Jeden Ton Cup - One Ton Cup
The Jeden Ton Cup je trofej představen vítězi soutěže v plachtění vytvořené v 1899 podle Cercle de la voile de Paris (CVP).[1]
Synopse
One Ton Cup regaty byli na začátku závodů mezi plavbou v jednom tunu malé čluny, podle 1899 Godinetovo pravidlo. Tento Coupe internationale du Cercle de la voile de Paris, jeho původní název, se závodil od roku 1907 do roku 1962 na lodích, které měřily Mezinárodní zmanipulované6 metrů pravidlo, s výjimkou čtyř let, od roku 1920 do roku 1923, kde se závodilo dál 6,5 m SI. V roce 1965, po třech letech neobsazenosti, se z iniciativy Jeana Peytela, člena CVP, po zpomalení činnosti třídy 6 m JI, proměnil One Ton Cup v prostor vhodný pro oceánské závody. One Ton Cup byl poté závoděn podle RORC pravidlo na 22 stopových lodích a na IOR pravidlo na 27,5 stopových lodích z roku 1971, následované IOR pravidlem 30,5 stop v roce 1984.[1] V roce 1999 byl One Ton Cup přidělen na mistrovství světa třídy Corel 45, přejmenované na IC 45, a loď s jedním designem navrhl Bruce Farr. V roce 2016 byl pohár přidělen třídě FAST40 + na regatu, která se má plavit v Solentu od 16. do 18. září.
Dějiny
Pan Mantois, místopředseda Cercle de la voile de Paris, oznámil vytvoření mezinárodního poháru One Ton Cup 11. října 1898. Muselo se s ním závodit na řece Seině v Meulanu, domovu CVP nebo v Cowes pokud je ve vlastnictví cizince. Jachty musely mít osvědčení o prostornosti nejvýše jedné tuny podle Godinetovo pravidlo z roku 1892.
Stříbrný pohár
Šálek byl navržen v roce 1897 klenotníkem Robert Linzeler a byl vyroben Bratiauem v roce 1898. Je vyroben z hladkého masivního stříbra a váží 10 kilogramů. Šarže je 58 centimetrů široká (81 s rukojetí) a 57 centimetrů vysoká. Umístěný na ebenovém podstavci je považován za mistrovské dílo Secese styl.
První Godinet vládne One Ton Cups
Tyto tonery jsou čluny měřící až 7 metrů, schopné hoblování za určitých podmínek a postaveno s malý co nejlehčí, rovnováhu zajišťuje posádka. Tyto jachty byly rovněž přítomny na Olympijské hry 1900 ve třídě 0,5 až 1 toneru.
První pohár se konal od 2. května 1899 v Meulanu. Anglický konkurent Vectis byl zbit francouzskou jachtu Bélouga řídil Eugène Laverne během tří časovaných kol. Bélouga měl tu výhodu, že znal řeku a byl zastřešen mezi devíti francouzskými tonery speciálně vyrobenými pro tuto událost. v roce 1900 Scotia 1, navržený Linton Hope čelí Sidi-Fekkar řízený a navržený Eugène Laverne. Sidi-Fekkar vyhrál pohár na konci rozhodujícího pátého kola. Ale Scotia získala zlatou medaili na olympijských hrách.
Scotia 2 z Sea View Yacht-Club vyhrál pohár v Anglii v roce 1901. Jedním z důvodů francouzského neúspěchu byl přechod v roce 1901 z pravidla z roku 1892 na Méranskou formuli; jeden tonner Sidi-Fekkar podle tohoto pravidla z roku 1901 vážil téměř dvě tuny a musel být změněn3. Sequanabyla poražena jachta obránce zvolená CVP v roce 1901, kterou řídil Eugène Laverne, stejně jako italská jachta Dai-DaiV roce 1902 Scotia III zvítězil ve třech kolech proti srpnu pod vedením Valtona, člena CVP, stále pro SVYC. Francie vyhrála pohár zpět v roce 1903 s čokoláda„Plán Auguste Godinet, na počátku vlády z roku 1892. Valton, Méran a Arthus zvítězili proti obránci DuhovkaV roce 1906, po dvou letech bez výzev, vyhrál poslední pohár hraný podle francouzského pravidla jeden tonner Feu Follet s Louis Potheau CVP před N.R.V. z Hamburg.
