HMS Fantome (1901) - HMS Fantome (1901)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Fantome.

HMS Fantome v předválečné barvě
Fantome v předválečné barvě
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Fantome
Stavitel:Sheerness Loděnice, Kent
Stanoveno:8. ledna 1900
Spuštěno:23. března 1901[1]
Pokřtěn:Slečna Kennedyová
Osud:Převedeno na RAN
Austrálie
Název:HMAS Fantome
Získané:27. listopadu 1914
Doporučeno:27. července 1915
Vyřazeno z provozu:14. ledna 1919
Osud:Převedeno na RN
Spojené království
Název:HMS Fantome
Získané:Dubna 1920
Osud:Prodává se v Sydney dne 30. ledna 1925[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Cadmus-třída šalupa
Přemístění:1070 tun dlouhé (1090 t)[1]
Délka:210 stop (64 m)
Paprsek:33 stop (10 m)
Návrh:3,5 m
Instalovaný výkon:1400 hp (1044 kW)[2]
Pohon:
  • Dva Niclausse kotle
  • Dva kotle Babcock[2]
  • Tříválcový vertikální trojitý expanzní parní stroj
  • Dvojité šrouby[1]
Plachetní plán:Barquentine -rigged, později odstraněn
Vytrvalost:4000 NMI (7400 km) při 10 kn (19 km / h)[1]
Doplněk:130[3]
Vyzbrojení:
Zbroj:Ochranná paluba z oceli o průměru 1 až 1,5 palce (2,5 až 3,8 cm) nad stroji a kotli[1]

HMS Fantome byl Cadmus-třída šalupa spuštěno v roce 1901 převeden do Královské australské námořnictvo v roce 1914 se vrátil do královské námořnictvo v roce 1920 a prodána v roce 1924. Byla čtvrtou lodí královského námořnictva nést jméno, který je z francouzštiny fantôme, což znamená „duch“.

Design

Fantome byl postaven z oceli podle návrhu William White Královské námořnictvo Ředitel námořní stavby.[1] Pohon zajišťoval tříválcový vertikál trojitý expanzní parní stroj vývoj 1400 koňská síla (1 000 kW) a hnací dvojité šrouby.[1] The Cadmus třída byla evolucí Kondor- šalupa třídy, nesoucí více uhlí, což zase dalo větší délku a přemístění. Tato třída zahrnovala úplně poslední šnekové šalupy postavené pro Royal Navy.

Plachetní plán

Fantome s odstraněnými plachtami a postaveným portálem kolem roku 1909

Jak bylo navrženo a postaveno, byla třída vybavena barquentine -spustný sailplan. Po Kondor byl ztracen ve vichřici v roce 1901, Admiralita úplně opuštěné plachty.[5] Fantome si nechal někdy před rokem 1909 postavit přes její přední stožár portál, který by zabránil použití jejích plachet.

Vyzbrojení

Třída byla vyzbrojena šesti rychlopalnými závěrovými závěry Mk III o délce 4 palce / 25pdr (1 tuna) a čtyřmi 3palcový rychlopalný závěrový nakladač, stejně jako několik kulometů.[1] Fantome nechala její výzbroj snížit na dva QF 3-pounders pro průzkumné práce,[6] a později opět vzrostla pro hlídkovou práci během první světová válka.

Konstrukce

HMS Fantome byl stanoveno na Sheerness Královská loděnice v Kent dne 8. ledna 1900,[7] a zahájena dne 23. března 1901, kdy byla pokřtěna slečnou Kennedyovou, dcerou Viceadmirál sir William Kennedy, Vrchní velitel, The Nore.[8] Byla vybavena dvěma Niclausse kotle vyrobeno Pánové Humphrys a Tennant.[9]

Provozní historie

Fantome byl do provozu na Sheerness Dockyard dne 5. června 1902 velitelem Hugh Thomas Hibbert, s doplňkem 113 důstojníků a mužů, pro službu na Stanice Severní Amerika a Západní Indie.[10] Dorazila do ústředí stanice v Halifax, Nové Skotsko dne 13. října 1902,[11] a později stejný měsíc navštívil ostatní ústředí v Bermudy, než půjdete Svatá Lucie.[12]

Venezuelan Affair

Zatímco koncem roku 1902 a počátkem roku 1903 sloužila na severní Americe a stanici Západní Indie, podílela se na prosazování a blokáda venezuelského pobřeží, kde kontingent královského námořnictva vedl Commodore Montgomerie v Charybdis.

Fantome v suchém doku v Halifaxu c. 1903

Průzkumná loď

Od roku 1906, HMS Fantome byla provozována průzkumnou službou Royal Naval a prováděla průzkumné operace v australských vodách až do vypuknutí války v roce 1914.

