HMNZS Te Mana (F111) - HMNZS Te Mana (F111)

HMNZS Te Mana F111 září 2007.jpg
HMNZS Te Mana v Dunedinu
Dějiny
Nový Zéland
Název:HMNZS Te Mana
Jmenovec:Koncept Mana
Stavitel:Tenix Defense Systems
Stanoveno:18. května 1996
Spuštěno:10. května 1997
Uvedení do provozu:10. prosince 1999
Identifikace:Číslo MMSI: 512000700
Motto:„Kokiri Kia U“ - Usilujeme o dokonalost
Postavení:Aktivní od roku 2015.
Obecná charakteristika
Třída a typ:Anzac-třída fregata
Přemístění:Plné zatížení 3 600 tun
Délka:118 m (387 ft 2 v)
Paprsek:15 m (49 ft 3 v)
Návrh:4 m (13 ft 1 v)
Pohon:
Rychlost:27 uzly (50 km / h; 31 mph)
Rozsah:6,000 nmi (11 000 km; 6900 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph)
Doplněk:178 důstojníků a hodnocení (25 důstojníků, 153 hodnocení)
Senzory a
systémy zpracování:
  • Sonary:
  • Thomson Sintra Spherion B Mod 5; namontovaný na trupu; aktivní vyhledávání a útok; střední frekvence. Původně vytvořeno pro tažené pole, toto bylo později odstraněno během udržovacího období v roce 2002.
  • Radar pro vyhledávání vzduchu:
  • Raytheon AN / SPS-49 (V) 8 ANZ (pásmo C / D)
  • Radar pro povrchové vyhledávání:
  • CelsiusTech 9LV 453 TIR (Ericsson Tx / Rx) (pásmo G)
  • Navigace:
  • Atlas Elektronik 9600 ARPA (I-band)
Elektronická válka
& návnady:
  • ESM:
  • Racal modifikovaný Scepter A (radarový odposlech), Telefunken PST-1720 Telegon 10 (komunikační odposlech)
  • Protiopatření:
  • Návnady: G & D Aircraft SRBOC Mk 36 Mod 1 návnady odpalovače pro SRBOC
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:Jeden Kaman SH-2G Super Seasprite helikoptéra

HMNZS Te Mana (F111) je jedním z deseti Anzac-třída fregaty a jeden ze dvou sloužících v Královské námořnictvo Nového Zélandu (RNZN). Název Te Mana je Māori, přibližně v překladu jako „status“ nebo „orgán“ (další informace o tomto pojmu viz Mana ). Loď byla položena v rámci společného projektu Anzac od Tenix Defense Systems na Williamstown, Victoria v roce 1996, zahájen v roce 1997 a uveden do provozu v RNZN v roce 1999.

V letech 2003 a 2004 a 2013–2014 Te Mana byl nasazen na operace v arabské moře. V roce 2005 se stala první novozélandskou válečnou lodí, která navštívila ruský přístav, Vladivostok.

5. srpna 2015 se vynořila ze suchých doků v námořní základně Devonport na sobě Americké námořnictvo Povlak „Haze Grey“, který následoval po významné modernizaci systémů, která zahrnovala dlouhou úpravu.

Te Mana reprezentoval Nový Zéland v roce 2018 Pacifický okraj cvičit v Havaj.[1]

