HMS Calypso (1783) - HMS Calypso (1783) - Wikipedia

HMS Calypso
Dějiny
Spojené království
Název:	HMS Calypso
Objednáno:	28. prosince 1781
Stavitel:	Edward Graves, Deptford, Londýn
Stanoveno:	Květen 1782
Spuštěno:	27. září 1783
Uvedení do provozu:	1. prosince 1783
Osud:	Potopen při srážce 30. července 1803
Obecná charakteristika [1]
Třída a typ:	Echo Class
Typ:	Sloop-of-war
Tonáž:	342​2⁄94 (bm )
Délka:	101 ft 6 v (30,9 m) (paluba) 83 ft 7 v (25,5 m) (kýl)
Paprsek:	27 ft 9 v (8,5 m)
Návrh:	6 ft 9 v (2,1 m) (nenaložený); 9 ft 9 v (3,0 m) (naložený)
Hloubka držení:	12 stop 10 2⁄3 v (3,9 m)
Plachetní plán:	Brig-zmanipulované
Doplněk:	Původně: 125 1794 dne: 121
Vyzbrojení:	Horní paluba: 16 × 6-pounder zbraně QD: 4 × 12-pounder karonády Fc: 2 × 12-pounder karonády

HMS Calypso ^[2] byl královské námořnictvo Echo Class šalupa na lodi. Byla postavena v Deptford mezi lety 1781 a 1783, zahájen 27. září 1783 a poprvé uveden do provozu 1. prosince 1783 pro službu mimo Severní Irsko a Skotsko. Sloužila v Severním moři, Atlantiku a Západní Indii. Calypso byla potopena při doprovodu konvoje dne 30. července 1803 po srážce s a Západní Indie obchodní loď během prudké bouře.

Konstrukce

Calypso byl postaven na stejných technických výkresech jako pět dalších Echo-třídní lodě: Echo, Rattler, Svěží, Nautilus, a Štír. Třída byla navržena jako 16-dělová šalupy na lodi s čtvrtpaluby a předpovědi.^[3]

Všichni používají stejné plány pro rám,^[4] Vnitřní profil,^[5] Řádky,^[6] Záď,^[7] a horní a dolní paluby

Historie služeb

Calypso byl poprvé uveden do provozu v září 1783 pod velením Ralpha Dundase pro službu na irských a skotských stanicích. Poté byla znovu namontována v Plymouthu a umístěna dovnitř obyčejný v říjnu 1785. Byla vyplacena v říjnu 1786.^[1]

Její druhá komise začala v lednu 1787 pod velením William Mitchell. Poté, co se přizpůsobila službě Channel, odplula na Jamajku dne 16. dubna 1787,^[1] návrat do domovských vod v roce 1790 a opět uvedení do obyčejného stavu.

Calypso prošel obdobím opravy a byl obnoven v Portsmouth mezi červencem 1793 a březnem 1796. Její třetí komise začala v lednu 1796 pod velením Andrewem Smithem, který ji po opravě vzal na moře a znovu se připojil Admirál Duncan North Sea Fleet.^[1]

V lednu 1797 převzal velení a operoval velitel Richard Worsley Calypso jako doprovod konvoje a křižník. Velitel C. Collis následoval Worsleye v listopadu 1797. Collis pokračoval v působení v této roli až do dubna 1798, kdy Calypso se vrátil do Portsmouthu pro seřízení.^[1]

Velitel Henry Garrett převzal velení v dubnu 1799 a byl následován velitelem Josephem Bakerem v listopadu téhož roku. Baker vzal Calypso do Karibiku, plující pro Leewardovy ostrovy v únoru 1800. Když byl pod Bakerovým velením na této stanici, Calypso podílel se na několika významných akcích.^[1]

• 13. dubna 1800 - Její řezačka vzala škuner Diligente (6-zbraně)^{[1][Poznámka 1]}
• 15. listopadu 1800 - odrazil francouzskou eskadru, zachránil konvoj a zajal šalupu se 16 děly Ganso (s HMSPůlměsíc )^[1]

V říjnu 1801 velitel Robert Barrie převzal velení, následovaný velitelem Edward Brenton v dubnu 1802 a nakonec velitelem Williamem Venourem v srpnu 1802.^[1]