Převezení do Královského australského námořnictva

Loď byla převedena do Královského australského námořnictva dne 27. listopadu 1914 a uvedena do provozu jako HMAS Fantome, ale byl vyplatilo se v únoru 1915.[4] Byla znovu uvedena do provozu 27. července 1915 jako hlídkové plavidlo vyzbrojené dvěma 4palcovými a čtyřmi 12palcovými děly.[4]

Od září 1915 do září 1917 působila v Bengálský záliv a Jihočínské moře jako součást hlídky Dálného východu.[4] Povinnost byla široce jednotvárná a jednotvárná a byla uzavřena až po vstupu Spojených států do války.[13] Podmínky na palubě byly horké a stísněné, škůdci hojní, zásoby nízké kvality a v roce 1916 byla šalupa sužována chřipkou; v jednom okamžiku bylo pouze 19 z 88 zařazených pracovníků způsobilých pro službu.[14] Kromě toho byl velící důstojník lodi přísný disciplinární pracovník a málo rozuměl disciplinárním předpisům a při několika příležitostech mu bylo doporučeno, aby překročil hranice.[15] V polovině roku 1917 zahájil velící důstojník vrtání praxe, kterou námořníci, zejména přepracovaný personál strojovny, považovali za další strádání.[16] Dne 26. července osm z patnácti topičů mimo službu neuposlechlo rozkazů, aby se shromáždili do praxe, zatímco pracovníci strojovny, kteří se chystali do služby, to odmítli, dokud praxe vrtání nepřestala.[16] Osm policistů mimo službu a čtyři policisté ve službě byli zatčeni a obviněni vzpoura: byli odsouzeni válečný soud na dva roky vězení v Goulburn Gaol, ačkoli tresty byly později změněny.[17] Velící důstojník byl kritizován za to, jak zacházel s lodní společností vzhledem k podmínkám, ve kterých operovali, a Britům Admiralita uspořádal přidělení deseti rekrutů na loď, aby pomohli personálu strojovny.[18]

Od konce roku 1917, Fantome byl založen na Suva, Fidži a operoval v jižním Pacifiku při plnění policejních povinností.[4] Provedla represivní útok Malekula v Nové Hebridy v říjnu 1918.[4]

Vraťte se do Royal Navy

Fantome vyplatil dne 14. ledna 1919 a byl znovu uveden do provozu v Royal Navy v dubnu 1920 pro službu jako průzkumná loď.[4] Poté, co byla přeměněna na povinnosti průzkumu, byla loď silně přeplněná (loď navržená s lodní společností 113 měla kromě geodetického vybavení nést 134 pracovníků) a nedostatek poválečných pracovníků znamenal, že o něco více než polovina počtu na palubu byli námořníci potřební pro všeobecné námořní povinnosti.[19] V listopadu 1920, po třech měsících geodetické práce na Velký bariérový útes, Fantome se vrátil do Cairns.[20] Přepracovaní obecní námořníci tvrdě zasáhli město, sedm z nich bojovalo za opilost a související chování, zatímco dalších devět dezertovalo.[20] Šetření dospělo k závěru, že věk a stav šalupy nebyly vhodné pro očekávané povinnosti a loď byla označena jako náhradní při nejbližší příležitosti.[20]

Vyřazení z provozu a osud

Fantome působila v australských vodách, dokud nebyla dne 17. dubna 1924 vyplacena za likvidaci.[4] Cíle průzkumu v australských vodách byly převzaty HMASMoresby.[20]

Loď byla prodána do šrotu v Sydney 30. ledna 1925. Její trup byl svlečen na holého vraku a použit jako bárka, hlavně v Tasmánie. Nakonec byla prodána k demolici v roce 1956.

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i Winfield, Rif; Lyon, David (2003). Seznam plachetnic a námořnictva, 1815-1889. Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-032-6.
  2. ^ A b „HMS Espiegle na webu Naval Database ". Citováno 7. září 2008.
  3. ^ "Cadmus třída na battlehips-cruisers.co.uk ". Citováno 7. září 2008.
  4. ^ A b C d E F G h „HMAS Fantome". Sea Power Center - Austrálie. Citováno 8. září 2008.
  5. ^ Padesát let v Royal Navy Archivováno 12. února 2012 v Wayback Machine, Admirál sir Percy Scott, Bt., John Murray, Londýn, 1919, s. 37
  6. ^ „HMS Fantome na webu Naval Database ". Citováno 7. září 2008.
  7. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36039). Londýn. 15. ledna 1900. str. 7.
  8. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36411). Londýn. 25. března 1901. str. 10.
  9. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36552). Londýn. 5. září 1901. str. 4.
  10. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36787). Londýn. 6. června 1902. str. 11.
  11. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36899). Londýn. 15. října 1902. str. 8.
  12. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36911). Londýn. 29. října 1902. str. 9.
  13. ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 88
  14. ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 88-9
  15. ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 89-90
  16. ^ A b Rám a pekař, Vzpoura!, str. 91-2
  17. ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 92
  18. ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 92-3
  19. ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 93
  20. ^ A b C d Rám a pekař, Vzpoura!, str. 94

Reference

  • Frame, Tom; Baker, Kevin (2000). Vzpoura! Námořní povstání v Austrálii a na Novém Zélandu. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN  1-86508-351-8. OCLC  46882022.

externí odkazy