Design a konstrukce

Hlavní článek: Fregata třídy Anzac

V polovině 80. let začala RNZN uvažovat o nahrazení svých čtyř Leandere-třída fregaty.[2] Přibližně ve stejné době došlo ke zhoršení Vztahy Nového Zélandu a Spojených států přinutil vládu Nového Zélandu zlepšit vztahy s místními národy.[3] Jako Královské australské námořnictvo (RAN) se snažili nahradit jejich Třída řeky doprovod torpédoborců s loděmi téměř totožnými s tím, co chtěla RNZN, se oba národy rozhodly spolupracovat na akvizici počátkem roku 1987.[4][5][6] Nabídky byly požadovány v roce 1986 a 12 návrhů lodí (včetně vzducholoď ) byly předloženy.[7][8] V srpnu 1987 byly v říjnu zúženy na Blohm + Voss je MEKO 200 design, třída M (později Karel Vrátný třída ), které nabízí Royal Schelde a zmenšen Fregata typu 23 navrhl Yarrow Shipbuilders.[9][10] V roce 1989 australská vláda oznámila, že stavitel lodí se sídlem v Melbourne AMECON (který se stal Tenix Defense ) postaví upravený design MEKO 200.[9][10][11] Rozhodnutí koupit fregaty však bylo velmi kontroverzní na Novém Zélandu, především kvůli nákladům na nákup lodí fregatového typu, plus představě, že vysoce výkonných válečných lodí by bylo příliš málo a příliš se specializovaly na rybolov a zóna ekonomického vyloučení Očekává se, že hlavní činnosti RNZN budou hlídky (EEZ).[12] Přes pokračující debaty vláda Nového Zélandu souhlasila s nákupem dvou fregat kromě osmi RAN a měla možnost dalších dvou.[13][14] Tato možnost vypršela v roce 1997, aniž by na ni Novozélanďané jednali; existovaly návrhy na koupi nové nebo použité Anzac mimo podmínky původní smlouvy, ale nedostatek politické podpory zastavil tento vývoj a počet vytvořený pro RNZN zůstal na dvou.[15] Pokles schopnosti a problém svazování Anzacs Hlídky EEZ, když mohly být vhodněji rozmístěny jinde, byly faktory vedoucí k RNZN Chránič projektu akviziční program.[16]

The Anzacjsou založeny na Blohm + Voss 'MEKO 200 PN (nebo Vasco da Gama-třída ) fregaty, upravené tak, aby vyhovovaly specifikacím Austrálie a Nového Zélandu a maximalizovaly využití místně vyrobeného zařízení.[11][13] Každá fregata má 3600 tun (3500 dlouhých tun; 4000 krátkých tun) posunutí při plném zatížení.[17] Lodě jsou u lodi dlouhé 109 metrů (358 stop) čára ponoru a 118 metrů (387 stop) celkově dlouhý, s paprsek 14,8 metrů (49 ft) a plné zatížení návrh 4,35 m (14,3 ft).[17] Lodě jsou vybaveny a Kombinovaná nafta nebo plyn (CODOG) uspořádání pohonného stroje, skládající se ze dvou regulovatelné vrtule poháněn jediným General Electric LM2500 -30 plynová turbína a dva vznětové motory MTU: původně model TB83, ale v roce 2010 byly nahrazeny výkonnějšími TB93.[11][17][18] Maximální rychlost je 27 uzly (50 km / h; 31 mph) a maximální dojezd přesahuje 6000 námořní míle (11 000 km; 6900 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph); asi o 50% větší než u jiných provedení MEKO 200.[11][17][19] Standardní lodní společnost z Anzac se skládá z 22 důstojníků a 141 námořníků.[17]

Mark 41 vertikální odpalovací systém namontován na Te Mana

Jak bylo navrženo, hlavní výzbroj pro fregatu je a 5palcové dělo Mark 45 ráže 54, doplněný osmičlánkovou Mark 41 vertikální odpalovací systém pro RIM-7 Sea Sparrow, dva kulomety 12,7 milimetrů (0,50 palce) a dva Označte 32 trojitých torpédometů sady střelby Označte 46 torpéd.[11][17] Byly také navrženy protože, ale ne s A blízký zbraňový systém (A Phalanx CIWS instalován krátce po dokončení fregaty, doplněn dvěma Mini tajfuny od roku 2006), dva čtyřkanystry Harpuna odpalovací zařízení raket a druhý odpalovací zařízení Mark 41 (žádný z nich nebyl přidán k novozélandským lodím).[11][20][21] Nový Zéland Anzacs původně provozován s Westland Wasp vrtulník, který byl později nahrazen Kaman SH-2 Seasprites, pak Kaman SH-2G Super Seasprite vrtulníky.[11][22]

