HMS Aurora (12) - HMS Aurora (12)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Aurora.

HMS Aurora 1942 IWM A 8158.jpg
Aurora na kotvě u Liverpoolu, duben 1942
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Aurora
Stavitel:Portsmouth Dockyard
Stanoveno:27. července 1935
Spuštěno:20. srpna 1936
Uvedení do provozu:12. listopadu 1937
Vyřazeno z provozu:Duben 1946
Identifikace:Vlajkové číslo: 12
Osud:Prodáno dne 19. Května 1948 Nacionalistické čínské námořnictvo
Čínská republika
Název:Chung King
Získané:19. května 1948
Osud:Přeběhl k Komunistická Čína
Čínská lidová republika
Název:Tchoung King
Přejmenováno:
  • Huang He (1951)
  • Pei Ching (1951)
  • Kuang Chou
Osud:Potopena, vyzdvižena a pokračovala v provozu až do poloviny padesátých let
Obecná charakteristika
Třída a typ:Arethusa-třída lehký křižník
Přemístění:
  • Standardní zatížení 5 220 tun
  • 6 665 tun při plném zatížení
Délka:506 stop (154 m)
Paprsek:51 stop (16 m)
Návrh:4,3 m (14 stop)
Pohon:
  • Čtyři Parsonovy převodové parní turbíny
  • Čtyři 3-bubnové olejové kotle Admirality
  • Čtyři hřídele
  • 64 000 shp
Rychlost:32 uzlů (59 km / h)
Rozsah:Neznámý; 1 225 tun topného oleje
Doplněk:500
Vyzbrojení:
Zbroj:
Letadlo přepravované:Jedno letadlo (později odstraněno)

HMS Aurora byl Arethusa-třída lehký křižník z královské námořnictvo. Byla postavena loděnicí v Portsmouthu a kýl byl položen 27. července 1935. Byla vypuštěna 20. srpna 1936 a uvedena do provozu 12. listopadu 1937.

Dějiny

Aurora podávané s Home Fleet od dokončení jako kontraadmirál (D). V září 1939 byla u 2. křižníkové eskadry a doprovázela konvoje Skandinávie a zapojil se do lovu Němců bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau. Od října 1940 jí velel kapitán William Gladstone Agnew. Po Norská kampaň podílela se na operacích lovících německou bitevní loď Bismarck a s křižníkem Keňa zachytil jednu z německých zásobovacích lodí, Belchenze dne 3. června 1941.

Od července do srpna 1941 jako součást Force K. s Home Fleet, podílela se na operacích do Špicberky a Medvědí ostrov (Provoz Gauntlet ). Po jednom z těchto bojů, ve společnosti s křižníkem Nigérie, zachytila ​​německý konvoj vojsk Severní Norsko a Němec Bremse byl potopen. Na podzim byla převezena do Středomoří a dorazil dovnitř Malta dne 21. října 1941 vstoupit do nové síly K.[3]

Dne 9. Listopadu 1941 vedoucí Force K, sestávající z HMSPenelope, HMSKopí a HMSŽivý, podílela se na zničení Beta konvoje. Ve výsledné bitvě Italský torpédoborecFulmine byla potopena, stejně jako německé transporty Duisburg a San Marco, italské transporty Maria, Sagitta a Rina Corradoa Ital Conte di Misurata a Minatitlán. Italské torpédoborce Grecale a Euro byly poškozeny.[4]

Dne 24. listopadu Force K, složená z britských lehkých křižníků Aurora a Penelope a ničitelé Kopí a Živý, zachytil konvoj Osy asi 100 námořních mil západně od Kréta. Konvoj Osy byl vázán z Egejské moře na Benghází. Dva německé transporty v konvoji, Maritza a Procida byli oba potopeni HMS Penelope a HMS Živý navzdory přítomnosti italských torpédových člunů Lupo a Cassiopea 1. prosince 1941 Force K s HMS Penelope a HMS Živý zaútočil na konvoj Mantovani. Italský torpédoborec Alvise Da Mosto a jedinou nákladní loď Mantovani byly potopeny.[5]

HMS Aurora také se účastnil První bitva o Sirte dne 17. prosince 1941. Dne 19. prosince při odpařování Tripolis byla těžce poškozena v minovém poli a byla nucena odejít na Maltu.[6]

Po svém návratu do Středomoří se přidala Síla H, a v listopadu byla součástí pracovní skupiny Centra pro vylodění v severní Africe, Provoz Torch. Vypnuto Oran, zapojila Vichy francouzsky ničitelé Tramontane a Tornáda dne 8. listopadu 1942 potopila druhou a poškodila první tak silně, že musela být na břehu. Následujícího dne vážně poškodila ničitel Épervier a vyhnal ji na břeh. V prosinci působila jako součást Force Q na Kost proti Osa evakuační a zásobovací konvoje mezi Trapani a Tunis.

