Hrabě z Wycombe (loď EIC 1786) - Earl of Wycombe (1786 EIC ship)

Dějiny
Východoindická společnost praporčíkaVelká Británie
Název:Hrabě z Wycombe
Jmenovec:Hrabě z Wycombe
Majitel:
  • Plavby EIC č. 1-3: Anthony Brough
  • Plavby EIC č. 4-6: John Woolmore
Stavitel:Smallshaw & Rogers, Liverpool[1]
Spuštěno:Listopadu 1786[1]
Osud:Foundered without a trace c.1803
Obecná charakteristika
Tun Burthen:650,[2] 655,[3] nebo 655​39⁄94[1] (bm )
Délka:
  • Celkově: 128 ft 0 v (39,0 m)
  • Kýl: 102 ft 1 1⁄4 v (31,1 m) (kýl)
Paprsek:34 stop 8 3⁄4 v (10,6 m)
Hloubka držení:12 ft 11 v (3,9 m)
Pohon:Plachty
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 1794: 20 × 6-pounder zbraně[2]
  • 1798: 20 x 9-pounder zbraně[2]
  • 1800: 20 x 9-pounder zbraně + 6 x 18-pounder karonády[2]
Poznámky:Tři paluby

Hrabě z Wycombe (nebo Hrabě Wycombe) byla zahájena v roce 1786 jako Východní Indie. Udělala šest cest pro Brity Východoindická společnost (EIC). V roce 1800 se stala obecnou obchodnicí a obchodovala přes Atlantik do Západní Indie a Kanady. Ztratila se beze stopy kolem roku 1803.

Kariéra

Cesta EIC č. 1 (1787–1788): Kapitán John William Wood vyplul z Downs dne 14. března 1787 směřující do Číny. Hrabě z Wycombe přijet v Ukotvení Whampoa 2. srpna. Spoutaná domů, přešla přes Druhý pruh dne 18. prosince, dosáhl Svatá Helena dne 26. února 1788, a dorazil k The Downs 26. dubna.[3]

Cesta EIC č. 2 (1789–1790): Kapitán Wood vyplul z The Downs 1. května 1789, směřující do Číny. Hrabě z Wycombe přijet v Ukotvení Whampoa 20. září. Když směřovala domů, překročila 2. ledna 1790 druhou laťku, 14. března dorazila do Svaté Heleny a 21. května dorazila do The Downs.[3]

Cesta EIC č. 3 (1792–1793): Kapitán Wood vyplul z Torbay dne 9. února 1792, směřující do Bencoolen a Čína. Hrabě z Wycombe dorazil k Mys Dobré naděje dne 14. května a do Bencoolenu dorazil 23. července. Do Whampoa dorazila 10. října. Když směřovala domů, překročila druhý pruh 9. ledna 1793 a dosáhla Batavia a St Helena dne 6. května a dorazil do The Downs dne 1. července.[3]

EIC při příjezdu zkontrolovala východní Indy a dne 15. října pokutovala Wooda a dalších osm kapitánů po 100 liber za to, že neuložili svůj náklad v souladu s příkazy společnosti. Peníze měly jít Poplar Hospital.[Poznámka 1]

Cesta EIC č. 4 (1794–1795): Kapitán Wood získal a dopis značky dne 8. února 1794.[2]

Britská vláda konala Hrabě z Wycombe v Portsmouthu spolu s řadou dalších Indů v očekávání jejich použití jako transportů pro útok na Île de France (Mauricius). Vzdal se plánu a plavidla propustil v květnu 1794. Zaplatil £ 1,087 1s 4d za zpoždění jejího odjezdu o 62 dní.