Te Mana byla stanovena na Williamstown, Victoria dne 18. května 1996. Loď byla sestavena ze šesti modulů trupu a šesti modulů nástavby; byly vyrobeny moduly nástavby Whangarei, Nový Zéland a moduly trupu byly postaveny jak ve Williamstownu, tak v Newcastle, Nový Jižní Wales, s finální integrací ve Williamstownu.[11] Byla zahájena dne 10. Května 1997 Maorská královna, Dame Te Atairangikaahu, a uvedena do provozu RNZN dne 10. prosince 1999 ve svém slavnostním domovském přístavu Tauranga.[13][23] Na začátku roku 2002 došlo k mikroskopickým trhlinám Te Mana'Byly objeveny podpalubní kýly a opláštění trupu.[20][24][25] Tento problém, který byl společný pro první čtyři lodě Anzac třídy, byl později opraven.[24]

Provozní historie

Te Mana operující s letadlovou lodí USSAbraham Lincoln

Te Mana byl poslán do Solomonovy ostrovy v roce 2000, v rámci přípravy na evakuaci přibližně 225 Novozélanďanů z etnického konfliktu na ostrovech.[26]

Námořník zemřel na moři na palubě fregaty 29. března 2001; smrt byla vyšetřována Novozélandská policie ale považováno za nedůvěřivé.[27]

V únoru 2002, a Seasprite vrtulník letěl a Královské australské námořnictvo zkušební pilot narazil Te Mana's palubou. Loď byla v provozu během 3 metrů (9,8 ft) na volném moři v Cook Strait,[28] vyšetřovací soud později zjistil, že za nehodu nemohla vina žádná jednotlivá událost. Opravy Seasprite stály odhadem 7,4 milionu $.[29]

Te Mana šel na pomoc HMSNottingham v červenci 2002, kdy Nottingham najela na mělčinu na ponořeném Vlčí skála a poskytlo postižené lodi pracovní sílu, zásoby a záchranné vybavení.[30][31]

Nástupní večírek od Te Mana zahájit inspekci plachetnice v Ománském zálivu v květnu 2004

Od 28. ledna 2003 do 4. srpna 2003 Te Mana byl nasazen do Ománský záliv a arabské moře, provádějící námořní zákazové operace jako součást Operace Trvalá svoboda.[32]

Te Mana byl v roce 2004 podruhé vyslán do Arabského moře a Ománského zálivu, aby znovu provedl operace zákazu námořní dopravy jako součást Kombinovaná pracovní skupina 150. V květnu byl vrtulník poškozen za cenu až 4 milionů USD; vyšetřovací soud později zjistil, že pilot a druhý pilot nedokázali správně připoutat letadlo dolů na palubu.[33] V Ománském zálivu dne 14. července 2004 člen posádky na palubě obchodního hromadného chemického nosiče spadl při čištění do nádrže. Te Mana zareagoval na nouzové volání a rozběhl se na místo, zdravotník lodi byl přeletěn k hromadnému nákladu, ale pacienta se nepodařilo oživit.[34] Vrátila se do Devonportu dne 10. září 2004, když se dotázala 380 lodí a nastoupila na 38.[35]

Te Mana po boku v Devonportu v roce 2008

Te Mana a HMNZSUsilovat byla prvními plavidly RNZN, která navštívila Rusko a která dorazila do tichomořského přístavu Vladivostok dne 10. června 2005 o diplomatické misi.[36][37]

Kolem vypukl požár Te Mana v únoru 2006, když se účastnil cvičení u australského pobřeží. Vrtulník lodi Seasprite byl odkloněn na sesterskou loď HMASStuart a oheň uhasila posádka.[38]