Éra mezinárodního 6 metru
Od roku 1907 se CVP rozhodlo nechat tento One Ton Cup napadnout na mezinárodních 6metrových jachtách, což je zcela nové pravidlo ratifikované zástupci evropských námořních úřadů během londýnského kongresu v roce 1906. Už to nebyli 6 až 7metrové čluny ale keelboats o délce jedenácti metrů trupu, které se navzájem konfrontovaly během regat, které nadále nesly název pohárku s jednou tunou nebo pohárku s jednou tunou. Onkel Adolf pro Německo vyhrál první pohár dne 6 metrů v roce 1907.
V roce 1913 6 metrů Cremona z Royal Thames Yacht Club vyhrál poslední pohár před První světová válka Po přestávce čtyř pohárů napadených v 6,5 m SI, se CVP v roce 1923 rozhodlo vrátit se na mezinárodní 6 Meter, na žádost britských vyzyvatelů5.
Období 6,50 mSI
Od roku 1920 do roku 1923 byly napadeny čtyři poháry 6,5 m SI na žádost CVP. 6,50 m francouzského pravidla známého jako pravidlo „Chemin de fer“, které bylo přijato v kontinentální Evropě, protože jachty mohly být přepravovány standardně ploché vozy, zvýhodnil počet vyzyvatelů. Anglický obránce 6,50 m Cordella vyhrál pohár čtyřikrát. Proti tomu byl mimo jiné plán Morgana Gilesa Oranje, zlatá medaile pro Holandsko v 6,50 m na Olympijské hry 1920.
Éra oceánských ras a One tonner
Série 6 Meter, zpět v roce 1924, byla po roce 1945 na ústupu. Začátkem 60. let Jean Peytel, člen Cercle de la voile de Paris, navrhl oživit mezinárodní pohár CVP v roce RORC pravidlo 22 stop maximální jachta. Lodě byly pokřtěny jako Jedna třída Ton. Jachtařský svět Časopis dokumentoval vzrušení, které toto mezi námořníky vyvolalo: „Málokdy může trofej vyvolat tolik zájmu před vyplutím jediné rasy“ v lednu 1965 a v září téhož roku časopis napsal, že „Handicapy jsou venku a popularita série překonala všechna očekávání, dokonce i v tomto prvním roce. “[1]
První One Ton Cup v závodních jachtech byl vyřazen Le Havre v roce 1965 čtrnácti jachtami. Vítězem se stala dánská jachta Diana III. Závodní formule v reálném čase, včetně závodu na otevřeném moři a dvou pobřežních regat, byla tak úspěšná, že jachty byly speciálně navrženy pro tuto událost. Oni byli jmenováni Jeden tonery ačkoli toto označení již neodpovídalo žádnému pravidlu tohoto období.[1]
V roce 1971 pravidlo IOR (Mezinárodní pravidlo na moři ), výsledek fúze mezi pravidlem RORC a CCA (Cestovní klub Ameriky ) Americká vláda, vstoupila v platnost pro závody na otevřeném moři9,6. One-Tonners přešel na IOR 27,5 stop.[1]
V listopadu 1983 byla ORC (Offshore Racing Council, přejmenována) Offshore Racing Congress v roce 2005) rozhodl zvýšit pravidlo IOR u One-Tonners až na 30,5, což je nejmenší velikost pro jachty přijatá pro Admirálův pohár. První One Ton Cup s tímto pravidlem zpochybnilo v roce 1984 24 jachet.[1] Philippe Briand, architekt a kapitán Vášeň 2 vyhrál v La Rochelle 11, Francie.