Poté se jako jednotka 15. letky křižníků zúčastnila invaze na Sicílii a Salerno přistání (Operation Avalanche) před přesunem do Egejské moře v říjnu 1943. Při doprovodu britských torpédoborců posilujících jednotky na ostrově Leros dne 30. října byla napadena německými letouny Junkers 87 a 88 Castellorizo, udržení 500 kg bomby zasažené na konci trychtýře. Výbuch a následná palba zabila 47 členů posádky. Aurora byl nucen se stáhnout do Taranto na opravy, které trvaly do dubna 1944.[7] V srpnu 1944 byla u přistání na jihu Francie, poté se vrátila do Egejského moře, kde pomáhala při osvobození Athény. Jedním z pozoruhodných členů posádky byl herec Kenneth More, který využil svých divadelních dovedností ve své roli „akčního hlasatele“ a popsal posádce v podpalubí prostřednictvím systému místního rozhlasu, co se dělo, když byla loď v akci.[8]

Čínská služba

Po válce Aurora byl prodán 19. května 1948 společnosti Čínské námořnictvo jako kompenzace pro šest Číňanů Zvyk hlídkové lodě a jeden nákladní loď které Britové zabavili Hongkong a během války ztracen. Byla přejmenována Chung King, po čínském válečném čase hlavním městě Chung King (Čchung-čching ), a stal se vlajkovou lodí námořnictva Čínské republiky. Dne 25. Února 1949 přešla její posádka k Komunisté s lodí. Její jméno v čínštině zůstalo nezměněno, ale komunisté toto jméno romanizovali jinak Tchoung King. V březnu 1949 byla potopena nacionalistickými letadly v přístavu Huludao. Později byla zachráněna sovětskou pomocí, ale poté byla zbavena „splátky“. Původní motory byly odeslány do šanghajského ministerstva elektřiny a byly nahrazeny motory z potopené lodi pobřežní obrany Hai Yung.[9] Prázdný vrak strávil zbytek svého života jako ubytovací a skladová loď, která byla následně přejmenována Žlutá řeka (Huang He) v roce 1959, kdy byla 27. října téhož roku převedena do Šanghaje, aby byla přeměněna na záchrannou loď s plánovaným rozpočtem 3 miliony ¥. Poté, co utratil 276 000 ¥, byl projekt přeměny zrušen a loď byla znovu převedena, tentokrát do Tianjin v červnu 1965 používán jako kasárna a přejmenován Peking. V určitém okamžiku byla vyřazena Kulturní revoluce.[10] Její jmenovka a lodní zvon byly zachovány v Vojenské muzeum čínské lidové revoluce.[11]

Velící důstojníci

Poznámky pod čarou

  1. ^ Lenton & Colledge 1968 s. 41
  2. ^ Campbell 1985 str.34
  3. ^ Naše jméno nebylo napsáno - Malta Memoir, Caroline Vernon, Canberra, 1992, s. 37 ISBN  0-646-07198-X
  4. ^ "Boj o Střední moře", Naval Institute Press, Annapolis, 2009, s. 143-147 ISBN  978-1-59114-648-3.
  5. ^ "Boj o Střední moře", Naval Institute Press, Annapolis, 2009, s. 150-152 ISBN  978-1-59114-648-3.
  6. ^ "Boj o Střední moře", Naval Institute Press, Annapolis, 2009, s. 155-159 ISBN  978-1-59114-648-3.
  7. ^ „HMS Aurora, britský lehký křižník, 2.sv.v.“.
  8. ^ https://www.youtube.com/watch?v=3oQPBb7d6L4
  9. ^ Čínská asociace pro výzkum námořní historie, vyd. (2013). „Chongqingovo povstání“. Moderní lodě (11b): 62. Citováno 21. října 2020.
  10. ^ Čínská asociace pro výzkum námořní historie, vyd. (2013). „Chongqingovo povstání“. Moderní lodě (11b): 62. Citováno 21. října 2020.
  11. ^ [1] Archivováno 15. října 2013 v Wayback Machine

Reference

  • Caruana, Joseph (2006). "Demise of Force" K"". Warship International. XLIII (1): 99–111. ISSN  0043-0374.
  • Čínská asociace pro výzkum námořní historie, vyd. (2013). „Chongqingovo povstání“. Moderní lodě (11b): 62. Citováno 21. října 2020.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Raven, Alan; Roberts, John (1980). Britské křižníky druhé světové války. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-922-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1995). Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell. ISBN  1-86019-874-0.

externí odkazy