Hero Honda CBZ - Hero Honda CBZ
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Výrobce | Hero Honda |
|---|---|
| Výroba | 1999–2012 |
| Předchůdce | CBZ |
| Nástupce | CBZ xtreme |
| Třída | Standard |
| Motor | Vzduchem chlazený čtyřtaktní jednoválec OHC |
| Přenos | 5 Rychlost konstantní sítě |
| Suspenze | Přední: Teleskopický hydraulický typ a Zadní: Obdélníkové otočné rameno s 5stupňovým nastavitelným odpružením nádrže na plyn |
| Brzdy | Přední: Nissin Disc Dia 240 mm a zadní: buben 130 mm |
| Pneumatiky | Přední: 80/100 x 18 - 47 P a zadní: 100/90 x 18 - 56 P |
| Rozvor | 1325 mm |
| Rozměry | L: 2 080 mm Ž: 765 mm H: 1145 mm |
| Plná kapacita | 12,1 litru |
| Kapacita oleje | 1000 ml |
| Příbuzný | CBZ xtreme |
The Hero Honda CBZ byl motocykl zahájena počátkem roku 1999 společností Hero Honda, s originálem Honda Motor o objemu 156,8 cm3. Styl motocyklu byl v měřítku Řada Honda CB.
CBZ má čtyřhranný motor s kluzným karburátorem Keihin s plynovým čerpadlem. Má větší pružinovou trysku, která poskytuje bohatší směs paliva a vzduchu do motoru pro lepší zrychlení. An vstřikování vzduchu na nové emisní normy, včetně Euro1.
CBZ
Kolo bylo uvedeno na trh jako Hero Honda CBZ v Indii. Jednalo se o první motor o objemu 156,6 cm3 v Indii[Citace je zapotřebí ] a také to mělo TPFC[je zapotřebí objasnění ] (první a poslední kolo, které se v Indii dostalo[Citace je zapotřebí ]), který poskytuje přiměřené množství podpory odesláním dalšího paliva do motoru při otevření škrticí klapky. Model se víceméně nezměnil po dobu pěti let. V roce 2004 byla uvedena nová varianta s názvem CBZ * (hvězda), která nahradila posuvný karburátor konvenčním CV karburátorem, což zvýšilo účinnost paliva na úkor energie.[Citace je zapotřebí ] Motocykl byl ukončen po září 2005. Po dvouletém odstupu následoval CBZ CBZ-Xtreme, který s CBZ nesdílel žádné součásti, a měl motor o objemu 149 cm3 a pětistupňovou převodovku.
CBZ Xtreme
| Výrobce | Hero Honda |
|---|---|
| Předchůdce | CBZ |
| Třída | Standard |
| Motor | 149,2 ml (9,10 cu v) |
| Otvor / mrtvice | 57,3 mm × 57,8 mm (2,26 palce × 2,28 palce) |
| Přenos | 5-rychlostní, konstantní rychlost |
| Brzdy | přední 240 mm disk zadní 130 mm buben |
| Rozvor | 1325 mm (52,2 palce) |
| Rozměry | L: 2080 mm (82 palců) Ž: 765 mm (30,1 palce) H: 1145 mm (45,1 palce) |
| Plná kapacita | 12,3 litrů (2,7 imp gal; 3,2 US gal) |
CBZ Xtreme byl nástupcem modelu Hero Honda CBZ o objemu 150 ccm. Kolo bylo představeno v roce 2006.[1] Kromě mírné podobnosti se světlometem staršího CBZ neměl nový model společného nic jiného.
Směrová světla byla integrována do krytu světlometů a skupina koncových světel je vybavena segmentovanou částí brzdového a brzdového světla s ukazateli směru zabudovanými do jediné jednotky, která obklopuje spodní stranu brzdového světla. Rovněž byly použity LED diody nahrazující konvenční žárovky. Dělené rukojeti pro spolujezdce slouží k zajištění jiného vzhledu.
CBZ Xtreme má asymetrickou přístrojovou desku s karbonovým matným povrchem. K dispozici jsou analogová měřidla, včetně tachometru, rychloměru a palivoměru, kromě dálkových světel, zatáček a neutrálních indikátorů.
Cena byla vyšší než u modelu společnosti Achiever. Tento motocykl nicméně neměl odpružení mono-shock.
Motocykl prošel zásadním vizuálním přepracováním koncem roku 2008 a je dražší nabídkou 150 cm3 od společnosti Hero Honda ve srovnání s modelem Skýva, který má stejnou hnací soustavu.
Reference
- ^ Hero Honda CBZ Xtreme Hero MotoCorp, srpen 2011
externí odkazy
Média související s Hero Honda CBZ na Wikimedia Commons- Oficiální microsite (vyžaduje Adobe Flash)
Média související s