IMAM Ro.63 - IMAM Ro.63

Ro.63
Role	Průzkum
Výrobce	Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM)
Návrhář	Giovanni Galasso
První let	Červen 1940
Primární uživatel	Regia Aeronautica
Počet postaven	6

The IMAM Ro.63 byl Ital STOL letadlo určené k průzkumu krátkého dosahu a lehké přepravě během druhá světová válka.

Vývoj a design

Zájem o letadlo STOL vzbudila Fieseler Fi 156 Storch získané z Německa a v červnu 1939 Regia Aeronautica požádal italské letecké společnosti, aby navrhly podobný stroj (viz níže).

IMAM Ro.63 byl smíšené konstrukce se dřevem, látkou a kovem použitým pro trup a křídla. Poprvé vzlétl v červnu 1940, těsně po vypuknutí druhá světová válka. Byl uveden do soutěže s jiným italským letadlem, ale jasně se ukázal jako lepší.

Měl schopnosti STOL podobné jako Fi.156, ale větší trup pojal až čtyři lidi a křídla držela více paliva. 190 kW (250 k) Hirth HM 508 motor a vrtule s konstantní rychlostí mu pomohly dosáhnout maximální rychlosti 240 km / h (149 mph) a téměř 1 000 km (621 mi) dojezdu. Neexistovala však žádná obranná výzbroj, jakou měla Fi 156 od verze C.

Letoun, který navrhl Giovanni Galasso a testoval jej Aldo Ligabò, mohl být úspěšný, ale přestože bylo objednáno 150, od poloviny roku 1940 do roku 1941 bylo vyrobeno pouze šest, kvůli nedostatku dostupných motorů, italský motorový průmysl měl se nepodařilo vyrobit dostatek vhodných Isotta Fraschini Beta motory.

Ro.63 byl životaschopný stroj, který nebyl uveden do výroby ve významném počtu (prakticky jen předsériová výroba), a to navzdory skutečnosti, že vývoj byl dokončen před válkou. Byli ztraceni nedostatkem italských motorů. Výkon byl lepší než Fi 156, s vyšší rychlostí a vytrvalostí a jen mírně horšími schopnostmi STOL. To bylo způsobeno výkonnějším motorem a dvourychlostní vrtulí.

Provozní služba

Letoun byl nasazen v Severoafrická kampaň, společně s 30 Fieseler Fi 156 dovezenými z Německa, i když to nebylo dostatečné k nahrazení IMAM Ro.37 a starší průzkumná letadla. Do roku 1943, po dvou letech tvrdé služby, přežil pouze jeden Ro.63. V roce 1948 bylo navrženo obnovení výroby, ale nedostatek kapacity a údajů o letadle znamenal, že projekt byl nakonec opuštěn.

Jiná letadla STOL

Mezi další letadla STOL ve stejné soutěži jako Ro.63 patřily AVIS C.4 a Caproni GDL. Avis C.4 měl dobrý výkon, ale trpěl špatnými letovými vlastnostmi.^{[Citace je zapotřebí ]} The Caproni GDL, nebyl dokončen.^{[Citace je zapotřebí ]}

Operátoři

Italské království

Regia Aeronautica

Specifikace (Ro.63)

Data z Italská civilní a vojenská letadla 1930–1945^[1]

Obecná charakteristika

Osádka: 1
Kapacita: 1–2
Délka: 9,60 m (31 ft 6 v)
Rozpětí křídel: 13 500 m (44 ft 3 ¹⁄₂ v)
Výška: 2,354 m (7 ft 8 ²⁄₃ v)
Celková hmotnost: 1058 kg (2332 lb)
Maximální vzletová hmotnost: 1482 kg (3267 lb)
Elektrárna: 1 × Hirth HM 508D vzduchem chlazený pístový motor s obráceným motorem V-8, 190 kW (250 k)

Výkon

Maximální rychlost: 203 km / h (126 mph, 109 Kč)
Rozsah: 900 km (560 mi, 490 NMI)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Seznam letadel Regia Aeronautica používaných ve druhé světové válce

Reference

Lembo, Daniele Officine Meccaniche Meridionali„Aerei nella storia magazione, vydání Delta, Parma, říjen – listopad 2003 (v italštině)
enricopezzi.it (v italštině)
Thompson, Jonathan W. (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930–1945 (1. vyd.). New York: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.

Poznámky

^ Thompson, Jonathan W. (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930–1945 (1. vyd.). New York: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.

[Thompson-1] Thompson, Jonathan W. (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930–1945 (1. vyd.). New York: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.

[1]