Železniční stanice Turangarere - Turangarere railway station
Železniční stanice Turangarere | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Most Hautapu z podkovy v roce 2018. Rozvodna je v místě stanice Turangerere | |||||||||||
Umístění | Nový Zéland | ||||||||||
Souřadnice | 39 ° 35'08 ″ j. Š 175 ° 43'57 ″ východní délky / 39,585536 ° j. 175,732558 ° vSouřadnice: 39 ° 35'08 ″ j. Š 175 ° 43'57 ″ východní délky / 39,585536 ° j. 175,732558 ° v | ||||||||||
Nadmořská výška | 702 m (2,303 ft) | ||||||||||
Linka (y) | Hlavní kufr na severním ostrově | ||||||||||
Vzdálenost | Wellington 270,79 km (168,26 mil) | ||||||||||
Dějiny | |||||||||||
Otevřeno | 1906 | ||||||||||
Zavřeno | 23. října 1966 | ||||||||||
Elektrifikovaný | Červen 1988 | ||||||||||
Služby | |||||||||||
|
Turangarere byl vlaková stanice[1] na Hlavní kufr na severním ostrově čára,[2] v Okres Ruapehu Nového Zélandu v Řeka Hautapu údolí.[3] Bylo to 3,05 km (1,90 mil) jižně od Hīhītahi a 3,91 km (2,43 mil) severně od Ngaurukehu.[4] Turangarere je částečně až 1 ku 70 spád z Mataroa do Hīhītahi,[5] takže je 62 m (203 ft) nad Ngaurukehu a 39 m (128 ft) pod Hīhītahi.[4] Stanice byla na křivka podkovy, vytvořený, aby se zabránilo ještě strmějšímu sklonu, přidáním asi 1,5 mil (2,4 km) k trase.[6] Pouze bývalá trať nyní zůstává přes místo bývalého nádraží.[7]
název
V roce 1909 bylo navrženo pojmenovat křižovatku vlečky Hautapu. Stala se však Gardner & Son's Siding,[8] obvykle zkráceno na Gardners Siding,[9] který byl změněn na Turangaarere dne 25. října 1928. The Zeměpisná rada uznal změnu z Tarangarere na Turangaarere v roce 1929.[10] Hīhītahi, další osada v řadě, si v roce 1910 změnil název z Turangaarere.[8]
Dějiny
Linka z Mataroa do Turangarere byla dokončena a vybavena telegrafní linkou[8] podle Oddělení veřejných prací v roce 1906.[11] Linka ke vchodu do tunelu na jihu byla na místě do srpna 1906.[12] Bylo převedeno do NZR dne 1. července 1908.[13] Železniční domy byly přidány v roce 1920.[8]
Most
Turangarere Bridge má pět 44 ft (13 m) rozpětí k překročení Hautapu.[11] Byl postaven pod družstevní smlouva do roku 1899. Veškeré dřevo jiné než Maire bloky musely být přineseny z Taihape.[14] Řeka byla odkloněna v roce 1905, aby se zabránilo potřebě dalších dvou mostů.[15]
Gardnerova pila
V roce 1905 měli Gardner a synové práva na řezání nad značnou oblastí kahikatea, rimu, matai a totara. Zpočátku bylo dřevo určeno hlavně pro stavbu železnic, protože silnice byly příliš špatné, než aby je bylo možné dopravit k tehdejšímu železničnímu nádraží v Taihape, poté na konec železnice. Mlýn byl poháněn parním strojem o výkonu 36 hp (27 kW).[16] Gardner zde požádal o soukromou vlečku v roce 1906[8] a měl dohodu na 5 let do 1. prosince 1908.[17]
Osada byla dostatečně velká, aby podporovala školu[18] a veřejný sál.[19] Mlýn se zavřel, když keř kolem bylo pokáceno. V té době, v roce 1927, zaměstnával 20.[20]
Reference
- ^ "POSUVY NA ŽELEZNICÍCH. STANDARD MANAWATU". paperspast.natlib.govt.nz. 19. srpna 1935. Citováno 2020-10-06.
- ^ Scoble, Juliet. „Názvy a data otevírání a zavírání železničních stanic na Novém Zélandu v letech 1863–2010“ (PDF). Rail Heritage Trust Nového Zélandu.
- ^ „Ngaurukehu, Manawatu-Wanganui“. Mapa Topo NZ. Citováno 2020-10-06.
- ^ A b Atlas železnic a tramvají na Novém Zélandu (Čtvrté vydání). Quail Map Co. 1993. ISBN 0-900609-92-3.
- ^ "Historická oblast hlavního kmene severního ostrova". www.heritage.org.nz. Citováno 2020-10-04.
- ^ "PROSTŘEDNICTVÍM VLAKU. VEČERNÍ HVĚZDA". paperspast.natlib.govt.nz. 10. srpna 1908. Citováno 2020-10-11.
- ^ „Zdroj historických snímků“. retrolens.nz. Citováno 2020-10-12.
- ^ A b C d E „Stanice“ (PDF). Seznamy kolejových vozidel NZR. Citováno 2020-08-10.
- ^ „NOVÝ ZÉLANDSKÉ ŽELEZNICE. DENNÍ ČASY TAIHAPE“. paperspast.natlib.govt.nz. 21.prosince 1915. Citováno 2020-10-10.
- ^ "OPRAVUJÍCÍ PRAVIDLA. MANAWATU STANDARD". paperspast.natlib.govt.nz. 22. června 1929. Citováno 2020-10-10.
- ^ A b „WELLINGTON DO AUCKLANDU. NOVÁ ZÉLANDSKÁ POŠTA“. paperspast.natlib.govt.nz. 11. dubna 1906. Citováno 2020-10-04.
- ^ „MÍSTNÍ A OBECNÉ. VĚK WIRARAPA“. paperspast.natlib.govt.nz. 14. srpna 1906. Citováno 2020-10-12.
- ^ "HLAVNÍ TRASA. MANAWATU STANDARD". paperspast.natlib.govt.nz. 10. června 1908. Citováno 2020-10-04.
- ^ „ODDĚLENÍ POZEMKŮ A PRŮZKUM (VÝROČNÍ ZPRÁVA“). paperspast.natlib.govt.nz. 1899. Citováno 2020-10-11.
- ^ „Odchylka v Turangarere, která ukazuje ohyb podkovy v řece, což by vyžadovalo stavbu dvou mostů. Auckland Weekly News“. www.aucklandcity.govt.nz. 27.dubna 1905. Citováno 2020-10-09.
- ^ „DŘEVĚNÝ PRŮMYSL NOVÉHO ZÉLANDU - ZPRÁVY KOMISIONŮ KORUNOVÝCH POZEMKŮ“. paperspast.natlib.govt.nz. 1905. Citováno 2020-10-11.
- ^ „ŽELEZNICE PROHLÁŠENÍ MINISTRA ŽELEZNIC, HON, J. A, MILLAR“. paperspast.natlib.govt.nz. 13. října 1909. Citováno 2020-10-11.
- ^ „TAIHAPE POZNÁMKY. WANGANUI CHRONICLE“. paperspast.natlib.govt.nz. 20. září 1912. Citováno 2020-10-11.
- ^ „TURANGARERE NEWS. TAIHAPE DAILY TIMES“. paperspast.natlib.govt.nz. 29. října 1915. Citováno 2020-10-11.
- ^ „STRUČNÉ NOVINY. DENNÍ ČASY OTAGO“. paperspast.natlib.govt.nz. 15. února 1927. Citováno 2020-10-11.
externí odkazy
Fotky -