Šalupa třídy Cadmus - Cadmus-class sloop

HMS Merlin na bóji v šedé válečné barvě
HMS Merlin na bóji v šedé válečné barvě
Přehled třídy
Název:Cadmus- šalupa třídy
Stavitelé:Sheerness Dockyard
Provozovatelé:
Předcházet:Kondor- šalupa třídy
UspělŠalupa třídy květin
Náklady:
  • £80,796 (Clio)
  • £76,657 (Cadmus)[1]
Postavený:1900–1903
V provizi:1900–1925
Dokončeno:6
V důchodu:6
Obecná charakteristika [2]
Typ:Šroubová ocel šalupa
Přemístění:1070 tun dlouhé (1087 t)
Délka:
  • 210 stop (64 m) oa
  • 185 stop (56 m) str
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:11 ft 3 v (3,4 m)
Instalovaný výkon:1,400 ihp (1 000 kW)
Pohon:
Rychlost:13 kn (24 km / h; 15 mph)
Rozsah:3 000 NMI (5 600 km) při 10 kn (19 km / h)
Doplněk:150
Vyzbrojení:

The Cadmus třída byla šest lodí třída 10-zbraně[2] šroubová ocel šalupy[3] postavený pro královské námořnictvo mezi lety 1900 a 1903. Jednalo se o úplně poslední třídu viktoriánského námořnictva, která měla být postavena, šopy a dělové čluny a které se řídily tradičním vzorem pro „koloniální“ malé válečné lodě s plnou soupravou plachet. Po nich seRybář Reformy námořnictva ukončily konstrukci a rozmístění tohoto typu plavidla. Většina třídy přežila až do 20. let 20. století a během první světové války zůstala na koloniálních stanicích.

Design

The Cadmus třída byla postavena z oceli s měděným pláštěm podle návrhu William White Královské námořnictvo Ředitel námořní stavby.[2] Pohon zajišťoval tříválcový vertikální trojitý expanzní parní stroj vyvíjející 1400 koňských sil (1000 kW) a pohánějící dvojité šrouby.[2] Byly vývojem Kondor- šalupa třídy, nesoucí více uhlí, což zase poskytlo větší délku a posunutí. Tato třída zahrnovala úplně poslední šroubovací šalupy postavené pro královské námořnictvo, a Espiegle byla poslední loď Royal Navy postavená s loutka, ačkoli fotografie ostatních lodí v této třídě je také zobrazují s loutkami.

Plachetní plán

Jak bylo navrženo a postaveno, byla třída vybavena barquentine - plán plachty. Po HMSKondor byl ztracen ve vichřici v roce 1901, Admiralita úplně opuštěné plachty.[4] Espiegle nikdy nebyl vybaven plachtami,[2] a zbytek třídy nechal své loděnice odstranit v roce 1914.[2] Oficiální přístup k plachtám a ztráta loděnic zcela nezabránily použití plachet a záznamy v protokolu ukazují, že se plachty používaly vpředu a vzadu Odin až v dubnu 1920.[5]

Vyzbrojení

Třída byla vyzbrojena šesti 4palcové / 25 libry (1 tuna) rychlopalné závěrové nakladače a čtyři 3palcový rychlopalný závěrový nakladač, stejně jako několik kulomety.[2] Fantome nechala její výzbroj snížit na dva QF 3-pounders pro průzkumné práce.[6]

Lodě

názevStavitel lodíSpuštěnoOsud
EspiegleSheerness Dockyard8. prosince 1900Prodává se za Bombaj dne 17. září 1923[2]
FantomeSheerness Dockyard23. března 1901Průzkumná loď 1906, prodaná v Sydney 30. ledna 1925[2]
MerlinSheerness Dockyard30. listopadu 1901Průzkumná loď 1906, prodaná v Hongkong dne 3. srpna 1923[2]
OdinSheerness Dockyard30. listopadu 1901Prodává se v Bombaji dne 12. listopadu 1920[2]
ClioSheerness Dockyard14. března 1903Prodává se v Bombaji dne 12. listopadu 1920[2]
CadmusSheerness Dockyard29.dubna 1903Prodává se v Hongkongu dne 1. září 1921[2]

