HMS Royal Arthur (1891) - HMS Royal Arthur (1891)
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Royal Arthur |
| Stavitel: | Portsmouth Dockyard |
| Stanoveno: | 20. ledna 1890 |
| Spuštěno: | 26. února 1891 |
| Osud: | Prodáno za rozbití srpna 1921 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Edgar-třída křižník |
| Přemístění: | 7 700 tun |
| Délka: | 387,5 stop (118,1 m) |
| Paprsek: | 60,75 ft (18,52 m) |
| Vyzbrojení: | |
HMS Royal Arthur byl křižník první třídy v Edgar třída, dříve pojmenovaný Kentaur, ale přejmenován v roce 1890 před spuštěním. Sloužila na Austrálie Station a krátce na Stanice Severní Amerika a Západní Indie před návratem do Home Fleet v roce 1906. Byla vyplatilo se po První světová válka.
Historie služeb
Royal Arthura ona sesterská loď Půlměsíc, byly postaveny v mírně upraveném designu a jsou někdy považovány za samostatnou třídu. Byla postavena v Portsmouthu a zahájena 26. února 1891.
Poprvé sloužila jako vlajková loď Pacifická stanice od roku 1893 do roku 1896, poté byla v roce 1897 obnovena v Portsmouthu. Poté sloužila jako vlajková loď Australská stanice od roku 1897 do roku 1904.[1] V této roli zajišťovala doprovod pro královská jachta Ophir nesoucí vévodu a vévodkyni z Cornwallu a Yorku (budoucnost) King George V a Queen Mary ) do Austrálie k otevření nový federální parlament v roce 1901.[2] Kapitán Thomas Philip Walker byla jmenována velitelkou v dubnu 1901. Navštívila Ostrov Norfolk v červenci 1902,[3] a Suva, Fidži následující měsíc.[4] Kapitán Richard Purefoy FitzGerald Purefoy byl na loď jmenován v říjnu 1902,[5] ale převzal velení až počátkem roku 1903, po viceadmirále Arthur Dalrymple Fanshawe převzal velení nad australskou stanicí. Opustila australskou stanici dne 6. dubna 1904 a byla vyplacena a obnovena v Portsmouthu.[1]
Ona recommissioned v roce 1905 a sloužil na Stanice Severní Amerika a Západní Indie před návratem do Anglie v roce 1906.[1] Ležela v záloze tři roky a sloužila jako součást Home Fleet a později Queenstown Training Squadron. Byla strážnou u Scapa Flow během rané fáze První světová válka a později jako ponorková depotní loď.[1]
Osud
Byla vyplatilo se v roce 1920 a prodán v srpnu 1921 za rozchod v Německu.
Reference
- ^ A b C d Bastock, s. 117-118.
- ^ „The Royal Visit - Arrival of the Ophir“. Sydney Morning Herald. 6. května 1901.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36830). Londýn. 26. července 1902. str. 8.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36852). Londýn. 21. srpna 1902. str. 8.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36897). Londýn. 13. října 1902. str. 7.
Zdroje
- Bastock, John (1988), Lodě na australské stanici, Child & Associates Publishing Pty Ltd; Francouzský les, Austrálie. ISBN 0-86777-348-0
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Roger Chesneau a Eugene M. Kolesnik, ed., Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905(Conway Maritime Press, London, 1979), ISBN 0-85177-133-5