Železniční stanice Hīhītahi - Hīhītahi railway station
Železniční stanice Hīhītahi | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Stanice Hīhītahi v roce 1911 | |||||||||||
Umístění | Nový Zéland | ||||||||||
Souřadnice | 39 ° 34'14 ″ j 175 ° 42'21 ″ V / 39,570497 ° S 175,705783 ° ESouřadnice: 39 ° 34'14 ″ j 175 ° 42'21 ″ východní délky / 39,570497 ° S 175,705783 ° E | ||||||||||
Nadmořská výška | 741 m (2,431 ft) | ||||||||||
Linka (y) | Hlavní kufr na severním ostrově | ||||||||||
Vzdálenost | Wellington 270,79 km (168,26 mil) | ||||||||||
Dějiny | |||||||||||
Otevřeno | 1. července 1908 | ||||||||||
Zavřeno | 1982 | ||||||||||
Elektrifikovaný | Červen 1988 | ||||||||||
Služby | |||||||||||
|
Hīhītahi byla stanice na Hlavní kufr na severním ostrově čára,[1] v Okres Rangitikei Nového Zélandu,[2] v Řeka Hautapu údolí.[3] Stanice sloužila osadě Hīhītahi, která byla dost velká na to, aby měla obchod[4] a škola.[5] Bylo to 12,55 km (7,80 mil) jižně od Waiouru a 3,05 km (1,90 mil) severně od Turangarere.[6] Hīhītahi je na vrcholu 1 ku 70 spád z Mataroa,[7] takže je 39 m (128 stop) nad Turangarere, ale jen 73 m (240 stop) pod mnohem vzdálenějším Waiouru.[6]
název
Hīhītahi znamená první sluneční paprsky.[8] Po otevření 1. července 1908 byla stanice Tarangarere,[9] změněn na Turangaarere dne 15. dubna 1909 a na Hihitahi dne 21. srpna 1910.[10]
Do 25. Října 1928 přechod Vlečky na jih se nazývaly Gardner & Sons Siding nebo Gardners Siding, ale poté přijaly dřívější název svého severního souseda, Turangaarere, později se stal Turangarere.[10]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/19090223_H%C4%ABh%C4%ABtahi_map.jpg/220px-19090223_H%C4%ABh%C4%ABtahi_map.jpg)
Dějiny
V roce 1887 byla zformována obslužná komunikace na pomoc při stavbě železnice,[9] kdy byla trasa poprvé prozkoumána.[11] The Oddělení veřejných prací (PWD) měl železniční a telegrafní vedení přes Hīhītahi[10]postaven v roce 1906.[12] NZR převzal to jako vlaková stanice dne 1. července 1908, kdy byla železniční hlava z jihu prodloužena z Mataroa do Waiouru.[13]
Plán navrhované stanice byl vypracován v roce 1903. Nabídky byly vyhlášeny dne 4. března 1907.[14] Dne 7. Června 1907 byla smlouva pronajata společnosti S Johnston of Hunterville za 2,201,0s.7d za den a stanice byla postavena v lednu 1908. Po otevření to bylo 20 metrů o 4,3 m, s místnostmi pro vedoucího, zavazadla, lobby, pisoáry a dámy na 240 73 m (15 stop) o 15 ft (4,6 m) platforma. Tam byl také 40 stop (12 m) od 30 stop (9,1 m) zboží přístřešek s verandou, nakládací banky, dobytek yardů, dva 4000 imp gal (18 000 l) nádrže na vodu a vozík přístup. Chatky pro zaměstnance železnice byly postaveny v letech 1904 až 1955. Přechodová smyčka mohla pojmout 54 vozů a sněžný pluh byl držen na stanici.
Stanice ztratila své osobní vlaky před rokem 1972 a uzavřena pro veškerý provoz dne 31. ledna 1982.[10]
Mosty do Waiouru
Mezi Hīhītahi a Waiouru má železnice čtyři mosty přes řeku Hautapu.[15] Skládají se z rozpětí -
- 66 stop (20 m), 2 x 33 stop (10 m) a 4 x 22 stop (6,7 m)
- 66 stop (20 m) a 7 x 22 stop (6,7 m),
- 2 x 33 stop (10 m) a 4 x 22 stop (6,7 m)
- 66 stop (20 m), 3 x 33 stop (10 m) a 2 x 22 stop (6,7 m)
Rozpětí 66 stop byly mřížové nosníky a další deskové nosníky.[12]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/19100908_Turangarere_tram.jpg/220px-19100908_Turangarere_tram.jpg)
Tramvaje
Byli nejméně tři tramvaj sítě v této oblasti, které dopravovaly dřevo na pily a železnici. Gibbs & Trevor měl tramvaj vedoucí na západ od stanice a George Gardner měl tramvaje na severozápad.[6] Nechali postavit 1927 Type Cb 0-4-4-0 A & G Cena.[16] V roce 1906 běžela na vlečku PWD tramvajová dráha a příští rok požádala W G Irvine o jízdu vedle železnice. Vlečka Quin Bros byla zaznamenána v roce 1909[10] a v roce 1910 majitelé společnosti Hawera Sash & Door Co Ltd,[17] měl 4 mil (6,4 km) tramvajovou spojující jejich těžařskou oblast s jejich mlýnem a železnicí.[18] Použili 1909 Typ A 0-4-0 T postavený Vulcan Foundry J. Johnstona v Invercargill a 1914 0-4-4-0 společností G & D Davidson Ltd. z Hokitika. Tramvaje byly demontovány kolem roku 1934, kdy byl křoví vyklizen.[16][19]
Incidenty
V roce 1940 balvan, jehož hmotnost se odhaduje na 120 tun,[20] vklouzl na linii severně od stanice a vykolejil se Třída K. lokomotiva,[21] Č. 919.[22] Třída KA No. 945 utrpěl podobnou nehodu v roce 1961.[23]
Sklouzne v roce 1935[24] a 1945 uzavřel linii[25] několik dní.[26]
Reference
- ^ Scoble, Juliet. „Názvy a data otevírání a zavírání železničních stanic na Novém Zélandu v letech 1863–2010“ (PDF). Rail Heritage Trust Nového Zélandu.