Operační historie

Konstrukce Cadmus třída se lišila od šroubových šalup v šedesátých letech pouze v evolučním smyslu. Přestože byly vyrobeny z oceli a vyzbrojeny rychlopalnými zbraněmi, ponechaly si plachty a uspořádání dřívějších plavidel. Na přelomu dvacátého století byly důkladně zastaralé. V zámoří stanic z královské námořnictvo byli zodpovědní za hlídkování na moři Britská říše a tyto lodě byly určeny pro tuto roli. Rychlost, s jakou byly prodány nebo převedeny na průzkumné lodě, svědčí o jejich zastaralém designu. Podle Hansard, uvedlo to Tajemník admirality v parlamentu dne 6. března 1905

nikdy nebyly navrženy pro bojové účely, ale pro pomocnou práci v míru nebo válce, pro kterou jsou stále k dispozici a ve které se v současné době angažují

HMS Espiegle

HMS Espiegle C. 1910 pod mocí

Při uvedení do provozu Espiegle připojil se k Čínská stanice. Kvůli ohrožení britských subjektů a zájmů v Yingkou (tehdy známý jako Newchwang) z Rusko-japonská válka, byla poslána do Řeka Liao v letech 1903-1904, kde zimovala v řece v bahenním doku, který pro ni vykopali.[7] Jakmile se led roztál, udělala průchod Wei-hai-wei projíždějící Port Arthur za denního světla 13. dubna 1904, svědkem přestřelky mezi japonskými a ruskými loděmi.

Do roku 1914, Espiegle byl na Stanice East Indies.[8] Podílela se na operacích v Shatt-al-Arab v listopadu 1914 s Odin a Clio, sahající až k Basra. Byla prodána za Bombaj dne 17. září 1923.

HMS Fantome

Hlavní článek: HMS Fantome (1901)
Fantome v předválečné barvě

Fantome sloužil na Stanice Severní Amerika a Západní Indie, včetně období na konci roku 1902 a počátkem roku 1903, kdy byl pod Commodoreem Montgomerie v HMSCharybdis, prosadila a blokáda venezuelského pobřeží.[6] Od roku 1906, Fantome byla provozována Royal Navy Survey Service a prováděla průzkumné operace v australských vodách až do vypuknutí války v roce 1914. Byla převezena do Královské australské námořnictvo dne 27. listopadu 1914 jako hlídkové plavidlo vyzbrojené dvěma 4palcovými (100 mm) a čtyřmi 12palcovými děly. Od září 1915 do září 1917 působila v Bengálský záliv a Jihočínské moře, a od konce roku 1917 byl založen na Suva, Fidži plnění policejních povinností. Provedla represivní útok Malekula v Nové Hebridy v říjnu 1918.[9] Fantome v dubnu 1920 byla vrácena ke královskému námořnictvu za službu průzkumné lodi a zůstala v australských vodách, dokud se nevyplatila v dubnu 1924. Byla prodána do šrotu Sydney dne 30. ledna 1925 zatloukán a používán jako člun, hlavně v Tasmánie. Nakonec byla prodána k demolici v roce 1956.

HMS Merlin

V roce 1904 Merlin zúčastnil se 4. expedice Kampaň Somaliland proti Šílený Mullah. Námořní síly zahrnovaly HM lodě Hyacint, Perseus, Liška, Mohawk, a Sviňucha. Od roku 1906, Merlin byl zaměstnán jako průzkumná loď a prováděl hydrografické práce doma i v zahraničí. Znovu uvedla do provozu v Hongkong dne 5. listopadu 1913 a nadále pracovala jako průzkumná loď, pro kterou byla její výzbroj snížena.[10] Byla prodána za Hongkong dne 3. srpna 1923.

