Kobeseiko Te-Go - Kobeseiko Te-Gō

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Kobeseiko Te-Gō“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Srpna 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Te-Go
Role	Spolupráce / pozorování
Výrobce	Kobe ocel
První let	1942
Primární uživatel	IJA Air Force
Počet postaven	1

The Kobeseiko Te-Go (テ 号 観 測 機, Te-gō Kansoku-ki) byl japonský dvoumístný STOL experimentální průzkumný letoun vyvinutý společností Kobe ocel v roce 1942 pro službu v druhá světová válka. V souladu s požadavkem armády navrhl profesor T. Miki z Osaka Imperial University a Kobe Seikojo postavil Te-Go. Nebylo tam přiděleno žádné kódové číslo „Ki“, protože projekt spadal mimo jurisdikci velitelství letectví armády.

Toto letadlo bylo jedním ze dvou konkurentů styčného a pozorovacího letounu japonské císařské armády. Inspirováno Fieseler Storch Profesor Tetsuo Miki z univerzity v Osace toto letadlo navrhl. Ačkoli letadlo bylo podobné Storchu, v žádném případě to nebyla kopie.

Za použití v té době běžných konstrukčních metod bylo křídlo vyrobeno z dřevěného nosníku a žeber, potažených látkou / překližkou. Automatické sloty podél délky náběžných hran, velké vztlakové klapky typu Fowler byly instalovány podél zadních okrajů a křidélka byla také použita jako klapky pro velmi krátký vzlet. Trup měl ocelový trubkový rám, který byl ze zadní části kokpitu potažen látkou a nos byl zakryt plechem. Ocasní komponenty měly stejnou strukturu jako křídla. Pro instalaci na zadní sedadlo byl plánován flexibilní kulomet o průměru 7,7 mm, aby byla zajištěna čistá horní zadní palba.

Letoun havaroval s rozsáhlým poškozením křídla a podvozku. Z důvodu této nehody bylo vybráno druhé podání, autogyro Kayaba Ka-go, které vstoupilo do služby jako Kayaba Ka-1.

Specifikace (Te-Go)

Data z ^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: 2
• Délka: 9,8 m (32 ft 2 v)
• Rozpětí křídel: 14,3 m (46 ft 11 v)
• Výška: 3,1 m (10 ft 2 v)
• Plocha křídla: 20 m² (220 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 950 kg (2094 lb)
• Celková hmotnost: 1410 kg (3109 lb)
• Elektrárna: 1 × Kobeseiko-Argus As 10C , 190 kW (250 k)

Výkon

• Maximální rychlost: 172 km / h (107 mph, 93 Kč)
• Rozsah: 375 km (233 mi, 202 NMI)
• Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)

Vyzbrojení

• Zbraně: 1 x 7,7 mm (0,303 palce) Kulomet typu 89
• Bomby: 2 x 60 kg (132,277 lb) bomby / hlubinné pumy (některé varianty)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Fieseler Fi 156
• Kokusai Ki-76 "Stella"

Související seznamy

• Seznam vojenských letadel Japonska

Reference