Osud

Dne 30. července 1803 Calypso a 74-dělo Goliáš doprovázeli z Jamajky konvoj těžce naložených západoindických mužů. Konvoj byl chycen v prudké bouři, která zničila 21 plavidel. Jeden z obchodníků běžel dolů Calypso, potopil ji se ztrátou všech rukou.^[9]

Velící důstojníci

Jako nehodnocená válečná šalupa Calypso byla příliš malá loď na to, aby Post-kapitán místo toho mu velel důstojník v hodnosti Velitel, i když na palubě lodi získal titul kapitána. Velitelé HMS Calypso byly:^[1]

• Komandér Ralph Dundas (září 1783 - říjen 1785)
• Komandér William Mitchell (Leden 1787 - 1790)
• Komandér Andrew Smith (leden 1796 - leden 1797)
• Komandér Richard Worsley (leden 1797 - listopad 1797)
• Komandér William Collis (listopad 1797 - duben 1798)
• Komandér Henry Garrett (duben 1799 - listopad 1799)
• Komandér Joseph Baker (listopad 1799 - říjen 1801)
• Komandér Robert Barrie (Říjen 1801 - duben 1802)
• Komandér Edward Brenton (Duben 1802 - srpen 1802)
• Komandér William Venour (srpen 1802 - červenec 1803)

Osádka

Od roku 1794 umožnila admirality posádce 121 pro šalupu se 16 děly, jako je HMS Calypso. Velitel a poručíci byli profesionální námořní důstojníci, kteří byli ve stejné míře vyškoleni v dělostřelbě, navigaci a námořnictví a byli na loď jmenováni komisí admirality. Všichni poručíci byli ve věku nejméně devatenácti let, předtím, než absolvovali zkoušku u poručíka, absolvovali minimálně šestiletý učňovský výcvik jako praporčík nebo magisterský důstojník. Velitel by obvykle byl zkušený poručík, který se dostal do pozornosti admirality nebo jeho vrchního velitele prostřednictvím nějakého rozdílu ve službě nebo vlivného patrona. Povinnosti velitele byly téměř totožné s povinnostmi velitele Poštovní kapitán, i když v menším měřítku, s výjimkou, že jako velitel neměl žádná automatická práva na povýšení na seznam vlajek a mohl docela snadno zůstat velitelem po zbytek své kariéry.

Praporčíci byli specialisté jmenovaní na loď Navy Board Rozkaz. Pracovníkům praporčíku byly povoleny všechny výsady důstojníka, který jedl a spal s poručíky. Stálí důstojníci rozkazu zůstali s lodí po celou dobu jejího provozu a zůstali na palubě, když byla loď umístěna v obyčejném stavu. Byli těžce zapleteni s vybavením lodi a celkovou údržbou. Důstojníci v kokpitu měli vyšší postavení než poddůstojníci a mohli obecně očekávat, že se včas dostanou do Wardroom, přičemž její členové aspirovali na poručíky, mistry, poručníky nebo chirurgy. Poddůstojníci vykonávali zvláštní role, které vyžadovaly další dovednosti nebo odborné znalosti, a byli obvykle hodnoceni kapitánem nebo nadporučíkem při vstupu na loď. Na rozdíl od důstojníků rozkazu neměli poddůstojníci v jeho hodnosti žádnou bezpečnost; kapitán mohl z nedbalosti degradovat poddůstojníka. Poddůstojník by také mohl ztratit hodnocení při přechodu na novou loď.

Námořník byl klasifikován buď jako schopný námořník, obyčejný námořník nebo Landsman. Schopný námořník byl všestranný odborník, šťastný na palubě lanoví nebo převzetí kormidla a všech dalších aspektů lodního života. Obyčejný námořník byl člověk, který ovládal základní námořní umění a mohl být užitečný na palubě lodi, ale ještě nebyl odborníkem ani zručným námořníkem. Landsman byl muž s velmi malými nebo žádnými předchozími zkušenostmi s mořem, nejčastěji produktem tiskového gangu.

Úplné požadavky na posádku šalupy se 16 děly jsou uvedeny v následující tabulce.^[10]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

Citace

Reference

• Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650-1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN  0-948864-30-3.
• Lavery, Brian (2009). Nelsonovo námořnictvo: lodě, muži a organizace 1793-1815 (Rev. ed.). Londýn: Conway Maritime. ISBN  9780851775210.
• Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty, 1793-1817. Barnsley: Seaforth. ISBN  978-1-84415-717-4.

externí odkazy

• Média související s HMS Calypso (loď, 1783) na Wikimedia Commons