)
- Ushant-Cape Leeuwin 17 d 06 h 59 min 45 (čas Loïcka Peyrona během rekordu z roku 2011: 17 d 23 h 57 min)
- Ushant-Tasmania 18 d 18 h 31 min (čas Loïcka Peyrona během záznamu z roku 2011: 20 d 07 h 11 min)
- Ushant-Antiméridien 20 d 07 h 01 (čas Loïcka Peyrona během záznamu z roku 2011: 22 d 11 h 34 min)
- Horn Ushant-Cape: 26 d 15 h 45 min (čas Loïcka Peyrona během záznamu z roku 2011: 30 d 22 h 19 min)
- Ekvádor - Cape Leeuwin: 11 d 12 h (čas Loïcka Peyrona během rekordu z roku 2011: 12 d 9 h 2 min)
- Cape Agulhas-Cape Leeuwin za 4 dny 9 h 37 min 46 při průměrné rychlosti 35,08 uzlů nad zemí (3 705 mil) nebo 842 mil za 24 hodin (6 dní 8 min nebo o 36% více za předchozí rekord Loïcka Peyrona)
- Cape Leeuwin - Cape Horn za 9 d 08 h 46 min (12 d 22 h 22 min nebo o 38% více za předchozí rekord Loïcka Peyrona)
- Cape of Good Hope - Cape Horn za 13 d 20 h 13 min (19 d 00 h 31 min nebo 37% více za předchozí rekord Loïcka Peyrona)
- Cape of Good Hope - Cape Leeuwin: 4 d 11 h 31 min (6 d 02 h 09 min nebo 36% více za předchozí rekord Loïcka Peyrona v roce 2011)
- Cap Leeuwin - Cape Horn za 9 d 08 h 46 min (12 d 22 h 22 min nebo o 38% více za předchozí rekord Loïcka Peyrona)
- Indický oceán: 5 d 21 h 7 min 45 s (reference WSSRC) (8 d 07 h 23 min nebo 41% více pro Loïck Peyron během záznamu z roku 2011)
- Tichý oceán: 7 d 21 h 13 min 31 s (reference WSSRC) (10 d 15 h 07 min nebo o 39% více pro Loïck Peyron během záznamu z roku 2011)
- Rekord Ekvádor - Ekvádor: 29 d 9 h 10 min 55 s (reference WSSRC) (32 d 11 h 52 min nebo 11% více pro Loïck Peyron během záznamu z roku 2011)
- Rekord v severoatlantickém návratu: 5 d 19 h 21 min (7 d 10 h 58 min nebo 25% více pro Loïck Peyron během rekordu z roku 2011)
Záznamy Jules Verne Trophy
| Rok | Kapitán | Jachta | Typ | Čas |
|---|---|---|---|---|
| 2017 |  Francis Joyon | IDEC Sport | Trimaran | 40 dní 23 hodin 30 minut 30 sekund[10] |
| 2012 | Loïck Peyron | Banque Populaire V | Trimaran | 45 dní 13 hodin 42 minut 53 sekund |
| 2010 | Franck Cammas | Groupama 3 | Trimaran | 48 dní 7 hodin 44 minut 52 sekund[11] |
| 2005 | Bruno Peyron | Orange II | Katamarán | 50 dní 16 hodin 20 minut 4 sekundy[12] |
| 2004 | Olivier de Kersauson | Geronimo | Trimaran | 63 dní 13 hodin 59 minut 46 sekund[1] |
| 2002 | Bruno Peyron | oranžový | Katamarán | 64 dní 8 hodin 37 minut 24 sekund |
| 1997 | Olivier de Kersauson | Sport Elec | Trimaran | 71 dní 14 hodin 22 minut 8 sekund |
| 1994 |  Robin Knox-Johnston Peter Blake | ENZA Nový Zéland | Katamarán | 74 dní 22 hodin 17 minut 22 sekund |
| 1993 | Bruno Peyron | Badatel | Katamarán | 79 dní 6 hodin 15 minut 56 sekund |
Průchozí záznamy
| Kapitán | datum | Rovník | Dobrý Naděje | Pelerína Agulhas | Pelerína Leeuwin | Tasmánie | Proti poledník | Mys Horn | Rovník vrátit se | Ushant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Thomas Coville | 2020 | 5 d 09 h 50 min | ||||||||
| Yann Guichard | 2019 | 4 d 19 h 57 min | 12 d 13 h 02 min | 12 d 14 h 52 min | rezignovat 16. den (porucha kormidla) | |||||
| Francis Joyon | 2016 | 5 d 18 h 59 min | 12 d 19 h 28 min | 12 d 21 h 22 min | 17 d 06 h 59 min | 18 d 18 h 31 min | 20 d 07 h 04 min | 26 d 15 h 45 min | 35 d 04 h 09 min | 40 d 23 h 30 min |