V roce 1999 byl světový šampionát řady Corel 45 (IC 45, Farr 45) připsán poháru One Ton Cup. První pohár vyhrál Bertrand Pacé.
Vítězové
| Edice | Jachta | Třída | Kapitán | Návrhář |
|---|---|---|---|---|
| 1899 Meulan |  Bélouga (FRA) | Jednotonové pravidlo Godinet | Eugène Laverne | Alphonse Tellier |
| 1900 Meulan | Sidi-Fekkar (FRA) | Jednotonové pravidlo Godinet | Eugène Laverne | Eugène Laverne |
| 1901 Meulan |  Scotia 2 (GBR) | 1tunové Méran Rule | Výhled na moře YC | Linton Hope |
| 1902 Cowes | Scotia III (GBR) | Jednotonové pravidlo Méran | Výhled na moře YC | Linton Hope |
| 1903 Cowes | čokoláda (FRA) | 1tunové Méran Rule | Valton | Auguste Godinet |
| 1906 Meulan | Feu Follet (FRA) | Jednotonové pravidlo Méran | Louis Potheau | Pierre Arbaut |
| 1907 Meulan |  Onkel Adolf (GER) | 6 mJI | Fritz Kirsten | Wilhelm von Hacht |
| 1908 Kiel | Windspiel XI (GER) | 6 mJI | Fritz Kirsten | Wilhelm von Hacht |
| 1909 Kiel | Windspiel XI (GER) | 6 mJI | Fritz Kirsten | Wilhelm von Hacht |
| 1910 Kiel |  Agnes II (SWE) | 6 mJI | C.O. Liljegren | |
| 1911 Göteborg | Windspiel XIV (GER) | 6 mJI | Fritz Kirsten | Wilhelm von Hacht |
| 1912 Kiel | Bunty (GBR) | 6 mJI | NAPŘ. Martin | G.U. Zákony |
| 1913 Cowes | Cremona (GBR) | 6 mJI | RTYC | Morgan Giles |
| 1920 Cowes | Cordella (GBR) | 6,5 m SI | Morgan Giles | |
| 1921 Ryde | Cordella (GBR) | 6,5 m SI | Morgan Giles | |
| 1922 Ryde | Cordella (GBR) | 6,5 m SI | Morgan Giles | Morgan Giles |
| 1923 Ryde | Cordella (GBR) | 6,5 m SI | Morgan Giles | |
| 1924 Ryde |  Holland's Hope (NLD) | 6 mJI | G. de Vries | |
| 1925 Zuyderzee | Knížata Juliana (NLD) | 6 mJI | G. de Vries | |
| 1926 Zuyderzee | Zenith (GBR) | 6 mJI | J. Lauriston | William Fife |
| 1927 Ryde | Petite Aile II (FRA) | 6 mJI | Virginie Hériot | Pierre Arbaut |
| 1928 Meulan | Yara III (FRA) | 6 mJI | M. Conill | Joseph Guédon |
| 1929 Deauville | Bissbi II (SWE) | 6 mJI | S. Salen | Tore Holm |
| 1930 Sandhamn | Bissbi II (SWE) | 6 mJI | S. Salen | Tore Holm |
| 1931 Sandhamn | Bissbi IV (SWE) | 6 mJI | Tore Holm | Tore Holm |
| 1932 Sandhamn |  Abu (ANI) | 6 mJI | Magnus Konow | Johan Anker |
| 1933 Hanko | Varg V (ANI) | 6 mJI | Magnus Konow | Bjarne Aas |
| 1934 Hanko | Bílá paní (ANI) | 6 mJI | Magnus Konow | Bjarne Aas |
| 1935 Hanko | Ian III (SWE) | 6 mJI | B. Gedda | Tore Holm |
| 1936 Göteborg | Tidsfördrif (SWE) | 6 mJI | Tore Holm | Tore Holm |
