Haas VF-19 - Haas VF-19

Haas VF-19
FIA F1 Austria 2019 Nr. 20 Magnussen 1.jpg
KategorieFormule jedna
KonstruktorHaas
Návrhář (s)Rob Taylor (hlavní designér)
Ben Agathangelou (Hlavní aerodynamika)
PředchůdceHaas VF-18
NástupceHaas VF-20
Technické specifikace[1]
PodvozekUhlíkové vlákno a voštinový kompozit
Odpružení (přední)Nezávisle na torzních pružinách aktivovaných tlačnou tyčí
Odpružení (zadní)Nezávisle na torzních pružinách aktivovaných táhlem
Šířka2 000 mm (79 palců)
MotorFerrari 064 1,6 l (98 cu in) přímé vstřikování V6 přeplňovaný motor omezen na 15 000 RPM v rozložení pohonu zadních kol umístěné uprostřed
Elektrický motorFerrari kinetický a tepelný systémy rekuperace energie
PřenosPoloautomatická převodovka Ferrari s osmi rychlostními stupni vpřed a jedním vzad
Hmotnost743 kg (1638 lb) (včetně řidiče)
PalivoShell V-Power
MazivaPennzoil
BrzdyAP Racing disky, podložky a třmeny z uhlíkových vláken
PneumatikyPirelli P Zero (suchý),
Pirelli Cinturato (mokré)
OZ Racing kola
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyTým bohaté energie Haas F1
Pozoruhodné ovladače
DebutVelká cena Austrálie 2019
Poslední událostVelká cena Abu Dhabi 2019
ZávodyVyhráváPódiaPoláciF.Laps
210001

The Haas VF-19 byl Auto formule jedna navrženo italským výrobcem Dallara pro Tým Haas F1 soutěžit v Mistrovství světa Formule 1 FIA 2019. Vůz řídil Romain Grosjean a Kevin Magnussen, s dalšími zkušebními pracemi prováděnými Pietro Fittipaldi.[2][3] VF-19 debutoval v soutěži Velká cena Austrálie 2019.[4][5]

Návrh a vývoj

Vůz byl oficiálně uveden na trh 18. února 2019, na pitlane vozu Circuit de Barcelona-Catalunya, Španělsko, před předsezónním testováním,[6] s livrejem, který byl spuštěn dříve 7. února 2019, a to prostřednictvím online vykreslování a také fyzickým zahájením akce na internetu Royal Automobile Club v Pall Mall v Londýně.[7] Vůz měl svůj počáteční shakedown během natáčecího dne na okruhu před počátečním předsezónním testem.[6]

Vůz byl v počáteční fázi vývoje odhalen v červenci 2018, kdy tým oznámil, že ukončí vývojový cyklus svého předchůdce, VF-18 ve prospěch soustředění práce na automobilu pro příští sezónu.[8] Vzhledem ke změnám aerodynamické regulace z roku 2019, jejichž cílem je zlepšit předjíždění na trati, se vůz vyznačoval řadou rozdílů, spolu s menšími bargeboardy a širším zjednodušeným předním křídlem, širším zadním křídlem a zjednodušenými brzdovými kanály.[9]

Stejně jako v předchozích sezónách tým zakoupil řadu komponent od svého dodavatele pohonných jednotek, Ferrari s týmem, který vyrábí a navrhuje pouze monokok, nárazové konstrukce a karoserii. To bylo provedeno, aby byla zajištěna shoda se sportovními a technickými předpisy FIA, které výslovně zakazovaly automobily zákazníků, a bylo nutné je provádět interně týmem, který je podle technických předpisů považován za konstruktéra.[10] Podobně, Dallara byl opět zapojen do týmu pro práci na podvozku a aerodynamickém tunelu.