Živnou půdou Kermadec bouřlivák byl objeven za pomoci Te Mana v srpnu 2006, kdy loď přepravila ornitologa do skalního výběžku v Kermadské ostrovy skupina, což mu umožňuje najít hnízdo. Loď byla na každoroční misi doplnit zásoby Ostrov Raoul pro Katedra ochrany přírody.[39]

Na začátku roku 2007 se u vznětových motorů plavidla objevil problém, když překročila Tasmanovo moře do Sydney. Motory se staly nepoužitelnými a loď musela k pohonu používat plynovou turbínu. Sesterská loď Te Kaha o měsíc později utrpěl podobný problém.[40]

Te Mana nasazen z Devonportu do středního a jižního Perského zálivu dne 7. dubna 2008 jako součást koaliční pracovní skupiny 152.[41] Plavila přes Singapur a dorazila 11. května 2008 a zahájila tříměsíční hlídku po vodních cestách v regionu, včetně ochrany před hrozbami pro infrastrukturu ropného průmyslu,[42] stejně tak, aby se zabránilo pašování a pirátství.[43]

V říjnu 2013 Te Mana podílel se na International Fleet Review 2013 v Sydney.[44]

V roce 2018 komplexní seřízení v polovině života obou Te Mana a její sesterská loď byla zahájena. Nové seřízení poskytlo výměnu Rakety protivzdušné obrany Sea Sparrow s Sea Ceptor stejně jako další komplexní upgrady systému s celkovými náklady přibližně 600 milionů USD. Ta věc Te Mana se od roku 2020 ujala loděnice Seaspan v Kanadě.[45]