| 1937 Marstrand | Tidsfördrif II (SWE) | 6 mJI | A. Schulz | Tore Holm |
| 1938 Göteborg | Norna VI (N65) (ANI) | 6 mJI | Olav V de Norvège? | Johan Anker |
| 1939 Hanko | Noreg III (ANI) | 6 mJI | Rolf Svinndal | Johan Anker |
| 1946 Hanko | Může být VI (SWE) | 6 mJI | S. Salen | Tore Holm |
| 1947 Sandhamn | Může být VI (SWE) | 6 mJI | Claës-Henrik Nordenskiöld | Tore Holm |
| 1948 Marstrand | Může být VI (SWE) | 6 mJI | S. Salen | Tore Holm |
| 1949 Sandhamn | Trickson VI (SWE) | 6 mJI | A. Laurin | A. Laurin |
| 1950 Sandhamn | Může být VI (SWE) | 6 mJI | S. Salen | Tore Holm |
| 1951 |  Llanoria VI (USA) | 6 mJI | Eric Ridder, Herman Whiton | Sparkman & Stephens |
| 1953 Newport | Ylliam VIII (SWE) | 6 mJI | Louis Noverraz | B. Aas |
| 1954 Genève |  Ylliam IX (CHE) | 6 mJI | Louis Noverraz | Sparkman & Stephens |
| 1955 Stockholm | Ylliam IX (CHE) | 6 mJI | Louis Noverraz | Sparkman & Stephens |
| 1956 Cannes | Ylliam IX (CHE) | 6 mJI | Louis Noverraz | Sparkman & Stephens |
| 1957 Hanko | Llanoria (ANI) | 6 mJI | Magnus Konow | Sparkman & Stephens |
| 1958 Le Havre | Královská Temže (GBR) | 6 mJI | R.S.G. Perry | David Boyd |
| 1959 Poole | Může být VIII (SWE) | 6 mJI | Claës-Henrik Nordenskiöld | Tore Holm |
| 1960 Göteborg | Elghi III (FRA) | 6 mJI | Robert Meunier du Houssoy | Tore Holm |
| 1961 Cannes | Elghi III (FRA) | 6 mJI | Robert Meunier du Houssoy | Tore Holm |
| 1962 Palma (Mallorca) | Elghi III '(FRA) | 6 mJI | Robert Meunier du Houssoy | Tore Holm |
| 1965 Le Havre |  Diana III (DOUPĚ) | Hodnocení 22 ft. RORC | Hans Albrecht | Sparkman & Stephens |
| 1966 Kodaň | Tina (USA) | Hodnocení 22 ft. RORC | Dick Carter | Dick Carter |
| 1967 Le Havre | Optimista (SRN) | Hodnocení 22 ft. RORC | Hans Beilken | Dick Carter |
| 1968 Helgoland | Optimista (SRN) | Hodnocení 22 ft. RORC | Hans Beilken | Dick Carter |
| 1969 Helgoland |  Duha II (NZL) | Hodnocení 22 ft. RORC | Chris Bouzaid | Sparkman & Stephens |
| 1971 Auckland |  Bouřlivý bouřlivák (AUS) | Hodnocení IOR 27,5 ft | Syd Fischer | Sparkman & Stephens |
| 1972 Sydney | Wai Aniwa (NZL) | Hodnocení IOR 27,5 ft | Chris Bouzaid | Dick Carter |
| 1973 Porto Cervo |  Ydra (ITA) | Hodnocení IOR 27,5 ft | Agostino Straulino | Dick Carter |
| 1974 Torquay | Gumové holínky (GBR) | Hodnocení IOR 27,5 ft | Jeremy Rogers | Doug Peterson |
| 1975 Newport | Krysař (USA) | Hodnocení IOR 27,5 ft | Jennings | Doug Peterson |
| 1976 Marseille | Rozhodný losos (USA) | Hodnocení IOR 27,5 ft | Carlo Scognamiglio Pasini | Britton Chance, Jr. |
