IMAM Ro.58 - IMAM Ro.58
| Ro.58 | |
|---|---|
 | |
| Prototyp Ro.58 v Guidonia Montecelio letiště | |
| Role | těžký bojovník /pozemní útok |
| Výrobce | Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM) |
| Návrhář | Giovanni Galasso |
| První let | Květen 1942 |
| Primární uživatel | Regia Aeronautica |
| Počet postaven | 1 |
| Vyvinuto z | IMAM Ro.57 |
The IMAM Ro.58 byl italština dvoumotorový, dvoumístný jednoplošník těžký bojovník a útočné letadlo, vývoj IMAM Ro.57. Poprvé vzlétl v květnu 1942 a byl považován za všeobecné zlepšení oproti svému předchůdci, hlavně kvůli nahrazení vyšší moci Daimler-Benz DB 601 motory pro Fiat A.74 motory používané na Ro.57. Zpočátku to mělo mnoho problémů a během prvního letu pouze znalost zkušebního pilota, Adriano Mantelli, zachránil letadlo.[1]
Bylo to snadno rozeznatelné, protože se zdálo, že má nad trupem dlouhý hrb (k umístění dvou členů posádky na rozdíl od jednoho v Ro.57). Ro.58 bylo letadlo se dvěma ocasy v podobném uspořádání jako Bf 110.
Výkon letadla s motory DB 601 byl mnohem lepší než v té době dokonce i mnoha jednomotorovým stíhačům (605 km / h při 5 000 m, výdrž 1 500 km, 10 500 m strop).
Silněji vyzbrojený než jeho předchůdce, s pěti palbami vpřed MG 151s; tři v nose a dvě pod břichem (zbraně v podbřišku nebyly během prvních letových zkoušek přítomny) a jeden 12,7 mm proti směru jízdy Kulomet Breda-SAFAT.
Testováno po boku Já 410 bylo zjištěno, že je lepší,[1] ale i tak měla zpočátku svůj podíl na problémech, které zpozdily výrobu. V době, kdy to bylo zdokonaleno, bylo pro Itálii příliš pozdě a nebyly prostředky ani pro jednomotorové stíhače, natož pro ty dražší dvoumotorové.
Stejně jako u Ro.57, který nebyl uveden do výroby v roce 1940 nebo 1941, se Ro.58, lépe vyzbrojený a rychlejší, objevil až v květnu 1942 a příliš pozdě na to, aby mohl být vyroben v jakémkoli počtu, protože Itálie se vzdala spojencům v Září 1943.
Specifikace
Vyroben pouze jeden prototyp.
Data z Уголок неба - Ugolok Neba - "Sky Corner"
Obecná charakteristika
- Osádka: Dva
- Délka: 9,89 m (32 ft 4 v)
- Rozpětí křídel: 13,40 m (43 ft 10 v)
- Výška: 3,39 m (11 ft 1 v)
- Plocha křídla: 26,2 m2 (282 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 4350 kg (9570 lb)
- Celková hmotnost: 6 100 kg (13 420 lb)
- Elektrárna: 2 × Daimler-Benz DB 601 A-1, každý 876 kW (1175 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 605 km / h (328 Kč)
- Rozsah: 1500 km (940 mi, 820 NMI)
- Strop služby: 9 800 m (32 000 ft)
Vyzbrojení
- 3 × pevná, dopředu střílející 20 mm MG 151 děla v nose
- 2 × pevná, dopředu střílející 20 mm kanóny MG 151 pod břichem
- 1 × flexibilní, dozadu střílející 12,7 mm Kulomet Breda-SAFAT v zadním kokpitu
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Bibliografie
- Brotzu, Emilio (březen 1972). Dimensione Cielo sv. 3 (v italštině). Řím: Edizioni Bizzarri.
- Lembo, Daniele (listopad 2003). „Officine Ferroviarie Meridionali IMAM“. Aerei nella Storia (v italštině). Parma: Edice Delta (34).
