Depo Hornsey EMU a bývalá bouda parní lokomotivy - Hornsey EMU depot and former steam locomotive shed

Hornsey Train Maintenance Depot, hlavní budova (2008)

Oblast kolem Hornsey železniční stanice v Hornsey (Londýnská čtvrť Haringey ) byl od poloviny 19. století místem několika zařízení pro údržbu železnic.

Počáteční vývoj zahrnoval dva přístřešky silničních motorů, postavené na východ od stanice (1866) a na sever od stanice. V roce 1899 byla východně od stanice postavena podstatná osmi silniční motorová bouda.

V c.1973 sklad elektrické údržby více jednotek[poznámka 1] byl postaven jako součást elektrifikace Velká severní železniční trasa.

Nová budova pro mytí vlaků a další údržbu pro Třída 700 jednotky byly postaveny na místě starých vleček Korunovace spolu s budovou úklidu spodního rámu vedle stávajícího přístřešku.[5]

Historie stránek

Přístřešky motorů 1850 a 1866 GNR

Dva silniční slepé boudy byla založena Velká severní železnice (GNR) v roce 1850 na východní straně stanice. Bouda byla uzavřena v roce 1866, kdy byla postavena nedaleká bouda Wood Green, která byla později zbořena; dělat cestu pro rozšíření stanice Hornsey.[6][mapa 1]

V roce 1866 byla zřízena další dvě silniční slepá bouda („Wood Green shed“) ~ 1 km severně od stanice na západní straně trati sousedící s novým vodním dílem a západně od Wood Green běžný. Bouda uzavřena v roce 1899.[8][mapa 2]

Kůl osmi silničních motorů 1899 GNR

V roce 1899 byla na východ od stanice Hornsey postavena 8 kolejová bouda, společně s točnou, točivným stupněm a vodní nádrží 52 stop (16 m); přístřešek byl spojen přes vlečky Ferme Park.[10][mapa 3] Přístřešek poskytoval lokomotivy pro posun na dvoře a nedaleké vlečky Ferme Park, stejně jako přepravu zboží přes Londýn na jih přes Snow Hill tunel. Hornsey lokomotivy sdílely příměstské povinnosti přes jižní konec GNR s lokomotivami z Kings Cross Top Bouda.[12]

Pod Britské železnice zařízení dostalo kód kůlny 34B.[13] Počáteční alokace depa byla především GNR třída N1s, GNR třída N2s a GNR třída J13s.[14]

S průchodem páry byla v roce 1961 přestavěna bouda pro použití s ​​dieselovým pohonem,[10] a pokračoval v používání až do začátku 70. let, uzavření v květnu 1971.[15] Povinnosti kůlny byly předány do okolí Finsbury Park dieselový sklad.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1973 byla bouda převedena pro použití jako Trolejové vedení (OHL) depo údržby, jako součást prací na Velké severní elektrifikaci.[16]

1973 Velké severní elektrifikační skladiště EMU

V 70. letech bylo místo rozsáhle přestavěno; část vleček Ferme Park jižně od kůlny byla vyklizena a byla postavena nová skladiště elektrických jednotek;[17][mapa 4] práce byla provedena jako součást Velké severní elektrifikace; byla postavena nová kůlna na údržbu se šesti silnicemi, z nichž každá byla schopná pojmout osm vagónů. Současně byla stará lokomotiva přestavěna na použití jako Trolejové vedení (OHL) sklad údržby, odstavení opravárenského vlaku OHL.[16][18]

Po roce 1973 se depotní kód stal ON.[15]

V roce 2008 First Capital Connect v roce 2008 otevřela v depu „Akademii pro školení řidičů“, vybavenou Britská železniční třída 319 a Třída 365 jízdní simulátory.[19] Simulátory byly uvedeny do provozu v roce 2009.[18]

Sklad údržby Thameslink Class 700

Hlavní článek: Hornsey Electric Multiple Unit Depot (2011)

V roce 2009 Network Rail zahájila plány na vybudování nového depa EMU v Hornsey jako součást Program Thameslink.[20] Po konzultacích byly v roce 2011 předloženy revidované plány pro menší sklad.[21] Sklad je otevřen od roku 2016.[22]

Moderní zařízení

Budova údržby EMU (vlevo) a vedlejší koleje. (2009)

Hornsey depo je v současné době Elektrická jednotka sklad [23][24] pro Třída 365, Třída 387, Třída 700 a Třída 717 Jednotky.[18] Tyto jednotky se používají na Thameslink a Velké severní trasy, Jednotky Thameslink jsou do Hornsey přivezeny pro úkoly údržby, jako je otáčení kol, které Depot Bedford Cauldwell není schopen to udělat.

K vybavení patří soustruh na kola, velká kůlna na údržbu se zvedacími zařízeními a závod na mytí vlaků a rozsáhlé odstavné vlečky pro dojíždějící zásoby Great Northern.[18]

