HMS Cadmus (1903) - HMS Cadmus (1903)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Cadmus.

HMS Clio Tasmania 1905 AWM 302162.jpeg
Sesterská loď Clio oblečený celkově v Tasmánii v roce 1905
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Cadmus
Stavitel:Sheerness Dockyard
Náklady:£76,657[1]
Stanoveno:1902
Spuštěno:29.dubna 1903
Uvedení do provozu:1904
Osud:Prodáno do šrotu, 1. září 1921
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Cadmus-třída šalupa
Přemístění:1070 tun dlouhé (1087 t)
Délka:
  • 210 stop (64 m) oa
  • 185 stop (56 m) str
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:11 ft 3 v (3,4 m)
Instalovaný výkon:1,400 ihp (1 000 kW)
Pohon:
Rychlost:13 kn (24 km / h; 15 mph)
Rozsah:3 000 NMI (5 600 km) při 10 kn (19 km / h)
Doplněk:150
Vyzbrojení:

HMS Cadmus byl Cadmus-třída šalupa z královské námořnictvo. Byla zahájena v Sheerness v roce 1903, celou svou kariéru strávila na Dálném východě a v roce 1921 byla prodána v Hongkongu.

Design

Cadmus byl vyroben z oceli s měděným pláštěm podle návrhu William White Královské námořnictvo Ředitel námořní stavby.[2] Její pohon zajišťoval tříválcový vertikální trojitý expanzní parní stroj J. Samuela Whitea vyvíjející 1400 koňských sil (1000 kW) a pohánějící dvojité šrouby.[2] Ona a její sestry byly vývojem Kondor- šalupa třídy, nesoucí více uhlí, což zase poskytlo větší délku a posunutí. Tato třída zahrnovala úplně poslední šroubovací šalupy postavené pro královské námořnictvo, a Espiegle byla poslední loď Royal Navy postavená s loutka.

Plachetní plán

Jak bylo navrženo a postaveno, byla třída vybavena barquentine - plán plachty. Po HMSKondor byl ztracen ve vichřici v roce 1901, Admiralita úplně opuštěné plachty.[3] Espiegle nikdy nebyl vybaven plachtami,[2] a zbytek třídy nechal své loděnice odstranit v roce 1914.[2] Oficiální přístup k plachtám a ztráta loděnic zcela nezabránily použití plachet a záznamy v protokolu ukazují, že se plachty používaly vpředu a vzadu Odin až v dubnu 1920.[4]

Vyzbrojení

Třída byla vyzbrojena šesti 4palcové / 25pdr (1 tuny) rychlopalné závěrové nakladače a čtyři 3palcový rychlopalný závěrový nakladač, stejně jako několik kulomety.[2]

Konstrukce

Cadmus byla stanovena na Sheerness Dockyard dne 11. března 1902,[5] a zahájena 29. dubna 1903. Do provozu byla uvedena v roce 1904[2] pro Dálný východ.

Historie služeb

Cadmus zahájila svou kariéru na Austrálie Station, kam dorazila 13. července 1904; její první plavba do Austrálie byla provedena v rekordním čase pro šalupu. Byla vybavena Loděnice na kakadu, Sydney v roce 1905.

V květnu 1905 jí bylo nařízeno, aby ji následovala Clio do Čínská stanice[6] a sloužila tam po zbytek své kariéry. Znovu uvedla do provozu v Hongkong dne 18. října 1912 a zůstala na čínské stanici během první světové války. V listopadu 1914 dorazila na Direction Island v Indickém oceánu týden po bitva mezi Emden a Sydney pohřbít námořníky zabité v akci.[7] Byla v Singapuru během vzpoury Sepoy v únoru 1915 a její posádka se podílela na zajetí vzbouřenců. V roce 1920 byla v Hongkongu uvedena jako „nepřidělená“.[8]

Osud

Byla prodána v Hongkongu dne 1. září 1921.[2]

Reference

  1. ^ "Hansard, 6. března 1905, svazek 142 cc402-3, Otázky v domě “. Citováno 7. září 2008.
  2. ^ A b C d E F G h Winfield (2004), s. 279.
  3. ^ Padesát let v Royal Navy Archivováno 12. února 2012 v Wayback Machine, Admirál sir Percy Scott, Bt., John Murray, Londýn, 1919, s. 37
  4. ^ "Protokol HMS Odin Čtvrtek 6. dubna 1920 ". Staré počasí. Citováno 27. června 2011.
  5. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36713). Londýn. 12. března 1902. str. 7.
  6. ^ HMS Cadmus objednal do Číny The Sydney Morning Herald, 6. května 1905
  7. ^ Lochner, R. K. (1988). Last Gentleman-Of-War: Raider Exploits of the Cruiser Emden. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 201–202. ISBN  0-87021-015-7.
  8. ^ „HMS Cadmus na webu Naval Database ". Citováno 7. září 2008.