Historie soutěže

Úvodní kola

Během předsezónního testování auto pravidelně ukazovalo tempo a ukázalo se, že je nejrychlejší mezi běžci ve středním pásmu, přičemž vůz byl známý svými časy na kolo, i když bylo zjištěno, že trpí problémy se spolehlivostí, které omezovaly běh.[11] Během zahajovacího závodu sezóny Velká cena Austrálie 2019, Kevin Magnussen skončil na 6. místě ze 7. místa na startovním roštu a jako první ze závodníků ve středu pole překonal cílovou čáru, což zdánlivě potvrdilo testovací časy.[12] Romain Grosjean odešel ze závodu kvůli poškozené matici kola, která následně po jeho zastávce v polovině závodu selhala.[13]

Nicméně v Bahrajn poté, co se v neděli kvalifikovali oba jezdci do top 10, se věci ukázaly jinak. Zatímco se Grosjean v 16. kole vyřadil ze závodu, kvůli kolizi v úvodním kole s Lancem Strollem, Magnussen během závodu spadl dozadu a na cílové čáře spadl ze 6. na startovním roštu na 13., přičemž Dane uvedl, že jeho automobil trpěl nedostatkem přímé rychlosti během závodu, což ho vedlo k tomu, že nebyl schopen obhájit svoji pozici na dlouhých bahrajnských rovinách.[14] Principal Team Guenther Steiner to uznal, přičemž poznamenal, že se zdálo, že auto nedokáže dostat pneumatiky na optimální teplotu.[15]

Na Čína, protože oba vozy nebyly schopny dokončit kolo v Q3, oba vozy kvalifikovaly P9 a P10.[16] Navzdory tomu, že oba vozy vstoupily do Q3 ještě jednou a bylo představeno nové zadní křídlo, tým i nadále bojoval s teplotami pneumatik, přičemž oba jezdci skončili mimo první desítku a Grosjean skončil těsně mimo body v P11 a Magnussen dokončil P13 a poznamenal, že okno optimálního výkonu pneumatik pro Haas bylo velmi malé a zdálo se, že problémy pramení z pneumatik.[17] Šéf týmu Guenther Steiner to později v rozhovoru uznal s tím, že problém s pneumatikami nebyl přítomen v předsezónních testech nebo v Austrálii kvůli přítomnosti vysokorychlostních zatáček a relativně krátkých rovin, které byly pro auto lepší, a umožnil autu efektivněji zahřát pneumatiky, ve srovnání s Šanghaj a Bahrajn.[18]

Na Ázerbajdžán, tým se nepodařilo vstoupit do Q3 poprvé v sezóně, přičemž Grosjean byl vyřazen v Q1, přichází na 17. místě, zatímco Magnussen postoupil do Q2 a skončil na 14. místě. Magnussen by však startoval na 12. a Grosjean na 14. místě kvůli kvalifikaci na 15. místě Pierre Gasly start z boxové uličky kvůli porušení váhy, zatímco osmý kvalifikovaný Antonio Giovinazzi byla udělena pokuta 10 pozic mřížky za vybavení nové sady řídicí elektroniky,[19] a Kimi Räikkönen byl vyloučen z kvalifikace kvůli tomu, že jeho auto selhalo v testu průhybu předního křídla.[20] Magnussen nakonec dokončil závod na 13. místě, zatímco Grosjean odešel z důchodu po problému s brzdou.[21]

Kevin Magnussen řízení německé specifikace vozu GP; Magnussen poběží se změněnou verzí tohoto balíčku až do Velké ceny Ruska.

Pro Velká cena Španělska Společnost Haas přinesla nový balíček aktualizací, kdy aktualizaci v pátek spustil pouze Grosjean, protože tým se snažil vyhodnotit aktualizaci a zajistit, aby aktualizace fungovala podle plánu, a aby nedocházelo k nejasnostem ohledně dopadu nových dílů na problémy s pneumatikami .[22] Poté, co aktualizovaný vůz Grosjean předvedl během tréninku silné tempo, byl později aplikován na sesterský vůz Magnussen.[23] Po použití nové aktualizace se oběma autům podařilo znovu vstoupit do Q3, Grosjean skončil Q3 na 7. místě a Magnussen na 8. místě.[24] Během závodu by vozy skončily na 7. a 10. místě, přičemž tým zaznamenal první dvojitý bodový zisk týmu, zatímco Grosjean by získal svůj první bod v sezóně na 10. místě.[25] Tento výsledek však byl zastíněn 2 střety mezi závodníky mezi řidiči, které viděly Magnussena přinutit Grosjeana v druhé zatáčce a do asfaltového odtoku, což způsobilo, že ztratil pozice klesající ze 7. na 10. místo.[26]