| Loïck Peyron | 2011 | 5 d 14 h 55 min | 11 d 21 h 48 min | 11 d 23 h 49 min | 17 d 23 h 57 min | 20 d 07 h 11 min | 22 d 11 h 34 min | 30 d 22 h 19 min | 38 d 02 h 46 min | 45 d 13 h 42 min |
| Yann Guichard | 2015 | 4 d 21 h 29 min | 11 d 22 h 04 min | 12 d 00 h 02 min | 18 d 11 h 25 min | 20 d 04 h 37 min | 22 d 07 h 43 min | 30 d 04 h 07 min | 39 d 13 h 31 min | 47 d 10 h 59 min |
| Francis Joyon | 2015 | 5 d 05 h 01 min | 13 d 05 h 11 min | 13 d 09 h 15 min | 18 d 20 h 37 min | 20 d 08 h 18 min | 22 d 09 h 48 min | 31 d 01 h 47 min | 40 d 14 h 53 min | 47 d 14 h 47 min |
| Franck Cammas | 2009 | 5 d 15 h 23 min | 14 d 13 h 31 min | 14 d 15 h 48 min | 21 d 14 h 22 min | 22 d 20 h 27 min | 25 d 07 h 36 min | 32 d 04 h 34 min | 41 d 21 h 09 min | 48 d 07 h 44 min |
| Bruno Peyron | 2005 | 7 d 02 h 56 min | 14 d 05 h 21 min | 14 d 08 h 19 min | 21 d 13 h | 23 d 19 h 23 min | 25 d 21 h 33 min | 32 d 13 h 29 min | 40 d 19 h 05 min | 50 d 16 h 20 min |
| O. de Kersauson | 2003 | 6 d 11 h 26 min | 16 d 14 h 35 min | 26 d 04 h 53 min | 31 d 22 h 53 min | 41 d 16 h 27 min | 53 d 09 h 37 min | 68 d 01 h 58 min[13] | ||
| Bruno Peyron | 2002 | 7 d 22 h | 18 d 18 h 40 min | 29 d 07 h 22 min | 34 d 09 h 20 min | 42 d 02 h 52 min | 53 d 04 h 49 min | 64 d 08 h 37 min | ||
Průběžné záznamy
| Kapitán | datum | Ushant | Rovník Dobrá naděje | Dobrá naděje Cape Leeuwin | Cape Leeuwin Mys Horn | Mys Horn Rovník | Rovník Ushant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Francis Joyon | 2016 | 5 d 18 h 59 min | 7 d 00 h 29 min | 4 d 11 h 31 min | 9 d 08 h 46 min | 8 d 12 h 24 min | 5 d 19 h 21 min |
| Loïck Peyron | 2011 | 5 d 14 h 55 min | 6 d 06 h 53 min | 6 d 02 h 09 min | 12 d 22 h 22 min | 7 d 04 h 27 min | 7 d 10 h 58 min |
| Yann Guichard | 2015 | 4 d 21 h 29 min | 7 d 00 h 35 min | 6 d 13 h 21 min | 12 d 06 h 03 min | 9 d 09 h 24 min | 7 d 21 h 28 min |
| Francis Joyon | 2015 | 5 d 05 h 01 min | 8 d 04 h 10 min | 5 d 15 h 26 min | 12 d 05 h 10 min | 9 d 13 h 06 min | 6 d 23 h 56 min |
| Franck Cammas | 2009 | 5 d 15 h 23 min | 7 d 02 h 23 min | 7 d 00 h 51 min | 10 d 14 h 12 min | 9 d 16 h 35 min | 6 d 10 h 44 min |
| Bruno Peyron | 2005 | 7 d 02 h 56 min | 7 d 05 h 23 min | 7 d 07 h 39 min | 12 d 00 h 29 min | 8 d 05 h 36 min | 9 d 21 h 15 min |
| O. de Kersauson | 2003 | 6 d 11 h 26 min | |||||
| Bruno Peyron | 2002 | 7 d 22 h 00 min | 11 d 01 h 57 min | 11 d 03 h 48 min |
| Kapitán | datum | Dobrá naděje Mys Horn | Rovník Rovník | Rovník Mys Horn | Mys Horn Ushant | Indický oceán WSSRC | Tichý oceán WSSRC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Francis Joyon | 2016 | 13 d 20 h 13 min | 29 d 09 h 10 min | 20 d 20 h 46 min | 14 d 07 h 45 min | 5 d 21 h 09 min | 7 d 21 h 14 min |
| Loïck Peyron | 2011 | 19 d 00 h 31 min | 32 d 11 h 51 min | 25 d 07 h 23 min | 14 d 15 h 25 min | 8 d 07 h 23 min | 10 d 15 h 07 min |
| Yann Guichard | 2015 | 18 d 06 h 03 min | 34 d 08 h 02 min | 25 d 06 h 38 min | 17 d 06 h 54 min | 8 d 04 h 45 | 9 d 23 h 30 min |
| Francis Joyon | 2015 | 17 d 20 h 36 min | 35 d 13 h 52 min | 26 d 00 h 46 min | 16 d 13 h 02 min | 7 d 00 h 00 | 10 d 23 h 10 min |
| Franck Cammas | 2009 | 17 d 15 h 03 min | 36 d 02 h 03 min | 26 d 09 h 27 min | 16 d 03 h 19 min | 8 d 17 h 39 min | 8 d 18 h 41 min |
