HMS Argo (1758) - HMS Argo (1758)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Argo.
Carysfort cropped.jpg
Argo byl postaven na stejný design jako HMSCarysfort, (na obrázku)
Dějiny
RN EnsignVelká Británie
Název:HMS Argo
Objednáno:19. září 1757
Stavitel:Henry Bird, Rotherhithe
Stanoveno:22. září 1757
Spuštěno:20. července 1758
Dokončeno:29. ledna 1759 v loděnici Deptford
Uvedení do provozu:Říjen 1758
Osud:Rozděleny v Portsmouthu v listopadu 1776
Obecná charakteristika
Třída a typ:Coventry-třída šestý kurz fregata
Tun Burthen:601 ​59⁄94 bm
Délka:
  • 118 ft 5,75 v (36,1 m) (paluba)
  • 98 ft 0 v (29,9 m) (kýl)
Paprsek:33 ft 11,5 v (10,351 m)
Hloubka držení:10 ft 6 v (3,20 m)
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Doplněk:200
Vyzbrojení:
  • Horní paluba: 24 × 9-pounder zbraně
  • Quarterdeck: 4 × 3-pounder zbraně
  • 12 × ​1⁄2-pounder se otáčí

HMS Argo byl 28-gun šestý kurz fregata z královské námořnictvo. Loď byla jednou z Coventry třída, navrhl Sir Thomas Slade jako vývoj založený na HMSLyme „„ s takovými úpravami, které mohou vést k lepšímu uložení mužů a nošení zbraní. “

Konstrukce

Plán Argo

Argo byl šestý rychlostní letoun s 28 děly, jeden z 19 plavidel tvořících součást Coventry třída fregat. Stejně jako u ostatních ve své třídě byla volně po vzoru designu a rozměrů HMSZubní kámen, zahájený v roce 1756 a zodpovědný za zajetí pěti Francouzů lupiči v jejích prvních dvanácti měsících na moři.[1]

Fregata byla pojmenována po Argo, loď z řecká mytologie na kterém Jasone a Argonauti vyplul z Iolcos na Colchis získat zlaté rouno. Volba námořnictva pod tímto jménem sledovala trend zahájený v roce 1748 John Montagu, 4. hrabě z Sandwich, ve své funkci jako První pán moře, použití čísel z klasická antika jako deskriptory pro námořní plavidla. Celkem šest Coventry- plavidla třídy byla pojmenována tímto způsobem; dalších deset bylo pojmenováno podle geografických rysů, včetně regionů, anglických nebo irských řek nebo měst.[2][3][A]

V plachtění Argo byl široce srovnatelný s francouzskými fregatami stejné velikosti, ale s kratším a pevnějším trupem a větší váhou soustředěný útok zbraně. Měla také poměrně široký paprsek s dostatečným prostorem pro zásobování a lodní nepořádek a začlenění velkého časopis pro prášek a kulatý výstřel.[b] Dohromady by tyto vlastnosti umožnily Argo zůstat na moři po dlouhou dobu bez doplňování zásob.[5][6] Byla také postavena se širokými a těžkými stožáry, které vyvažovaly váhu jejího trupu, zlepšovaly stabilitu za špatného počasí a umožňovaly jí nést větší množství plachty. Nevýhodou této poměrně těžké konstrukce byl pokles manévrovatelnosti a nižší rychlost při plavbě za slabého větru.[7]

Její označený doplněk byl 200, obsahující dva důstojníci - a kapitán a a poručík - dohlížet na 40 rozkaz a poddůstojníci, 91 námořní hodnocení, 38 Mariňáci a 29 zaměstnanců a dalších hodností.[8][C] Mezi těmito dalšími řadami byly vyhrazeny čtyři pozice vdoví muži - fiktivní členové posádky, jejichž plat měl být přidělen rodinám námořníků, kteří zemřeli na moři.[8]

Námořní kariéra

Argo byl uveden do provozu u královského námořnictva v říjnu 1758, během Británie Sedmiletá válka s Francií a Španělskem. Po obdržení obchodů, zbraní a posádky byla na konci ledna 1759 na moři pod velením kapitána Johna Tinkera a byla přidělena k britské letce blokující francouzský přístav Dunkirk. Tinker opustil loď v červenci 1759 a byl nahrazen mladším důstojníkem, velitelem Walterem Griffithem.[9]

Podílela se na výprava proti Manile. Ve dvouhodinové akci dne 31. října 1762 Argo a Edgar-třída čtvrtý kurz 60-gun HMSPanter zajal Španělská galeona Santísima Trinidad, naložený nákladem v hodnotě 1,5 milionu dolarů.[10]

Poznámky

  1. ^ Tři výjimky z těchto konvencí pojmenování byly Husar, Aktivní a poslední loď ve třídě, Zadní[2][4]
  2. ^ Argo's rozměrové poměry 3,57: 1 na délku k šířce a 3,3: 1 na šířku k hloubce, ve srovnání se standardními francouzskými ekvivalenty až 3,8: 1, respektive 3: 1. Plavidla královského námořnictva stejné velikosti a designu jako Argo byli schopni nést až 20 tun prášku a broků ve srovnání se standardní francouzskou kapacitou kolem 10 tun. Nesli také větší zásoby lanoví, nosníky, plachty a kabely, ale měl méně lodních člunů a méně prostoru pro majetek posádky.[5]
  3. ^ Těchto 29 zaměstnanců a dalších řad stanovených v doplňku lodi sestávalo z 20 osobních zaměstnanců a úředního personálu, čtyř pomocných tesařů, pomocného výrobce plachetnic a čtyř vdovců. Na rozdíl od námořních hodnocení se služebníci a další hodnosti neúčastnili plavby nebo manipulace s lodí.[8]

Reference

  1. ^ Winfield 2007, str. 227
  2. ^ A b Winfield 2007, s. 227–231
  3. ^ Manning, T. Davys (1957). "Názvy lodí". Námořníkovo zrcadlo. Portsmouth, Velká Británie: Společnost pro námořní výzkum. 43 (2): 93–96. doi:10.1080/00253359.1957.10658334.
  4. ^ Winfield 2007, str. 240
  5. ^ A b Gardiner 1992, str. 115–116
  6. ^ Gardiner 1992, str. 107–108
  7. ^ Gardiner 1992, str. 111–112
  8. ^ A b C Rodger 1986, str. 348–351
  9. ^ Winfield 2007, str. 230
  10. ^ Tracy, Nicholas (1995). Manila Ransomed. University of Exeter Press. p. 75-76. ISBN  0859894266.

Bibliografie

  • Gardiner, Robert (1992). První fregaty: Devítibuněčné a dvanáctibuněčné fregaty, 1748–1815. London: Conway Maritime Press. ISBN  0851776019.
  • Rodger, N. A. M. (1986). Dřevěný svět: Anatomie gruzínského námořnictva. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0870219871.
  • Winfield, Rif (2007). Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1792: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Barnsley, Velká Británie: Seaforth. ISBN  9781844157006.

externí odkazy