HRG Engineering Company - HRG Engineering Company

Pro další použití viz HRG.

HRG Engineering Company
PrůmyslAutomobilový průmysl
OsudUkončila výrobu a obchodování v roce 1966
Založený1936
Hlavní sídloTolworth, Surrey, Anglie
Klíčoví lidé
Hlavní, důležitý Edwarde HAlford
Chlap Robins
Henry Ronald Godfrey
produktyAutomobily, Automobilová technika

HRG Engineering Company také známý jako HRG, byl britský výrobce automobilů sídlící v Tolworth, Surrey. Společnost byla založena v roce 1936 Hlavní, důležitý Edwarde HAlford, Guyi Robins a Henry Ronald Godfrey, jeho název byl vytvořen z prvního písmene jejich příjmení. Automobily byly vyráběny pod názvem HRG v letech 1935 až 1956.[1]

Dějiny

Společně závodili v Brooklands Ron Godfrey se v roce 1935 obrátil na majora Edwarda Halforda, pokud jde o vývoj nového sportovního vozu. Po předvedení prototypu na konci roku 1935 byla společnost založena v roce 1936 s Guyem Robinsem dříve z trojský jako třetí partner.

Využívání prostoru v prostorách společnosti Mid-Surrey Gear Company na Hampden Road, Norbiton, auta byla silně ovlivněna v jejich designu Godfreyovým předchozím dlouhým zapojením - od 1909 - s oběma Společnost GN a následně Frazer Nash.

První HRG s motorem Meadows stál 395 liber, což je zhruba poloviční cena než 1,5 litru Aston Martin a vážil téměř o 1 000 liber (450 kg) méně.

Singer motory a převodovky

V roce 1938 společnost oznámila model 1100 ccm [s kratším rozvorem] s použitím motoru OHC z Zpěvačka Bantam Nine. a poté v roce 1939 také začali používat OHC o objemu 1500 ccm Zpěvák dvanáct později Singer Roadster motor namísto staré jednotky OHV Meadows.[2]

Poválečné, 1100 a 1500 dvoumístných vozidel pokračovaly ve stejné předválečné konstrukci. HRG také zahájila výrobu aerodynamického modelu na v podstatě stejném starém podvozku.

V roce 1950 Guy Robins opustil společnost a S. R. Proctor nastoupil jako technický ředitel, protože byl spojen s Godfreyem v nešťastné situaci Godfrey-Proctor ve 20. letech 20. století.[3] Výroba sportovních automobilů skončila v roce 1956 poté, co bylo vyrobeno 241 automobilů, ačkoli společnost zůstala v podnikání jako inženýrský koncern a jako vývojová organizace pro ostatní, včetně Volvo. V roce 1965 vyrobili prototyp sportovního vozu Vauxhall VX 4/90. Společnost ukončila obchodování v roce 1966, čímž zisk do konce.

Závodění

1947 HRG Aerodynamic.

Závodní tým továrny, Ecurie Lapin Blanc, dosáhl několika pozoruhodných úspěchů.

V 24hodinový závod v Le Mans 1938.[4] vstup do závodu vedený Peterem Clarkem a Marcusem Chambersem byl nejvýše položeným britským vozem (10. z 15 závodníků ze 42 startujících). The následující rok Clark a Chambers se vrátili, aby zvítězili ve třídě 1,5 litru.

V roce 1947 Chambers obsadil 3. místo v Grand Prix des Frontières na Chimay a HRG vyhrál týmovou cenu v závodě Isle of Man Empire Trophy.[5]

V roce 1948 byl Chambers na Chimay čtvrtý a HRG vyhrál cenu týmu v 24hodinovém závodě Spa, kde vedoucí týmu Peter Clark nechal vozy vybavit obousměrnými rádiovými zařízeními pro komunikaci mezi řidiči a boxy.[5] V té době inovativní rádiová komunikace je dnes v závodech běžná.

V následujícím roce získala týmovou cenu opět HRG ve Spa. Také v roce 1949 byla třída 1,5 litru na Le Mans získal podruhé HRG, poháněný při této příležitosti Eric Thompson a Jack Fairman.

Dokazující, že HRG byly i po 59 letech konkurenceschopné, vyhrál tým tří automobilů dvouhodinový týmový štafetový závod 2006 Vintage Sports Car Club v Donington Park. Závodili jako „Ecurie Lapin Blanc“.

Auta dnes

Odhaduje se, že z 241 vyrobených automobilů přežije 225. Mnoho z těchto vozů je stále v aktivním provozu, některé jsou v aktivní soutěži.

Někteří soutěží v klasické zkoušky,[6] ostatní soutěží v závodech VSCC s úspěchem.

Tyto vozy jejich majitelé běžně nazývají „Hurgs“ a mají organizaci vlastníků v asociaci HRG.

Tovární modely

Hlavní typyMotorVýroba[7]Rok
1½ litru1497 ml Louky 4ED 12 hp261935-39
Airline CoupeTriumf Motor o objemu 1496 cm3 s duálními karburátory s bočním tahem SU11938
"1100"1074 ml Zpěvák 9 hp (možnost 10 hp - vyrobeno pouze jedno auto).491938-50
"1500"1496 ml Zpěvák 12 hp1111939-56
Aerodynamický1496 ml Zpěvák 12 hp451945-49
Twin CamSpolečnost HRG vyvinula DOHC 1497 ml Zpěvák41955-56

Galerie

  • ex-Betty Haig H.R.G. 1500 dvoumístných sportů

  • H.R.G. 1500 2místných sportů 1947

  • H.R.G. 1500 dvoumístných sportů 1948

  • H.R.G. 1500 dvoumístných sportů 1953

  • 1954 nestandardní motory s motorem Volvo H.R.G. řešení Simms Hill na M.C.C. Exeter Trial

Viz také

Reference

  • Dussek, Ian (1985). HRG - ideální sportovec. MRP. ISBN  0-947981-04-7.
  1. ^ Michael Sedgwick a Mark Gillies, A-Z automobilů 30. let, strany 85 a 96
  2. ^ Cheetham, Craig (2004). Veteráni - nejlepší předválečná auta. Rochester, Velká Británie: Grange Books. p. 109. ISBN  1840136359.
  3. ^ Antikvariát, profil 'HRG: Gentleman's Racer'
  4. ^ „1956 HRG 1500 Roadster - vítězný přeživší“. AutoWeek. Archivovány od originál dne 28. června 2011. Citováno 6. ledna 2020.
  5. ^ A b "1949 HRG Le Mans Lightweight", Plnokrevná auta. Citováno dne 26. července 2008.
  6. ^ https://www.youtube.com/watch?v=qrG7NQFLfnk
  7. ^ Sedgwick, M .; Gillies.M (1986). A-Z of Cars 1945-1970. Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN  1-870979-39-7.

externí odkazy

  • Motorbase: HRG (Obsahuje nepřesné informace, tj. „... bez pozastavení ...“)