HMS Odin

Odin strávila první část svého života u Jižní atlantická stanice. Dne 23. Ledna 1904 zavolala na izolovaný ostrov Tristan da Cunha, nesoucí pana Williama Hammonda Tooke s nabídkou ostrovanům;

Pokud by si všichni obyvatelé přáli ostrov opustit, vláda Cape a samosprávy by jim poskytla volný průchod, koupila by od nich jejich živé zásoby a usadila se do vzdálenosti 160 km od Kapského Města, což by jim umožnilo asi 8 akrů (8 100 m2) půdy na nájemné, a půjčil by jim peníze na půjčku, aby si mohli založit domovy ... Byli by poblíž mořského pobřeží, kde by mohli zahájit rybolov, aby zásobili obyvatele Kapského Města ... a to v budoucnu nemohli se spolehnout na každoroční návštěvu válečného muže

Po očkování dětí, provedení sčítání lidu (74 osob) a křtu dítěte dostali odpověď obyvatel: tři rodiny byly pro, sedm proti a jedna neutrální. Nabídka byla proto stažena a loď přepravila na mys pouze jednoho cestujícího, paní Amy Matildu Haganovou. Odin v páře Nightingale Island a Nepřístupný ostrov, než se vrátíte k mysu.[11] Do roku 1909, Odin se stala cvičnou lodí pro dobrovolníky Cape Naval Volunteers,[12] ale v březnu 1914 byl znovu uveden do provozu v Muscat pro službu na internetu Stanice East Indies.[13]

Října 1914 viděl Odin, Espiegle, a Dalhousie ochrana Ostrov Abadan ropné rafinerie na severním konci Perský záliv. Dne 7. Října Turecká vláda doručil formální dopis uživateli Espiegle protestující proti porušení tureckých vod v rámci EU Shatt-al-Arab. Nepokojný mír přetrvával až do 31. října, kdy Espiegle se dozvěděl, že turecké námořnictvo ostřelovalo Oděsa, čímž fakticky vyhlásil válku. 5. listopadu Velká Británie oficiálně vyhlásila válku Osmanské říši a 6. listopadu Espiegle zasáhl řadu příkopů naproti ostrovu Abadan. 21. listopadu Espiegle a Odin obešel potopenou palbu v Shatt-al-Arab a v páře až Basra. Námořní vylodění ukončilo rabování ve městě.[14] Odin a Espiegle podporoval britská a indická vojska v bitvách poblíž Basry a střílel na turecké pozice.[15] Za Basrou jsou vody Shatt-al-Arab příliš mělké pro všechna plavidla kromě těch nejmenších a námořní příspěvek k Mezopotámská kampaň převzala improvizovaná flotila remorkérů a kolesových parníků[3]

Odin nadále sloužil na Stanice East Indies a blízko Doupě dne 5. března 1917 pronásledovala německého lupiče Iltis, který byl spíše potopen, než aby byl zajat.[16] Odin byl prodán v Bombaj dne 12. listopadu 1920 téhož dne jako Clio.

HMS Clio

Hlavní článek: HMS Clio (1903)
Clio oblečený celkově v Tasmánii v roce 1905

Clio zahájila svou kariéru na Austrálie Station, kam dorazila v dubnu 1904 po cestě s mnoha problémy. Sloužila tam jedenáct měsíců a poté v dubnu 1905 pokračovala na stanici v Číně.

V srpnu 1914 Clio znovu uvedeno do provozu v Hongkong. Původně měla sídlo v Sandakan a měl za úkol hlídkovat Basilanské úžiny.[17] Na konci roku 1914 přešla na Střední východ a na začátku ledna 1915 byla v Port Saidu. Na konci tohoto měsíce se přestěhovala do Suezský průplav a byl aktivní v obraně kanálu proti tureckým jednotkám. 27. ledna a 1. – 3. Února vystřelila na turecké pozice, poslední střelbu z pušky. Rovněž byla zasažena dvěma těžšími granáty, ale neutrpěla žádné ztráty.[18] Byla součástí britských expedičních sil v USA Shatt-al-Arab v dubnu 1915,[19] a v roce 1917 sloužil v operacích mimo Aden v březnu. Na Dhubab dne 6. května a znovu v Ibn Abbasu poblíž ostrova Kamaran dne 8. května bylo provedeno vylodění za účelem potrestání pašování.[20]

V prosinci 1919, po uvedení do provozu v Gibraltar, zúčastnila se pátá kampaň proti Mohammed Abdullah Hassan („Šílený Mullah“). Námořníci byli vysazeni, ale koncem února byla kampaň dokončena.[21] Byla prodána za Bombaj dne 12. listopadu 1920 téhož dne jako Odin.