Viz také

Citace

  1. ^ „Zúčastněné lodě“ Web amerického námořnictva RIMPAC. Citováno 11. července 2018
  2. ^ Zelenější, Načasování je všechno, s. 23–5
  3. ^ Zelenější, Načasování je všechno, s. 26–7
  4. ^ Jones, ve Stevensovi, Královské australské námořnictvo, str. 244–5
  5. ^ Fairall-Lee, Miller a Murphy ve Forbesu, Námořní síla, str. 336
  6. ^ Zelenější, Načasování je všechno, s. 27–9
  7. ^ Jones, ve Stevensovi, Královské australské námořnictvo, str. 244
  8. ^ Zelenější, Načasování je všechno, str. 30
  9. ^ A b Jones, ve Stevensovi, Královské australské námořnictvo, str. 245
  10. ^ A b Zelenější, Načasování je všechno, str. 31
  11. ^ A b C d E F G h Grazebrook, Anzac fregaty pluje po odlišných kurzech
  12. ^ Zelenější, Načasování je všechno, str. 31–2
  13. ^ A b C Wertheim (ed.), Průvodce Naval Institute k boji proti flotilám světa, str. 504
  14. ^ Zelenější, Načasování je všechno, str. 43–4
  15. ^ Zelenější, Načasování je všechno, str. 81–6
  16. ^ McKinnon, Novozélandské námořnictvo sleduje nový směr
  17. ^ A b C d E F Sharpe (ed.), Jane's Fighting Ships 1998–99, str. 25, 470
  18. ^ Scott, Nový Zéland investuje do cesty upgradu ANZAC
  19. ^ Wertheim, Průvodce Naval Institute k boji proti flotilám světa, str. 505
  20. ^ A b Zelenější, Načasování je všechno, str. 46
  21. ^ Scott, Vylepšené systémy malého kalibru nabízejí brzdnou sílu na lodi
  22. ^ Zelenější, Načasování je všechno, s. 46–7
  23. ^ Muzeum královského novozélandského námořnictva, HMAS Te Mana F111
  24. ^ A b Wertheim, Průvodce Naval Institute k boji proti flotilám světa, str. 21
  25. ^ „Námořnictvo nyní napraví poškození fregaty, argumentuje cenou později“. The New Zealand Herald. 17.dubna 2002. Citováno 14. května 2008.
  26. ^ „Austrálie plánuje záchranu Solomonů“. BBC novinky. 8. června 2000. Citováno 14. května 2008.
  27. ^ „Námořník námořnictva NZ umírá na moři“. The New Zealand Herald. 30. března 2001. Citováno 14. května 2008.
  28. ^ „Opravy vrtulníku budou stát 2 miliony dolarů“. The New Zealand Herald. 18. června 2002. Citováno 14. května 2008.
  29. ^ „Z havarovaného přistání vrtulníku námořnictva nelze vinit žádnou událost.“. The New Zealand Herald. 2. května 2003. Citováno 14. května 2008.
  30. ^ "Posádka válečné lodi námořnictva letí do Austrálie". BBC novinky. 16. července 2002. Citováno 14. května 2008.
  31. ^ „Denní zasílací zpravodaj 2002 - 013“ (PDF). 15. července 2002. Citováno 14. května 2008.[mrtvý odkaz ]
  32. ^ „Te Mana se vrací po stintu v Zálivu“. The New Zealand Herald. 4. srpna 2003. Citováno 14. května 2008.
  33. ^ Ansley, Greg (23. února 2005). „Piloti odsoudili na vrtulníkové džungli“. The New Zealand Herald. Citováno 13. května 2008.
  34. ^ „Te Mana závodí na pomoc obchodní lodi“. Lopatka. 15. července 2004. Citováno 13. května 2008.
  35. ^ „Skvělé být doma pro posádku HMNZS Te Mana“. The New Zealand Herald. 11. září 2004. Citováno 13. května 2008.
  36. ^ "Novozélandské námořnictvo poprvé navštívilo ruský Vladivostok". Vladivostok Novosti. 14. června 2005. Archivovány od originál dne 21. května 2008. Citováno 13. května 2008.
  37. ^ „Námořní lodě míří do Ruska“. The New Zealand Herald. 16. února 2005. Citováno 13. května 2008.
  38. ^ "Námořníci bojovali s palbou na moři na válečné lodi Anzac". The New Zealand Herald. 27. března 2006. Citováno 13. května 2008.
  39. ^ „Byla nalezena nepolapitelná živná půda pro bouřlivák“. TVNZ. 28. srpna 2006. Citováno 13. května 2008.
  40. ^ „Námořní fregaty se rozpadly na moři“. The New Zealand Herald. 27.dubna 2007. Citováno 13. května 2008.
  41. ^ „HMNZS Te Mana plachty do Perského zálivu“. NewsTalkZB. 7. dubna 2008. Archivovány od originál dne 21. května 2008. Citováno 13. května 2008.
  42. ^ „Te Mana přijíždí do Arabského zálivu“. NewsTalkZB. 11. května 2008. Archivovány od originál dne 21. května 2008. Citováno 13. května 2008.
  43. ^ Vítejte v Arabském zálivu – Navy dnes„Oddělení pro vztahy s veřejností v oblasti obrany, číslo 133, 8. června, strany 4–6
  44. ^ „Zúčastněné válečné lodě“. Webové stránky International Fleet Review 2013. Královské australské námořnictvo. 2013. Archivovány od originál dne 10. prosince 2013. Citováno 14. prosince 2015.
  45. ^ https://www.navalnews.com/naval-news/2020/09/royal-new-zealand-navys-te-kaha-frigate-starts-post-upgrade-sea-trials/

Reference

Knihy

Články v časopisech

  • Grazebrook, A.W. (1. listopadu 1996). "Anzac fregaty plují různými kurzy". Jane's Navy International. Jane's Information Group. 101 (009).
  • Scott, Richard (12. prosince 2007). „Vylepšené systémy malého kalibru nabízejí zastavovací sílu přenášenou z lodi“. Mezinárodní obranný přezkum. Jane's Information Group.
  • Scott, Richard (22. září 2009). "Nový Zéland investuje do cesty aktualizace ANZAC". Mezinárodní obranný přezkum. Jane's Information Group.

Webové stránky

externí odkazy