- ^ „IntraMaps“. maps.ruapehudc.govt.nz. Citováno 2020-10-15.
- ^ „Ngaurukehu, Manawatu-Wanganui“. Mapa Topo NZ. Citováno 2020-10-06.
- ^ „Uzavření obchodu v Hīhītahi, 1964“. teara.govt.nz. Citováno 2020-10-11.
- ^ „EDUKAČNÍ RADA WANGANUI. PATEA MAIL“. paperspast.natlib.govt.nz. 17. října 1930. Citováno 2020-10-11.
- ^ A b C Atlas železnic a tramvají na Novém Zélandu (Čtvrté vydání). Quail Map Co. 1993. ISBN 0-900609-92-3.
- ^ "Historická oblast hlavního kmene severního ostrova". www.heritage.org.nz. Citováno 2020-10-04.
- ^ „Ngāti Rangi Listina o vyrovnání“ (PDF). 2018.
- ^ A b „PROHLÁŠENÍ VEŘEJNÝCH PRACÍ. DENNÍ ČASY OTAGO“. paperspast.natlib.govt.nz. 13.prosince 1887. Citováno 2020-10-10.
- ^ A b C d E „Stanice“ (PDF). Seznamy kolejových vozidel NZR. Citováno 2020-08-10.
- ^ „SPIRÁL RAURIMU. NOVÝ ZÉLAND A HERALD“. paperspast.natlib.govt.nz. 1. listopadu 1929. Citováno 2020-10-11.
- ^ A b „WELLINGTON DO AUCKLANDU. NOVÁ ZÉLANDSKÁ POŠTA“. paperspast.natlib.govt.nz. 11. dubna 1906. Citováno 2020-10-04.
- ^ "HLAVNÍ TRASA. MANAWATU STANDARD". paperspast.natlib.govt.nz. 10. června 1908. Citováno 2020-10-04.
- ^ „WANGANUI CHRONICLE“. paperspast.natlib.govt.nz. 7. března 1907. Citováno 2020-10-10.
- ^ „Irirangi, Manawatu-Wanganui“. Mapa Topo NZ. Citováno 2020-10-12.
- ^ A b „Majitelé“. www.trainweb.org. Citováno 2020-10-11.
- ^ „INVESTORŮM. HAWERA & NORMANBY STAR“. paperspast.natlib.govt.nz. 9. prosince 1922. Citováno 2020-10-13.
- ^ „HAWERA & NORMANBY STAR“. paperspast.natlib.govt.nz. 14. července 1910. Citováno 2020-10-12.
- ^ „Bushova nehoda je u soudu povolána MANAWATU TIMES“. paperspast.natlib.govt.nz. 18. dubna 1935. Citováno 2020-10-10.
- ^ „Foto. Obrovský kámen o hmotnosti asi 120 tun, který spadl na hlavní linku poblíž železniční stanice Hihitahi VEČER POST“. paperspast.natlib.govt.nz. 12. listopadu 1940. Citováno 2020-10-11.
- ^ "Foto. Havarijní gang a mobilní jeřáby pracují - v Hihitahi, aby odstranily lokomotivu, která byla v pátek vykolejena po nárazu do obrovského kamenného bloku - VEČER". paperspast.natlib.govt.nz. 12. listopadu 1940. Citováno 2020-10-11.
- ^ „K (1930) 4-8-4“. Seznamy kolejových vozidel NZR. Citováno 2020-10-11.
- ^ „Ka945“. www.steaminc.org.nz. Citováno 2020-10-11.
- ^ "POSUVY NA ŽELEZNICÍCH. STANDARD MANAWATU". paperspast.natlib.govt.nz. 19. srpna 1935. Citováno 2020-10-06.
- ^ „HIHITAHI SLIP. AUCKLAND STAR“. paperspast.natlib.govt.nz. 31. října 1945. Citováno 2020-10-11.
- ^ „HLAVNÍ TRASA OTEVŘENO. STANDARD MANAWATU“. paperspast.natlib.govt.nz. 3. listopadu 1945. Citováno 2020-10-11.
externí odkazy
Zpráva o vykolejení v roce 2008 na křižovatce
Fotky -
- Pohled z roku 1905 na vyřezávaný řez s trnem, lopatou a trakařem
- Železniční budovy v roce 2017
- Budova stanice v roce 2018
- Google Street View železničních budov v roce 2019