| Bruno Peyron | 2005 | 18 d 08 h 08 min | 33 d 16 h 06 min | 25 d 10 h 33 min | 18 d 02 h 39 min | 9 d 11 h 04 min | 8 d 18 h 08 min |
| O. de Kersauson | 2003 | 25 d 01 h 52 min | |||||
| Bruno Peyron | 2002 | 23 d 08 h 12 min | 22 d 05 h 45 min |
Neúspěšné pokusy o záznam
| Rok | Kapitán | Jachta | Typ | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | Franck Camas | Gitana 17 | Trimaran | Rozbitá fólie, Kapverdy 3 dny po odletu. |
| 2019 | Yann Guichard | Spindrift 2 dříve Banque Populaire V | Trimaran | Problém s kormidlem, asi 50 mil západně od Porta v Portugalsku 4. prosince 2019 po 23 hodinách od odletu. |
| 2016 | Francis Joyon | IDEC 3 dříve Banque Populaire VII a Groupama 3 | Trimaran | Otočil se po jednom týdnu kvůli počasí okno se nevyvíjelo podle předpovědi[14] |
| 2015 | Francis Joyon | IDEC 3 dříve Banque Populaire VII a Groupama 3 | Trimaran | 47 dní 14 hodin 47 minut,[15] rekord nebyl překonán, překročil cílovou čáru 8. ledna 2016 |
| 2015 | Yann Guichard Dona Bertarelli | Spindrift 2 dříve Banque Populaire V | Trimaran | 47 dní 10 hodin 59 minut,[16] rekord nebyl překonán, překročil cílovou čáru 8. ledna 2016 |
| 2011 | Pascal Bidégorry | Banque Populaire V | Trimaran | Poškozené středová deska, západně od Mys Dobré naděje[17] |
| 2009 | Franck Cammas | Groupama 3 | Trimaran | Rozbitá přepážka zadního paprsku, Jižní Afrika[18] |
| 2008 | Franck Cammas | Groupama 3 | Trimaran | Ztráta závětrného plováku vedoucí k převrácení na Novém Zélandu[19] |
| 2004 | Bruno Peyron | Orange II | Katamarán | Poškozené na pravoboku trup, Cap Verde ostrovy |
| 2004 | Bruno Peyron | Orange II | Katamarán | Poškozené na pravoboku crashbox, Španělsko |
| 2004 | Olivier de Kersauson | Geronimo | Trimaran | Poškozené genakr, Severní Atlantik |
| 2003 | Olivier de Kersauson | Geronimo | Trimaran | Bylo dosaženo obeplutí, záznam nebyl porušen |
| 2003 | Ellen MacArthur | Kingfisher 2 (dříve oranžový) | Katamarán | Zlomený stožár, jihovýchod Kerguelenovy ostrovy |
| 2002 | Olivier de Kersauson | Geronimo | Trimaran | Poškozené kormidlo, Brazílie |
| 2002 | Bruno Peyron | oranžový (dříve Průzkumník inovací ) | Katamarán | Poškozený stožár, Ouessant |
| 1998 | Tracy Edwards | Royal et SunAlliance (dříve ENZA Nový Zéland ) | Katamarán | Zlomený stožár, jižní moře |
| 1996 | Olivier de Kersauson | Sport-Elec | Trimaran | Nadměrné zpoždění |
| 1995 | Olivier de Kersauson | Sport-Elec (dříve Lyonnaise des Eaux) | Trimaran | Extrémní počasí |
| 1994 | Olivier de Kersauson | Lyonnaise des Eaux (dříve Charal) | Trimaran | Bylo dosaženo obeplutí, záznam nebyl porušen |
| 1993 | Peter Blake Robin Knox-Johnston | ENZA Nový Zéland | Katamarán | Poškozený trup, Indický oceán |
| 1993 | Olivier de Kersauson | Charal | Trimaran | Poškozený trup výložníku, jižně od Kapské město |
Trofej
„Trophy Jules Verne“ byla předmětem veřejného pořádku delegace výtvarného umění s americkým umělcem Tom Shannon a je sponzorováno francouzským ministerstvem kultury.[20]
Dílo je plovoucí trup na magnetickém poli, podobně jako kotviště pro loď. Všechny rozměry mají přísný symbolický význam. Střední paprsek trupu odpovídá průměru Země, paprsek každého konce je úměrný paprsku měsíce a poloměr zakřivení rámů je sluneční. Konkurenti Trophy Jules Verne závodí kolem Země s časem, pouze společníci a strážci času jsou slunce a měsíc.