Reference

  1. ^ Network Rail (Prosinec 2006). Dílčí dodatek Londýn - severovýchodní trasa. Modul LN. p. 14 LOR LN101 Seq004. NR30018 / 02.
  2. ^ GB Railfreight: návrh na změnu vozidla - Electrostar EMU třídy 377 - Prázdné pohyby mezi stávajícími oblastmi provozu a Hornsey T & RSMD (PDF) (Dopisová komunikace), Network Rail, 24. ledna 2011
  3. ^ Londýnský severovýchodní dílčí dodatek (PDF), Network Rail, září 2013, s. 84, 116, archivovány z originál (PDF) dne 5. prosince 2013, vyvoláno 8. listopadu 2013
  4. ^ DVACÁTÁ ČTVRTÁ DOPLŇKOVÁ SMLOUVA mezi NETWORK RAIL INFRASTRUCTURE LIMITED a GREAT EASTERN RAILWAY LIMITED (PDF), Úřad pro regulaci železnic, 20. listopadu 2003, s. 17, 80, 98[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ Thameslink odhaluje větší a lepší Hornsey, Pressreader - Rail, 17. prosince 2016
  6. ^ „LONDÝN - HORNSEY“, locosheds.co.uk, vyvoláno 7. listopadu 2013
  7. ^ Průzkum arzenálu. 1863. 1: 2500, viz také Plán města 1895, 1: 1056 pro rozšíření stanice Hornsey.
  8. ^ „LONDÝN - DŘEVĚNÁ“, locosheds.co.uk, vyvoláno 7. listopadu 2013
  9. ^ Průzkum arzenálu. 1896. 1: 2500, také plány měst 1895, 1: 1056
  10. ^ A b „LONDÝN - HORNSEY“, locosheds.co.uk, vyvoláno 7. listopadu 2013
  11. ^ Průzkum arzenálu. 1: 2500; 1896, 1914, 1935, 1955.
  12. ^ Connor, Charlie & Jim (2009). King's Cross to Potters Bar. Midhurst: Middleton Press. p. 79. ISBN  978-1-906008-62-8.
  13. ^ Drewet, Alan, „BRITSKÉ ŽELEZNICE VÝCHODNÍ REGION LOKOMOTIVNÍ SKLÁDKY 1948–1959“, glostransporthistory.visit-gloucestershire.co.uk
  14. ^ „Parní lokomotiva - 34B - Hornsey“, Rail UK - British Railways 1823-2013
  15. ^ A b Průvodce po britských kódech boudy a depa (PDF), TheRailwayCentre.Com, 5. května 2005, s. 6, 12, archivovány z originál (PDF) dne 17. prosince 2013
  16. ^ A b Vaše NOVÁ elektrická železnice - Velká severní předměstská elektrifikace, British Rail, Květen 1973, Skladiště údržby, str.10, Nové skladiště údržby, které má být v Hornsey postaveno, bude zahrnovat inspekční kůlnu, ve které bude umístěno 48 autobusů na šesti linkách. Bude zde udržováno všech 90 elektrických jednotek. Pět ze šesti osmi dlouhých linek pro autobusy [..] bude použito pro lehké opravy a čištění interiérů [...] Šestá linka bude mít zvedací zařízení pro provádění těžkých oprav [...] Místo bývalého motoru Hornsey sklad bude upraven jako sklad údržby zařízení trolejového vedení
  17. ^ Průzkum arzenálu. 1: 10560; 1967-8. 1: 10 000; 1973-6, 1981-4
  18. ^ A b C d Chaffin, Tom (17. března 2011), First Capital Connect Hornsey Depot (návštěva webu) „Instituce lokomotiv a přepravy, archivovány z originál dne 13. dubna 2014
  19. ^ Oficiálně otevřena Performance and Training Academy a Simulator Center, 27. srpna 2008, archivovány od originál dne 16. května 2012
  20. ^ „Depot plan 'vytvoří 550 pracovních míst'", BBC novinky, 21. července 2009
  21. ^ NOVÉ PLÁNY PRO „VÝZNAMNĚ MALŠÍ“ HORNSEY RAIL DEPOT NA DISPLEJI „Network Rail, 25. ledna 2011, archivovány z originál dne 8. listopadu 2013
  22. ^ „VolkerFitzpatrick postaví ve Velké Británii dvě nová nádraží pro údržbu vlaků“, www.railway-technology.com, 15. července 2013
  23. ^ Křepelčí mapa 2 - Východní Anglie [strana 14] Únor 1998 (Citováno 2014-04-0909)
  24. ^ Network Rail (Březen 2016). London North Eastern Route Sectional Annex (dodatek č. 34). Modul LN. p. 14 LOR LN101 Seq004. NR30018 / 02.
  • Rail Atlas Velká Británie a Irsko, S.K. Pekař ISBN  0-86093-553-1

Poznámky

  1. ^ Různě označované jako Hornsey E.M.U.D. (Hornsey Electric Multiple Unit Depot),[1] Hornsey T & TRSMD,[2] Hornsey EMU Depot,[3] Hornsey Light Maintenance Depot, Hornsey LMD,[4] nebo prostě Hornsey depo.

Místa

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX
  1. ^ 51 ° 35'12 ″ severní šířky 0 ° 06'41 ″ Z / 51,586544 ° N 0,111438 ° W / 51.586544; -0.111438 (Hornsey bouda, 1850-1866), Bouda Hornsey 1850-1866.[7]
  2. ^ 51 ° 35'33 ″ severní šířky 0 ° 06'59 ″ Z / 51,592419 ° N 0,11636 ° W / 51.592419; -0.11636 (Bouda Woodgreen, 1866-1899)Kůlna 1866-1899.[9]
  3. ^ 51 ° 35'11 ″ severní šířky 0 ° 06'35 ″ Z / 51,586475 ° N 0,109673 ° Z / 51.586475; -0.109673 (Hornsey bouda, 1899-), Bouda Hornsey 1899.[11]
  4. ^ 51 ° 35'04 "N 0 ° 06'32 ″ Z / 51,58448 ° N 0,108812 ° W / 51.58448; -0.108812 (Hornsey EMU depo, 1975-)Souřadnice: 51 ° 35'04 "N 0 ° 06'32 ″ Z / 51,58448 ° N 0,108812 ° W / 51.58448; -0.108812 (Hornsey EMU depo, 1975-), Depo Hornsey EMU, 1975-

externí odkazy