Viz také: Přepravní plavidla pro zrušenou britskou invazi do Île de France (1794)

Wood vyplul z Portsmouthu dne 2. května, směřující k St Helena na Bencoolen. Hrabě z Wycombe dosáhl Svaté Heleny dne 13. srpna a dorazil do Bencoolenu dne 20. listopadu. Dne 25. února 1795 byla v „Pulo Massey“ a poté se 4. března vrátila do Bencoolenu. Když se vrátila domů, dorazila 22. května do Svaté Heleny a 14. září do Shannonu; dorazila do The Downs 15. října.[3]

Cesta EIC č. 5 (1796–1797): Kapitán Wood vyplul z Portsmouthu dne 6. března 1796, směřující do Madrasu. Hrabě z Wycombe dosáhla São Tiago dne 5. dubna a Simonova zátoka 23. července. Do Madrasu dorazila 23. července. Homeward vázán, ona byla u mysu dne 2. listopadu, dosáhl St Helena dne 5. prosince, a dorazil do The Downs dne 14. února 1797.[3]

Cesta EIC č. 6 (1797–1800): Kapitán Dixon Meadows získal značkovou listinu dne 19. května 1797.[2] Podle Thomase Twininga, cestujícího, loď vyrazila z Portsmouthu s konvojem dne 5. června 1797, ale po srážce s Coutts 8. června při Eddystone ztratila část luku a lesů a byla nucena se vrátit.[5] Hrabě z Wycombe nakonec vyplul z Torbay dne 22. září v dalším konvoji, směřující do Madrasu a Bengálska. Twining vypráví o vážném nedostatku vody a vypuknutí kurděje po průchodu mysem. Do Madrasu dorazila 3. února 1798. Byla v Kedgeree 10. března, Saugor 12. června a Kalkata 26. července. Směřovaná do Bombaje, byla znovu v Saugoru dne 19. ledna 1799 a v Madrasu dne 21. února. 9. dubna byla v Cannanore a 13. dubna Tellicherry. Do Bombaje dorazila 5. května. Z domova směřovala do Svaté Heleny dne 17. září a Korek dne 12. ledna 1800. Do The Downs dorazila 1. února.[3]

Obecný obchodník

Lloyd's Register pro 1800 ukázal Hrabě Wycombe s J. Taylorem, pánem, Hughanem, majitelem a obchodem Londýn – Jamajka. Kapitán James Taylor získal značkový dopis 23. června 1800.[2]

The Registr odeslání pro 1804 ukázal Hrabě Wycombe s J. Meadellem, mistrem, Beckwithem, majitelem a obchodem Liverpool–Pictou.[6]

Osud

Lloydův seznam pro 18. listopadu 1803 to oznámil Hrabě z Wycombe, směřující do Liverpoolu, dal zpět Halifax, Nové Skotsko, děravý.[7]

Dne 27. prosince 1803 Hrabě z Wycombe vyplul z Halifax, Nové Skotsko pro Liverpool. Už ji nikdy nikdo neslyšel.[8]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Dne 30. července 1794 došlo k druhému posouzení pokuty, není však jasné, zda se jednalo o přepracování nebo samostatné posouzení.[4]

Citace

  1. ^ A b C Hackman (2001) 101, str. 101-2.
  2. ^ A b C d E F G h i j „Letter of Marque, str.60 - zpřístupněno 25. července 2017“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 20. října 2016. Citováno 28. května 2018.
  3. ^ A b C d E F G Britská knihovna: Hrabě z Wycombe.
  4. ^ Řízení ..., str. 698-700.
  5. ^ Twining (1893), str. 350–355.
  6. ^ Registr odeslání (1804), násl. Č. E62.
  7. ^ Lloydův seznam №4402.
  8. ^ „Námořní seznam“. Lloydův seznam (4454). 18. května 1804.

Reference

  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Řízení vztahující se na lodě vypsané do služeb United East-India Company, od dvacátého šestého března 1794 do šestého ledna 1795: s dodatkem
  • Twining, Thomas (1893). Cestuje po Indii před sto lety. Londýn: J. R. Osgood, McIlvaine & Co., str. 450–55..