| 1977 Auckland | Red Lion (NZL) | Hodnocení IOR 27,5 ft | Stuart Brentnall | Bruce Farr |
| 1978 Flensburg | Tilsalg (SRN) | Hodnocení IOR 27,5 ft | Klaus Lange | Ron Holland |
| 1979 Newport | Pendragon (USA) | Hodnocení IOR 27,5 ft | John MacLaurin | Laurie Davidson |
| 1980 Neapol | Filo da Torcere (ITA) | Hodnocení IOR 27,5 ft | Enrico Isenburg, Stefano Roberti | Studio Andrea Vallicelli & C. |
| 1981 Crosshaven |  Justine III (IRL) | Hodnocení IOR 27,5 ft | Harold Cudmore | Tony Castro |
| 1982 Brighton | zrušeno | |||
| 1983 Rio de Janeiro | Linda (ITA) | Hodnocení IOR 27,5 ft | Mauro Pelaschier | Sciomachen |
| 1984 La Trinité-sur-Mer | Vášeň (FRA) | Hodnocení IOR 30,5 ft | Philippe Briand | Philippe Briand |
| 1985 Poole | Nefrit (GBR) | Hodnocení IOR 30,5 ft | Rodney Pattisson | Rob Humphreys |
| 1986 Palma de Mallorca | Andelsbanken (DOUPĚ) | Hodnocení IOR 30,5 ft | Henrik Søderlund | Niels Jeppesen |
| 1987 Kiel | Fram X (ANI) | Hodnocení IOR 30,5 ft | Norský král Harald V. | Bruce Farr |
| 1988 San Francisco | Propaganda (NZL) | Hodnocení IOR 30,5 ft | Richard Dodson | Bruce Farr |
| 1989 Neapol | Brava (ITA) | Hodnocení IOR 30,5 ft | Francesco de Angelis, Paul Cayard | Bruce Farr |
| 1990 Marstrand - Švédsko |  Okyalos (GRE) | Hodnocení IOR 30,5 ft | Yiannis Kostopoulos / George Ertsos | Niels Jeppesen |
| 1991 Nieuwpoort | Vibrace (USA) | Hodnocení IOR 30,5 ft | David H. Clarke | Bruce Farr |
| 1992 Skovshoved | Brava Q8 (ITA) | Hodnocení IOR 30,5 ft | Francesco de Angelis | Bruce Farr |
| 1993 Cagliari | Pinta (GER) | Hodnocení IOR 30,5 ft | Willi Illbruck, Russell Coutts | Judel-Vrolijk |
| 1994 Marseille | Pinta (GER) | Hodnocení IOR 30,5 ft | Willi Illbruck, John Kostecki | Judel-Vrolijk |
| 1999 Puerto Portals | K Yote (FRA) | IC 45 | Ortwin Kandler, Bertrand Pacé | Bruce Farr |
| 2000 Marseille | Cavale Bleu (FRA) | IC 45 | Michel Duquenne, Thierry Peponnet | Bruce Farr |
| 2001 Pwhelli | Atalanti (GRE) | IC 45 | Georges Andreadis | Bruce Farr |
| 2002 Saint-Tropez | Rychlejší K-Yote (FRA) | IC 45 | Dawn Riley, Alain Fedensieu | Bruce Farr |
| 2016 Cowes - Velká Británie | Dívky na filmu (GBR) | Rychlý 40+ | Peter Morton | Shawn Carkeek |
| 2017 Cowes - Velká Británie | Dívky na filmu (GBR) | Rychlý 40+ | Peter Morton | Shawn Carkeek |
| 2018 Cowes - Velká Británie | Běžel (SWE) | Rychlý 40+ | Niklas Zennstrom | Shawn Carkeek |