Telegram Höfle - Höfle Telegram

Telegram Hoefle

The Telegram Höfle (nebo Hoefle telegram) je tajemný jednostránkový dokument, objevený v roce 2000 mezi odtajněn druhá světová válka archivy Veřejný záznam v Kew, Anglie. Dokument se skládá z několika radiotelegrafů v překladu,[1] mezi nimi přísně tajnou zprávu odeslanou uživatelem SS Sturmbannführer Hermann Höfle dne 11. ledna 1943; jeden, do SS Obersturmbannführer Adolf Eichmann v Berlín a jeden na SS Obersturmbannführer Franz Heim v němčině obsazené Krakov (Krakov).[2][3]

Telegram obsahuje podrobné statistiky o zabíjení Židů v roce 1942 v vyhlazovací tábory z Operace Reinhard včetně na Belzec (B), Sobibor (S), Treblinka (T) a v Lublin-Majdanek (L). Čísla sestavil a citoval Höfle, pravděpodobně z velmi přesných záznamů sdílených s Deutsche Reichsbahn (DRG).[3] I když Železniční doprava holocaustu záznamy byly notoricky neúplné, jak odhalil Hlavní komise pro vyšetřování německých zločinů proti polskému národu,[A] citovaná čísla vrhají nové světlo na důkazní standard důkazu o rozsahu trestných činů spáchaných SS. Telegram uváděl příjezdy vlaků v předcházejících čtrnácti dnech a také kumulativní příjezdy do 31. prosince 1942 pro vyhlazovací tábory během nejsmrtelnější fáze „Konečné řešení ".[5]

Pozadí

Němec nákladní list připravil Generaldirektion der Ostbahn dne 3. srpna 1942 pro kyvadlový vlak č. 548 s odletem z Warszawa Gdańska stanice do Treblinka počínaje 6. srpnem 1942; přesný harmonogram. Účel: denní deportace; vrací se prázdný. Žádný počet vězňů není uveden

Všechny vlaky holocaustu byly provozovány Deutsche Reichsbahn. SS zaplatila německým železnicím ekvivalent lístku do třetí třídy za každého vězně přepravovaného vlaky holocaustu (Sonderzüge) do vyhlazovacích táborů operace Reinhard z Ghetta v nacisty okupované Evropě a Židovská ghetta v Polsku okupovaném Německem.[6] Děti do čtyř let šly zdarma. Platbu za SS vybral německý dopravní úřad jménem Reichsbahn podle harmonogramu za cenu 4 Pfennig na traťový kilometr.[7] Aktuální nákladní listy nezahrnoval počet vězňů v každém dobytčím voze, protože výpočty byly předem stanoveny.[8] Standardní způsob doručení byl 10 metrů dlouhý krytý nákladní vůz, ačkoli třetí třída osobní vozy byly také použity s lístky na vlak platili samotní Židé, když SS chtěl pokračovat v mýtu „přesídlení do práce na východě“.[9] Železniční příručka DRB, kterou používala SS pro provádění plateb měl uvedenou nosnost každé sestavy vlakové soupravy na 50 vagónů, z nichž každý byl vybaven 50 vězni.[10]

Ve skutečnosti byly vagóny přeplněné až 100 osobami a za stejnou cenu byly běžně načteny z minimálně 150% na 200% kapacity.[10] Zejména během hromadné deportace Židů z Varšavské ghetto na Treblinka v roce 1942 vlaky přepravily až 7 000 obětí, což snížilo náklady na SS o více než polovinu.[11] Podle znalecké zprávy vypracované jménem německého projektu „Train of Commemoration“ byly příjmy převzaté státem Deutsche Reichsbahn pro hromadné deportace v letech 1938 až 1945 dosáhl částky 664 525 820,34 USD.[12]

Překlad

Telegram Höfle je dekódovaná zpráva, která je u zdroje zašifrována Němcem Enigma stroj.[13] Chybějící „5“ je přidána do tabulky a je považována za správné číslo, protože pouze číslo 713 555 přináší správný součet 1 274 166 a také Zpráva Korherr z roku 1943 potvrzuje, že celkový počet 1 274 166 Židů podrobených „zvláštnímu zacházení“ (Sonderbehandlung ) v Vláda okres Německa-okupované Polsko je správná k poslední nepřiměřené číslici.[3] Britská dekódovaná verze telegramu by téměř jistě byla chybou přepisu, protože britská bezpečnost si zjevně neuvědomila, o co v této zprávě jde (viz výše). Je nepravděpodobné, že by si numerickou chybu v té době všimli. Je pravda, že zachycení a dekódování nebylo stoprocentně přesné (viz reprodukce).

Originál v německém jazyceKompletní anglický překlad
Telegram Hofle
(včetně dvou malých anotací PRO)
     12. OMX de OMQ                           1000                           89 ? ?
           Státní tajemství!   Do Hlavní kancelář říšské bezpečnosti, pro
            pozornost SS Obersturmbannführer EICHMANN, BERLÍN [... zbytek minul ...]
13/15. OLQ de OMQ                            1005                           83 234 250
           Státní tajemství!   Veliteli Bezpečnostní policie,
            za pozornost SS Obersturmbannführer HEIM, KRAKAU.
            Re: 14denní zpráva Provoz REINHARD. Odkaz: radiogram odtud.
            Zaznamenané příjezdy do 31. prosince 42, L 12761, B 0, S 515, T Celkem 10335
            23611. Situace [...] 31. prosince 42, L 24733, B 434508, S 101370,
            T 71355, celkem 1274166.
            SS a policejní vůdce Lublin, HOEFLE, Sturmbannführer.

