Harold Brownlow Martin - Harold Brownlow Martin

Harold Brownlow Morgan Martin
Harold Brownlow Morgan Martin
	Poručík Micky Martin, červen 1943
Přezdívky)	Micky
narozený	27. února 1918; Edgecliff, Austrálie
Zemřel	3. listopadu 1988 (ve věku 70); Londýn, Anglie
Věrnost	Spojené království
Servis/větev	královské letectvo
Roky služby	1940–1974
Hodnost	Letecký maršál
Jednotka	No. 455 Squadron RAAF (1941–42); No. 50 Squadron RAF (1942); No. 515 Squadron RAF (1944)
Příkazy drženy	Člen leteckého personálu (1973–74); Královské letectvo Německo (1970–73); Skupina 38 RAF (1967–70); RAF Nikósie (C.1960–62); No. 617 Squadron RAF (1943)
Bitvy / války	Druhá světová válka Evropské divadlo; Provoz Chastise; Provoz česnek;
Ocenění	Rytířský velitel řádu Batha; Distinguished Service Order & Bar; Distinguished Flying Cross & Dva bary; Kříž letectva
Jiná práce	Poradce, Hawker Siddeley

Letecký maršál Sir Harold Brownlow Morgan "Micky" Martin, KCB, DSO & Bar, DFC & Dva bary, AFC (27. Února 1918 - 3. Listopadu 1988) byl australský bombardovací pilot a vysoký velitel v královské letectvo (RAF). Zúčastnil se Provoz Chastise, nájezd „Dambusters“ RAF v roce 1943, popsal jej novinář Sir Max Hastings jako „jeden ze tří velkých pilotů bombardérů války“.^[1] Vstal, aby se stal vyšším důstojníkem RAF a velil RAF Německo a později sloužil jako Člen leteckého personálu, člen Rada pro letectví, řídící orgán RAF.

Časný život

Narozen 27. Února 1918 v Edgecliff, Nový Jižní Wales, Martin odešel z Austrálie do Spojeného království v roce 1939. Měl v úmyslu studovat medicínu na University of Edinburgh, ale místo toho se dobrovolně připojil k královské letectvo (RAF) dne 28. srpna 1940.^[2]

Vojenská kariéra

Druhá světová válka

Martin zahájil svoji operační kariéru u No. 455 Squadron RAAF v říjnu 1941 plující pod Handley Page Hampden.^[3] V únoru 1942 řídil první celoaustralský bombardovací výpad proti Německu. Martin si brzy získal reputaci nízkoúrovňového létání, aby se vyhnul protiletadlové palbě a stíhačkám. Po 13 operacích se on a jeho posádka připojili No. 50 Squadron RAF. Flying Hampdens, Avro Manchesters, a nakonec Avro Lancasters, své turné dokončili v říjnu 1942, Martin byl vyznamenán Distinguished Flying Cross (DFC).

Martinova záliba v nízkém létání přispěla k jeho výběru v březnu 1943 pro zařazení do nově vytvořeného Letka č. 617 pod velitelem křídla Guy Gibson.^[3] Martin se zúčastnil „Obchodníci „nálet v noci ze dne 16. na 17. května 1943.^[3] Pilotoval bombardér Lancaster AJ-P "Popsie" (oficiálně známý jako AJ-P "Peter") v první formaci, která byla přidělena k útoku na Přehrada Möhne v západním Německu. Martinovo letadlo bylo během útoku zasaženo protiletadlovou palbou, ale úspěšně dokončil bombardovací běh a vrátil se. Byl oceněn a Distinguished Service Order (DSO) za své činy. Martin byl považován za jednoho z nejlepších pilotů eskadry a byl známý svými suchými vtipy a neustálým humorem, který vždy projevoval, i když byl pod značným tlakem.

Po Gibsonově odchodu z provozu a okamžité ztrátě v akci jeho nástupce, vůdce letky George Holdena, převzal Martin dočasné velení letky č. 617.^[3] Později pod velením Wing Commander Leonard Cheshire, Martin se účastnil různých přesných útoků na cíle ve Francii, Itálii a Německu, často využíval nových 5444 kg (12 000 lb) Tallboy bomba jak je vidět na Provoz česnek. V únoru 1944, během útoku na Anthéor železniční viadukt v francouzská riviéra „Martinův Lancaster byl zasažen flakem, vyřadil dva portové motory a zabil mířič bomby Bob Hay, zatímco zranil dalšího člena posádky. Martin nemohl podniknout zpáteční cestu do Anglie a letěl na jih k základně RAF na Korsice, než se odklonil dále k Armáda Spojených států vzdušné síly základna v Sardinie. Mise byla Martinův 49. bojový let, který řídil těžký bombardér.

