Historické mistrovství formule jedna - Historic Formula One Championship
| Kategorie | Jednotlivé sedačky |
|---|---|
| Země | Mezinárodní |
| Zahajovací sezóna | 1995 |
| Složené | 2012 |
The Historické mistrovství formule jedna, dříve známý jako Mistrovství Velké ceny plnokrevníka, byl šampionát pro Formule jedna automobily ze 60., 70. a 80. let, na něž se vztahuje sankce Fédération Internationale de l'Automobile, světový řídící orgán motoristického sportu. Šampionát byl uznán FIA v roce 1994 jako jediný oficiální FIA Historic Formula One Championship a jeho první sezóna byla v roce 1995. Pro rok 2013 byla série převzata Masters Racing, aby se stala FIA Masters Historic Formula One Championship.[1]
Předpisy
 | Tato část je tón nebo styl nemusí odrážet encyklopedický tón použitý na Wikipedii. (Srpna 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Systém tříd
Šampionát je rozdělen do čtyř tříd podle věku vozidla a technické specifikace.[2]
| Třída | Způsobilost vozidla |
|---|---|
| A | Automobily Formule 1 v letech 1966–1971 |
| B | Po – 1971 non-pozemní efekt Automobily Formule 1 |
| C | Automobily Formule 1 s pozemním efektem po roce 1971 |
| D | Automobily Formule 1 s plochým dnem po roce 1971 |
Soutěž HFO obsahuje klasické závodní vozy Grand Prix z 20letého období mezi lety 1966 a 1985. Během tohoto období došlo k designovým inovacím a regulačním změnám, které vyústily ve výrazné výkonnostní rozdíly a mezi staršími vozy existuje obrovský rozdíl rychlostí, jako je Jackie Stewart Tyrrell 001 a druhé stroje jako Steffan Johannsen Tyrrell 012 a Brabham BT49.
Pro vyrovnání podmínek je mistrovství rozděleno do čtyř tříd podle věku a konstrukčních charakteristik vozu. Jezdci bodují ve třídě svého konkrétního vozu a všichni mají na konci sezóny šanci získat celkovou trofej FIA.
Body
Účinně probíhají v každém závodě čtyři soutěže a každá poskytuje řidiči body na základě jeho umístění ve třídě automobilu a počtu konkurenčních vozů v dané třídě.
| Počet startujících ve třídě | Přidělené body | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | |
| > 3 startéry | 9 bodů | 6 bodů | 4 body | 3 body | 2 body | 1 bod |
| 2–3 předkrmy | 6 bodů | 4 body | – | – | – | – |
| 1 startér | 4 body | – | – | – | – | – |
Další bod bude udělen řidičům, kteří během závodu dosáhnou nejrychlejšího kola v každé třídě.
Ocenění mistrovství
Šampión je jezdec, který získá nejvyšší celkový počet bodů bez ohledu na třídu, ve které soutěží, a je možné, aby jezdec během sezóny přepínal třídy. Kromě celkového šampiona získávají ocenění také jezdci s nejvyšším celkovým počtem bodů v každé třídě s výjimkou celkového šampiona, a to následovně:
Historický historický pohár formule jedna - Soutěžící, který získal nejvyšší počet bodů ve třídě A.
Historický klasický pohár formule jedna - Soutěžící, který získal nejvyšší počet bodů ve třídě B.
Historický pohár formule jedna - Soutěžící, který získal nejvyšší počet bodů ve třídě C.
Historický sportovní pohár formule jedna - Soutěžící, který ve třídě D získal nejvyšší počet bodů.
Toto jsou všechna ocenění FIA, která se udělují na oficiálním místě Historické ceny FIA událost.
Další ocenění
HFO také uděluje svá vlastní ocenění na o něco méně formální a obvykle mnohem bouřlivější akci, a to následovně:
Trofej předsedy - Představený v roce 2009 Tony Smith, je udělován soutěžícímu, který podle názoru předsedy nejlépe vykazuje „Ducha mistrovství“.
Geoff Richardson Trophy - Trofej získává od výrobce motoru a je udělena nejlepšímu nováčkovi.
Nicholson McLaren Trophy - Poskytnuto jiným výrobcem motoru. Tato „trofej“ se uděluje „nejlepšímu“ týmu.
Ensign Trophy - Poskytuje bývalý generální ředitel HFO, Mike Wheatley, který je fanouškem praporu a velmi úspěšně „závodil“ v HFO. Ačkoli nikdy nebyl vítězem, značka byla na vrcholu během období třídy B a tato trofej patří vítězi třídy B.
Trofej Colina Chapmana - poskytli Clive Chapman a Classic Team Lotus. Je těžké si představit jakoukoli historickou kategorii bez Colin Chapman Trophy, ale stejně jako v případě HFO je stejně těžké určit, na které období by se to dalo použít, protože Chapman byl zodpovědný za tolik „inovací“.
Po zvážení toho, že třída C pokrývá období, kdy se z odborných znalostí Chapmana vynořily pozemní efekty, podvozek z uhlíkových vláken a kontroverzní dvojitý podvozek Lotus Type 88, bylo dohodnuto, že tato trofej poputuje vítězi třídy C.
Šampioni
| Sezóna | Mistr | Auto |
|---|---|---|
| 1995 |  Martin Stretton | Tyrrell 005 |
| 1996 | Michael Schryver | Lotus 72 |
| 1997 | Bob Berridge | RAM 01 |
| 1998 | Bob Berridge | Williams FW08 |
| 1999 | Bob Berridge | Williams FW08 |
| 2000 | Martin Stretton | Tyrrell P34 |
| 2001 | John Bladon | Surtees TS9 |
| 2002 | Mike Whatley | Ensign N175 |
| 2003 | Mike Wrigley | Tyrrell 012 |
| 2004 |  Rodrigo Gallego | Března 761 |
| 2005 |  Christian Gläsel | Brabham BT49 |
| 2006 | Steve Hartley | Šipky A6 |
| 2007 | Steve Hartley | Šipky A6 |
| 2008 |  Mauro Pane | Tyrrell P34 |
| 2009 | Bobby Verdon-Roe | McLaren M26 |
| 2010 | Peter Meyrick | Března 761 |
| 2011 |  John Delane | Tyrrell 002 |
| 2012 |  Joaquin Folch | Brabham BT49C |
Reference
- ^ „Masters to run FIA Historic Championships“. Mistři historických závodů. Archivovány od originál dne 2. května 2014. Citováno 1. května 2014.
- ^ Sportovní předpisy pro FIA Historic Formula One Championship 2007, vyvoláno 10. září 2007[trvalý mrtvý odkaz ]