Důležitost dokumentu

Zaznamenané číslice a kódovaná písmena s jejich skutečným významem[5]
Destinace
Transporty po dobu 2 týdnů
před 31. prosincem 1942
Součet celkem k
31. prosince 1942
L (Lublin, tj. Majdanek )
12,761
24,733
B (Belzec )
0
434,508
S (Sobibor )
515
101,370
T (Treblinka )
10,335
713,555
Celkový
23,611
1,274,166

Podle Americká národní bezpečnostní agentura a historikům holocaustu, "zdá se, že britským analytikům, kteří zprávu dešifrovali, v té době unikl význam této konkrétní zprávy. To se bezpochyby stalo, protože zpráva sama obsahovala pouze identifikační písmena pro vyhlazovací tábory a za nimi číselné součty. Jediným vodítkem by mohl být odkaz na operaci Reinhard, jejíž význam - plán eliminace polského židovstva, který byl pojmenován po zavražděném generálovi SS Reinhardovi Heydrichovi - byl v té době pravděpodobně neznámým kódařům v Bletchley."[13]

Höfleův rádiový telegram je jedním ze dvou důkazů, které využívají velmi přesná čísla a naznačují jejich společný původ; druhý je Zpráva Korherr Himmlerovi profesionálním statistikem Dr. Richard Korherr z ledna 1943. Oba citují přesně stejný počet Židů „zpracovaných“ během operace Reinhard. Kromě poskytnutí identických součtů k 31. prosinci 1942 telegram Höfle také naznačuje, že tábor v Lublinu (Majdanek) byl součástí Odilo Globocnik Operace Reinhard, což si historici dříve plně neuvědomili.[5]

Viz také

Poznámky

  1. ^ The Armia Krajowa komuniké podrobně uvádějící počet vlaků přijíždějících do táborů smrti operace Reinhard rozšířených o demografické informace týkající se počtu lidí deportovaných z každého ghetta, zveřejnila Polský podzemní stát skrz Biuletyn Informacyjny noviny (BI) jménem deportovaných Polská vláda v Londýně.[4]

Citace

  1. ^ „Hoefleův telegram“. Národní archiv. Kew, Richmond, Surrey. 2017. Katalogový odkaz HW 16/23.
  2. ^ Veřejný záznam, Kew, Anglie, HW 16/23, dekódování GPDD 355a distribuované 15. ledna 1943, rádiové telegramy č. 12 a 13/15, přenášené 11. ledna 1943.
  3. ^ A b C Witte, Peter; Tyas, Stephen (zima 2001). „Nový dokument o deportaci a vraždění Židů během„ Einsatze Reinhardta “„ 1942 “. Studie holocaustu a genocidy. Oxford University Press. 15 (3): 472. doi:10.1093 / hgs / 15.3.468. Citováno 5. května 2015.
  4. ^ Grzegorz Mazur (2013). „Kancelář informací a propagandy ZWZ-AK“. Eseje a články. Sdružení bývalých opravářů polské domácí armády, pobočka London. Citováno 1. prosince 2013.
  5. ^ A b C Abstrakt: Peter Witte a Stephen Tyas, „Nový dokument o deportacích a vraždách Židů během„ Einsatze Reinhardta “1942.“ Holocaust and Genocide Studies 15: 3 (2001), str. 468-486.
  6. ^ Druhy ghett. United States Holocaust Memorial Museum, Washington, D.C.
  7. ^ Richard L. Rubenstein, John K. Roth (2003). Přístupy k Osvětimi. Westminster John Knox Press. str. 362. ISBN  0664223532.
  8. ^ Tým pro výzkum a archiv holocaustu (2007). „Dokumenty související s táborem smrti Treblinka“. Výzkum holocaustu Project.org. Archivovány od originál dne 17. října 2014. Citováno 10. srpna 2014. Bundesarchiv - Fahrplanordnung 567.
  9. ^ Hedi Enghelberg (2013). Vlaky holocaustu. Kindle vydání. str. 63. ISBN  978-160585-123-5. Knižní výňatky z Enghelberg.com.
  10. ^ A b Geoffrey P. Megargee (2009). United States Holocaust Memorial Museum Encyclopedia of Camps and Ghettos, 1933-1945. Indiana University Press. str. 1514. ISBN  978-0253003508. Citováno 4. února 2014.
  11. ^ "Treblinka: Železniční doprava". Tento měsíc v historii holocaustu. Jad Vashem. Archivovány od originálu dne 8. října 2014. Citováno 4. února 2014 - prostřednictvím internetového archivu. Proces vyhlazování Treblinky byl založen na zkušenostech, které Němci získali v táborech Belzec a Sobibor. Přijíždějící vlak, který obvykle sestával z padesáti až šedesáti automobilů (s celkovým počtem 6-7 000 osob), nejprve zastavil v železniční stanici v obci Treblinka. Dvacet aut bylo přivezeno do tábora, zatímco ostatní čekali vzadu na stanici.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  12. ^ Pamětní vlak (listopad 2009). "Zusammenfassende Bilanz". Znalecká zpráva o příjmech Deutsche Reichsbahn (PDF). Získané během nacistické diktatury za služby při přepravě osob z Německé říše a z okupovaných oblastí Evropy do koncentračních táborů (v němčině, angličtině, francouzštině a polštině). Registrován pamětní vlak, nezisková asociace, Berlín. str. 53. Archivovány od originálu dne 22. února 2014. Citováno 4. února 2014 - prostřednictvím přímého stažení z Wayback. Se souhrny plateb, tabulkami a literaturou.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  13. ^ A b Robert J. Hanyok (2005). Odposlech pekla: Historický průvodce po západní komunikační inteligenci a holocaust, 1939-1945. Svazek 10. Courier Corporation. str. 89–90. ISBN  0486481271. Citováno 6. května 2015.