Když se Martin vrátil do Anglie, byl přeložen z perutě č. 617 a umístěn dovnitř Skupina 100 je Letka č. 515, létání de Havilland Mosquito na pilovitý noční stíhací mise na podporu letadel Bomber Command.^[3] Koncem roku 1944 absolvoval Martin dalších 34 operací, kde si vyžádal sestřelení dvou letadel a tři zničené (a jedno poškozené) na zemi.^[4]

Poválečný

Po válce Martin navštěvoval kurz na Staff College RAF v Haifa a v roce 1945 vstoupil do štábu štábu skupiny 100^[3] Překonal rychlostní rekord pro let z Londýn na Kapské město, dokončil cestu 6 717 mil za 21 hodin, 31 minut v komáři,^[5] za kterou vyhrál Zlatá medaile Oswalda Watta a Britannia Trophy. V roce 1947 poprvé letěl s meteorologickým komárem transatlantický proudový přechod na podporu letky č. 54 de Havilland Upíři.^[6]

Martin byl jmenován do řady pracovních míst zaměstnanců: Air Attache, Tel Aviv v roce 1952; Divize operačních plánů v roce 1955; a kapitán skupiny - Electronic Warfare, velitelství velitelství signálů v roce 1959, než se stal Pobočník ke královně v roce 1964.^[3] Poté sloužil tři roky od roku 1967 do roku 1970 jako Velí letecký důstojník Skupina č. 38.^[3] V roce 1970 byl jmenován vrchním velitelem RAF Německo a nakonec, v roce 1973, Člen leteckého personálu.^[3]

Pozdější život

Poté, co 31. října 1974 odešel z RAF, pracoval Martin pro výrobce letadel Hawker Siddeley jako poradce.^[3] Sir Harold Martin zemřel ve svém domě v Londýně dne 3. listopadu 1988,^[7] a je pohřben na Gunnersbury Hřbitov. M

Reference

^ O'Donnell, Conal: 2.sv.v. lidová válka, British Broadcasting Corporation.
^ Nelson, Hank (2006). Pronásledováni sluncem: Australané ve velení bombardérů ve druhé světové válce. Sydney: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-847-2.
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j Air of Authority - Historie organizace RAF - Air Marshal Sir Harold Martin
^ Shore, Christopher (2004). Ti ostatní orli, str. 388
^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%200703.html
^ Let 1948
^ Sir Harold Martin, pilot, 70 let, The New York Times, 6. listopadu 1988.

Další čtení

Bowyer, Chaz (1983). Bomber Barons. Kimber & Co.

externí odkazy

Harold Brownlow Martin na Najděte hrob
The Dambusters: AJ-P "Popsie"
„Dva London-Capetown Records 1947 Let článek o Martinově rekordním letu

Vojenské úřady
Předcházet George Holden	Velící důstojník Letka č. 617 Herectví Září - listopad 1943	Uspěl Leonard Cheshire
Předcházet Peter Fletcher	Velí letecký důstojník Skupina č. 38 1967–1970	Uspěl Denis Crowley-frézování
Předcházet Christopher Foxley-Norris	Vrchní velitel RAF Německo Také velitel Druhé taktické letectvo 1970–1973	Uspěl Nigel Maynard
Předcházet Sir Lewis Hodges	Člen leteckého personálu 1973–1974	Uspěl Sir Neil Cameron

[1] O'Donnell, Conal: 2.sv.v. lidová válka, British Broadcasting Corporation.

[2] Nelson, Hank (2006). Pronásledováni sluncem: Australané ve velení bombardérů ve druhé světové válce. Sydney: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-847-2.

[air-3] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j Air of Authority - Historie organizace RAF - Air Marshal Sir Harold Martin

[4] Shore, Christopher (2004). Ti ostatní orli, str. 388

[5] ttp://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%200703.html

[6] Let 1948

[7] Sir Harold Martin, pilot, 70 let, The New York Times, 6. listopadu 1988.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]