Socha je umístěna na základně z litého hliníku, na které jsou vyryta jména námořníků, kteří získali Trophy. The Musée national de la Marine v Paříži hostí a udržuje trofej. Každý vítěz obdrží miniaturu Trophy, zmagnetizovanou jako ta původní.
Když je rekord zlomen, koná se oficiální obřad, aby držitelé předchozích rekordů předali trofej novým držitelům rekordů, kterým byl přidělen trup a musí jej umístit do kotviště magnetického pole.
Viz také
Reference
- ^ A b C Bunting, Elaine (09.01.2012). „Zvláštní příběh o trofeji Julesa Verna“. Jachtařský svět. Citováno 2015-12-31.
- ^ „Francis Joyon - IDEC Sport“. Jules Verne Trophy.
- ^ A b "Pravidla". Trophée Jules Verne. Citováno 2019-11-07.
- ^ „Spuštění maxi-trimaran IDEC Sport: Trophy Jules Verne jsou pro Francise Joyona jasnější“. idecsport-sailing.com. Text „datum 2. října 2015“ ignorován (Pomoc).
- ^ Dominic Bourgeois (14. října 2015). „Joyon: objektivní o tři dny méně!“. voilesetvoiliers.com..
- ^ IDEC SPORT, vyd. (26. ledna 2017). „Flash příjezdu Maxi Trimaran IDEC SPORT“.
- ^ A b „Flash příjezdu Maxi Trimaran IDEC SPORT“. adonnante.com..
- ^ François Lombard. "Záznamy vytvořené pro Jules Verne Trophy". fralo.info..
- ^ idecsport-sailing.com http://www.idecsport-sailing.com/cartographie/. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) . - ^ „Francis Joyon - IDEC Sport“. Jules Verne Trophy. Citováno 26. ledna 2017.
- ^ Rada WSSR (2010-03-26). „Zpravodaj WSSR č. 182“. Citováno 2010-04-07.
- ^ Mezinárodní plachetní federace (2005-03-16). „ISAF“. Citováno 2008-02-19.World Council Sailing Speed Record Council (2009-02-01). „Round the Eastbound Non-Stop Records“. Citováno 2009-11-11.
- ^ „Trophée Jules-Verne - Nezávazně d'Olivier de Kersauson / Geronimo - 2003“..
- ^ „Trophée Jules-Verne: Francis Joyon (IDEC Sport) a syn équipage font demi-tour à Cause des conditions de navigation“. lequipe.fr. 27. listopadu 2016. Citováno 7. prosince 2016.
- ^ IDEC dokončuje obchvat
- ^ Příjezd Spindrift
- ^ „Banque Populaire nucen odejít do důchodu“. svět plachetnic. 2011-02-05.
- ^ Web Team Groupama (16. 11. 2009). "Poškození, cíl Cape Town". Archivovány od originál dne 19. 11. 2009. Citováno 2009-11-16.
- ^ Web Team Groupama (2008-02-18). „Groupama 3 se převrací v Tichém oceánu“. Archivovány od originál dne 4. 12. 2009. Citováno 2009-12-07.
- ^ Stuart Alexander (1993-04-21). „Plachtění: Bezpochybní okamžik Peyrona: Stuart Alexander na námořníkovi z celého světa, který se vrátil domů, aby našel skříň s trofejemi, byl holý“. Nezávislý. Citováno 2020-09-30.