Vývojové problémy

V průběhu celé sezóny se tým snažil se vyrovnat s novými pneumatikami Pirelli, které byly představeny pro sezónu 2019, a to i poté, co byl na Velká cena Španělska.[27] Na serveru byl rovněž představen druhý balíček upgradů Velká cena Kanady 2019.[28] I přes upgrady se ale auto stále snažilo pracovat důsledně, přičemž během kvalifikace pravidelně ukazovalo tempo, ale během závodu zobrazovalo propastný výkon, jak dokládá Magnussen kvalifikace na 5. místě v Rakousku a počínaje 10. místem, ale dokončení závodu v 19., za Williams z George Russell, který začal ze zadní části mřížky, v pitlane.[29]

Následně na Velká cena Velké Británie bylo auto Grosjean vráceno původní melbournské specifikaci, aby se zjistilo, zda upgrady selhaly.[30] Během závodu se však oba řidiči střetli v Aintree, kde oba řidiči dostali defekt, a následně byly oba vozy vyřazeny z důvodu poškození nehody, což mělo za následek, že tým ztratil příležitost porovnat specifikace vozu.[31] Šéf týmu Haas Guenther Steiner později prohlásil, že je to nejpodivnější vůz, s nímž pracoval, a řekl, že i když šampionát dosáhl svého středu, tým se stále snažil tomuto vozidlu porozumět, přičemž testy rozdělené specifikace se zatím ukázaly neprůkazné .[32] Bylo také řečeno, že boje s pneumatikami a tendence k nekonzistentním výkonům na vozidle mají vliv na designové možnosti výzev týmu pro sezónu 2020.[33]

Před Velká cena Belgie 2019 Haas oznámil, že experiment s dělenou specifikací skončí, přičemž se tým rozhodl vybavit oba řidiče revizí balíčku, který byl představen na Magnussenově automobilu v Německu a později použit v Maďarsku.[34] Nicméně, na Velká cena Singapuru 2019 po neshodě dat během pátečního tréninku se tým rozhodl vrátit Grosjeana na hybrid Melbourne balíček specifikací, přičemž podlaha, bargeboardy a zadní křídlo pocházely z prvního závodu, zatímco přední křídlo zůstalo nezměněno.[35]

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

RokÚčastníkMotorPneumatikyŘidičiGrand PrixBodyWCC
AUSBHRCHNAZEESPPOUMĚTFRAAUTGBRGERHUNBELITAHŘÍCHRUSJPNMEXUSAPODPRSENKAABU
2019Tým Haas F1[A]FerrariPRomain GrosjeanRetRet11Ret101014Ret16Ret7Ret131611Ret1317151315289
Kevin Magnussen6131313714171719Ret81312Ret17F9151518†1114

† Jezdec závod nedokončil, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% závodní vzdálenosti vítěze.

Poznámky

  1. ^ Haas vstoupil do kol 1–14 jako „tým Rich Energy Haas F1“.