HMS Cadmus

Hlavní článek: HMS Cadmus (1903)

Cadmus byl poprvé uveden do provozu pro Austrálie Station. Její první plavba do Austrálie byla provedena v rekordním čase pro šalupu. V květnu 1905 jí bylo nařízeno, aby ji následovala Clio do Čínská stanice.[22] Po zbytek své kariéry Cadmus sloužil tam. Znovu uvedla do provozu v Hongkong dne 18. října 1912 a zůstala na čínské stanici během první světové války. V roce 1920 byla v Hongkongu uvedena jako „nepřidělená“,[23] a byl tam prodán 1. září 1921.

Reference

  1. ^ "Hansard, 6. března 1905, svazek 142 cc402-3, Otázky v domě “. Citováno 7. září 2008.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m Winfield (2004), s. 279
  3. ^ A b "Cadmus třída na battlehips-cruisers.co.uk ". Citováno 7. září 2008.
  4. ^ Padesát let v Royal Navy Archivováno 12. února 2012 v Wayback Machine, Admirál sir Percy Scott, Bt., John Murray, Londýn, 1919, s. 37
  5. ^ "Protokol HMS Odin Čtvrtek 6. dubna 1920 ". Staré počasí. Citováno 27. června 2011.
  6. ^ A b „HMS Fantome na webu Naval Database ". Archivovány od originál dne 7. října 2008. Citováno 7. září 2008.
  7. ^ „The Diaries of Sir Ernest Satow, British Envoy in Peking, Vol 2 (1904-1906), Edited and Annotated by Ian C Ruxton“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 18. července 2011. Citováno 7. září 2008.
  8. ^ „HMS Espiegle na webu Naval Database ". Archivovány od originál dne 12. února 2012. Citováno 7. září 2008.
  9. ^ „HMAS Fantome“. Sea Power Center Austrálie. Citováno 15. září 2008.
  10. ^ „HMS Merlin na webu Naval Database ". Citováno 7. září 2008.
  11. ^ „Web Annals of Tristan da Cuhna“. Archivovány od originál dne 26. července 2008. Citováno 7. září 2008.
  12. ^ "Hansard, 22. dubna 1909, svazek 3, cc1783-4W, písemné odpovědi ". Citováno 7. září 2008.
  13. ^ „HMS Odin na webu Naval Database ". Citováno 7. září 2008.
  14. ^ "Cesta do Basry 1914, Christopher Trevelyan na webových stránkách King-Emperor Home ". Archivovány od originál dne 27. října 2008. Citováno 7. září 2008.
  15. ^ Protokol HMS Odin jak je přepsáno pro Staré počasí projekt.
  16. ^ „Záznam sbírky AWM P05338.044, australský válečný pamětní web“. Archivovány od originál dne 15. února 2012. Citováno 7. září 2008.
  17. ^ „HMS Clio na webu Naval Database ". Archivovány od originál dne 15. července 2011. Citováno 7. září 2008.
  18. ^ Protokol HMS Clio jak je přepsáno jako součást Staré počasí projekt
  19. ^ „Naval Review Vol. III. No 4“ (PDF). 1915. str. 668. Citováno 10. března 2011.
  20. ^ „Naval Review Vol. XIII. No 4“ (PDF). 1925. str. 663–664. Citováno 10. března 2011.
  21. ^ „Naval Review Vol. IX. No 4“ (PDF). 1915. s. 627–639. Citováno 10. března 2011.
  22. ^ HMS Cadmus objednal do Číny The Sydney Morning Herald, 6. května 1905
  23. ^ „HMS Cadmus na webu Naval Database ". Archivovány od originál dne 5. května 2006. Citováno 7. září 2008.

externí odkazy