HNLMS Van Kinsbergen (1977) - HNLMS Van Kinsbergen (1977)
![]() Van Kinsbergen v přístavu Den Helder | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Van Kinsbergen |
Jmenovec: | Jan Hendrik van Kinsbergen |
Stavitel: | KM de Schelde, Vlissingen |
Stanoveno: | 2. září 1975 |
Spuštěno: | 16. dubna 1977 |
Uvedení do provozu: | 24.dubna 1980 |
Vyřazeno z provozu: | 1995 |
Osud: | Prodáno řeckému námořnictvu |
![]() | |
Název: | Navarinon |
Uvedení do provozu: | 1. března 1995 |
Identifikace: | F461 |
Postavení: | aktivní služba |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Kortenaer-třída fregata |
Přemístění: |
|
Délka: | 130 m (426 ft 6 v) |
Paprsek: | 14,4 m (47 ft 3 v) |
Návrh: | 4,4 m (14 ft 5 v) |
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Vytrvalost: | 4 700 námořních mil při rychlosti 16 uzlů (8 700 km při rychlosti 30 km / h) |
Doplněk: | 176–196 |
Vyzbrojení: |
|
Letadlo přepravované: | 2 × Rys ostrovid vrtulníky (1 v době míru) |
HNLMS Van Kinsbergen (F809) (holandský: Hr.Ms. Van Kinsbergen) byl fregata z Kortenaer třída. Loď byla v provozu s Nizozemské královské námořnictvo od roku 1980 do roku 1995. Fregata byla pojmenována po holandštině námořní hrdina Jan Hendrik van Kinsbergen.
Design a konstrukce
Na začátku 70. let vytvořil nizozemské královské námořnictvo „standardní“ fregatový design, který nahradil torpédoborce Holandsko - a Friesland-třídy. 'Standardní' design by měl protiponorkový ( Kortenaer třída ) a protiletadlové (dále jen Jacob van Heemskerck-třída ) varianty s různou výzbrojí na společné konstrukci trupu. Prvních osm KortenaerS byly objednány v roce 1974, další čtyři byly objednány v roce 1976, ačkoli dva byly během výstavby prodány do Řecka a nahrazeny dvěma variantami protiletadlových.[1]
The Kortenaer'byly 130,2 m (427 ft 2 v) celkově dlouhý a 121,8 metrů (400 ft) mezi svislicemi, s paprsek) 14,4 m (47 ft 3 v) a a návrh 4,4 m (14 ft 5 v) (a 6,0 m (19 ft 8 v) u vrtulí).[1][2][3] Přemístění byl 3 000 dlouhých tun (3 050 t) standardu a 3 785 velkých tun (3 846 t) při plném zatížení.[1] Loď byla poháněna dvěma 25 800 koňskými silami (19 200 kW) Rolls-Royce Olympus TM 3B a dva 4 900 koňských sil (3700 kW) Rolls-Royce Tyne TM 1C plynové turbíny v kombinovaný plyn nebo plyn (COGOG) uspořádání, pohánějící dva hřídele vrtule. Motory Olympus dávaly rychlost 30 uzlů (35 mph; 56 km / h) a motorové lodě Tyne poskytovaly rychlost 20 uzlů (23 mph; 37 km / h).[1]
Van Kinsbergen'Hlavní protiletadlovou výzbrojí bylo 8 ran NATO Sea Sparrow raketa země-vzduch odpalovací zařízení před mostem. An OTO Melara 76 mm byl vybaven před odpalovačem Sea Sparrow, zatímco a Brankář CIWS bylo plánováno namontovat na záď, na střechu lodního hangáru. Když však byly lodě postaveny, brankář nebyl k dispozici a Van Kinsbergen byla doplněna o Bofors 40 mm L / 60 protiletadlová zbraň na svém místě. Osm Harpuna protilodní střely mohly být přepravovány ve dvou čtyřnásobných odpalovacích zařízeních, ačkoli dva nebo čtyři harpuny byly běžnější mírovou zátěží. Hangár a bojová paluba byly vybaveny tak, aby vyhovovaly dvěma Westland Lynx vrtulníky, i když obvykle byl přepravován pouze jeden. Detailní protiponorkovou výzbroj poskytovaly pro USA čtyři 324 mm trubky Označte 46 torpéd.[1][4] A Signaal K nasměrování výzbroje lodi byl vybaven radarem pro vyhledávání na dálku LW-08, společně s radarem pro vyhledávání na povrchu ZW-06, s radary WM-25 a STIR-180. Kanadský trup SQS-505 sonar byl vybaven.[1][5]
Van Kinsbergen's Bofors byl do roku 1995 nahrazen zamýšleným brankářem.[1] Při převodu do Řecka byl brankář odstraněn. Řecko jej nahradilo Američanem Phalanx CIWS, zatímco Agusta-Bell AB 212 vrtulníky nahradily rysy.[6]
HNLMS Van Kinsbergen byl stanoveno na Koninklijke Maatschappij De Schelde (KM de Schelde) loděnice v Vlissingen dne 2. září 1975. Byla spuštěno dne 16. dubna 1977 a uvedena do provozu dne 24. dubna 1980 u Vlajkové číslo F 809.[1]Rádiový volací znak lodi byl „PADC“.[7]
Holandská servisní historie
Van Kinsbergen a fregaty De Ruyter, Callenburgh, Jan van Brakel a doplňovací loď Poolster odešel z Den Helder dne 13. ledna 1986 na cestu na Dálný východ, aby ukázal vlajku a podpořil nizozemský obchod. Lodě se vrátily 19. června.[8]
V roce 1995 bylo plavidlo převedeno do Řecké námořnictvo.[1]
Řecká servisní historie
Loď byla uvedena do provozu u řeckého námořnictva dne 1. března 1995 pod novým názvem Navarinon a praporkové číslo F 461.[6]
Dne 28. prosince se loď zúčastnila záchranné mise na pomoc SLEČNANorman Atlantic poté, co začalo hořet.[7]
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i Gardiner & Chumbley 1995, str. 277
- ^ Moore 1979, str. 356
- ^ Couhat & Baker 1986, str. 347
- ^ Couhat & Baker 1986, str. 343, 348
- ^ Friedman 1997, str. 315–317, 578
- ^ A b Saunders 2002, str. 278
- ^ A b „helis.com“. Citováno 9. září 2018.
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1986". Citováno 4. července 2015.
Reference
- Baker, A. D., ed. (1998). Průvodce Naval Institute k boji proti flotilám světa 1998–1999. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-111-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Couhat, Jean Laybayle; Baker, A. D., eds. (1986). Bojové flotily světa 1986/87: Jejich lodě, letadla a výzbroj. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-85368-860-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Friedman, Norman (1997). Průvodce Naval Institute to World Naval Weapon Systems 1997–1998. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-268-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-132-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Moore, John, ed. (1979). Jane's Fighting Ships 1979–80. London: Jane's Yearbooks. ISBN 978-0-354-00587-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Saunders, Stephen, ed. (2002). Jane's Fighting Ships 2002–2003. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2432-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)