Reference

  1. ^ „Challenger týmu Haas F1 2019: VF-19“. Tým Haas F1. Citováno 5. března 2019.
  2. ^ Mitchell, Scott (15. února 2019). „Pietro Fittipaldi povede v prvním předsezónním testu s vozem Haas F1. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 15. února 2019.
  3. ^ „Vstupní seznam mistrovství světa Formule 1 2019 FIA“. Federation Internationale de l'Automobile. Citováno 21. února 2019.
  4. ^ „Haas odhaluje nový livrej s prvním odhalením automobilu v roce 2019“. motorsport.com. Citováno 7. února 2019.
  5. ^ „Tým Rich Energy Haas F1 odhaluje nový vzhled“. racefans.net. Citováno 7. února 2019.
  6. ^ A b Collantine, Keith. „Haas VF-19 představen ve Španělsku“. Racefans.net.
  7. ^ „Podívejte se blíže na nový Haas VF - 19“. Planet F1. Citováno 2019-07-19.
  8. ^ Osten, dodávka Phillip (2018-08-19). „Haas zastaví současný vývoj, když se zaměření změní na auto roku 2019“. F1i.com. Citováno 2019-07-19.
  9. ^ Redaktorka, zástupkyně Gemmy Hattonové. "Haas VF-19". Racecar Engineering. Citováno 2019-07-19.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  10. ^ Scarborough, Craig (2019-02-09). „Technický přehled vyzyvatele Haas VF19“. Technologie motoristického sportu. Citováno 2019-07-19.
  11. ^ „Testovací analýza: Hodnocení středového pole“. ESPN.com. 2018-03-12. Citováno 2019-07-19.
  12. ^ Andrew Lewin (2019-03-17). „Haas:„ Smíšené emoce “navzdory tomu nejlepšímu ze zbytku pro Magnussena.“. F1i.com. Citováno 2019-07-19.
  13. ^ „Pitstopův problém je pro australského Grosjeana deja vu“. Reuters. 2019-03-17. Citováno 2019-09-29.
  14. ^ Osten, Phillip van (01.04.2019). „Haas ve ztrátě, aby vysvětlil depresivní závodní tempo v Bahrajnu“. F1i.com. Citováno 2019-09-29.
  15. ^ Noble, Khodr Rawi a Jonathan. "Šéf Haas F1 Steiner 'ohromen' ztrátou tempa GP Bahrajnu 'přes noc'". Autosport.com. Citováno 2019-09-29.
  16. ^ Cooper, Adam. „Haas vysvětluje svoji neúspěšnou čínskou strategii GP Q3„ hrát si s ohněm “. Autosport.com. Citováno 2019-09-29.
  17. ^ „Boje týmu Haas F1 pokračují v Číně“. Autoweek. 2019-04-14. Citováno 2019-09-29.
  18. ^ Codling, Jonathan Noble, Stuart. „Tým Haas F1 vysvětluje svůj problém s pneumatikami závislými na trati“. Autosport.com. Citováno 2019-09-29.
  19. ^ „Haas: nevzdáváme se bodů | GRAND PRIX 247“. Citováno 2019-09-29.
  20. ^ "Raikkonen diskvalifikován z kvalifikačních výsledků v Baku | Formule 1®". www.formula1.com. Citováno 2019-09-29.
  21. ^ „GP Ázerbájdžánu: poznámky závodního týmu - Haas“. Pitpass. 2019-04-28. Citováno 2019-09-29.
  22. ^ Vznešený, Jonathane. „Pouze Romain Grosjean provede upgrade Haas F1 ve španělské praxi GP“. Autosport.com. Citováno 2019-09-29.
  23. ^ „Velká cena Španělska 2019: Haas chce po silném pátku‚ hrát s Red Bull 'v kvalifikaci | Formule 1® “. www.formula1.com. Citováno 2019-09-29.
  24. ^ „Zpráva o kvalifikaci F1 Grand Prix Španělska 2019: Bottas z toho ve Španělsku dělá hattrick s ohromujícím pólem | Formule 1®“. www.formula1.com. Citováno 2019-09-29.
  25. ^ "Grand Prix Španělska: fakta a statistiky závodu". formula1.com. 12. května 2019. Citováno 30. září 2019.
  26. ^ „Haas: Magnussen a Grosjean po kontaktu vyčistili vzduch“. www.formula1.com. 12. května 2019. Citováno 30. září 2019.
  27. ^ „Haas“ opatrně optimistický „ohledně„ významného “španělského upgradu GP“. Pád. 2019-05-07. Citováno 2019-07-19.
  28. ^ „Haas nepřeskočil kvůli upgradům na závěry“. ESPN.com. 2018-06-11. Citováno 2019-07-19.
  29. ^ Osten, dodávka Phillip (01.07.2019). „Řidiči Haas stále nevědí, proč přetrvává nepravidelná forma“. F1i.com. Citováno 2019-07-19.
  30. ^ Osten, dodávka Phillip (12. 7. 2019). „Haas převrací Grosjeanův VF-19 na specifikace Melbourne“. F1i.com. Citováno 2019-07-19.
  31. ^ „Frustrovaný Steiner‚ ještě neskončil 'střet britské GP dua Haas “. www.motorsport.com. Citováno 2019-09-29.
  32. ^ „Guenther Steiner: Nejpodivnější auto VF-19, se kterým jsem kdy pracoval'". Planet F1. Citováno 2019-08-20.
  33. ^ Delaney, Michael (2019-08-14). „Steiner: Řešení klíčového záhady Haas VF-19 pro vůz roku 2020“. F1i.com. Citováno 2019-08-20.
  34. ^ „Haas ukončí experiment s split-spec v Belgii“. www.motorsport.com. Citováno 2019-09-01.
  35. ^ „Neshoda dat Haas vyzve Grosjeanův specifický experiment“. www.motorsport.com. Citováno 2019-09-29.

externí odkazy