Lehký železniční systém Guadalajara - Guadalajara light rail system
![]() | |||
![]() Linka 1 běží na úrovni jižně od centra města a má několik úrovňové přejezdy. | |||
Přehled | |||
---|---|---|---|
Národní prostředí | Guadalajara, Jalisco | ||
Typ veřejné dopravy |
| ||
Počet řádků | 3 | ||
Počet stanic | 48 | ||
Denní počet cestujících | 240 000 (denně)[1] | ||
webová stránka | SITEUR | ||
Úkon | |||
Zahájil provoz | 1989 (řádek 1) 1994 (řádek 2) 2020 (řádek 3) | ||
Provozovatel (provozovatelé) | SITEUR | ||
Technický | |||
Délka systému | 47 km (29,2 mil)[1][ověření se nezdařilo ] | ||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
Elektrizace | 750 PROTI DC, nad hlavou[2] | ||
|
The Lehký železniční systém Guadalajara (španělština: Tren ligero de Guadalajara), kterou provozuje SITEUR (Sistema de Tren Eléctrico Urbano, Španělština pro Městský elektrický vlakový systém), je městský železniční tranzit systém, který zahrnuje lehká příčka,[2][3][4] lehké metro, a rychlá přeprava (metro) linky obsluhující obce Guadalajara, Zapopan a Tlaquepaque, ve státě Jalisco, Mexiko. Vlastníkem je stát Jalisco a provozovatel SITEUR je orgánem státní správy. Systém, který byl otevřen v roce 1989, má v současnosti tři řádky: řádek 1 (a lehká příčka linka), probíhající od severu k jihu, s 20 stanicemi, linka 2 (a lehké metro linka), vedoucí z centra města na východ, s 10 stanicemi, a linka 3 (a Metro linka), která vede ze severozápadu na jihovýchod s 18 stanicemi. Linka 3 dělá ze systému druhé město v Mexiku s linkou rychlé přepravy (Metro v Monterrey, i když se nazývá jeden, je ve skutečnosti a lehké metro Systém).
Čáry
Čára | Termini | Délka | Stanice | Rok otevřen | |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Auditorio | Periférico Sur | 16,3 km | 20 | 1989 |
![]() | Juárez | Tetlán | 8,5 km | 10 | 1994 |
![]() | Střední Camionera | Arcos de Zapopan | 21,0 km | 18 | 2020 |
Dějiny
Historie městských vlaků v Guadalajaře sahá až do 19. století, kdy první tramvaje táhly mezky a vedly od katedrály k Templo de la Merced.
V roce 1974 bylo zničeno několik domů a ulic v centru města, aby se vytvořila cesta pro novou širokou vozovku s názvem Avenida Federalismo a výstavba nového tunelu veřejné dopravy pod ním. Avenida Federalismo (také známá jako Calzada del Federalismo) nahradila to, co bylo C. Moro (ale s mnohem širším předností v jízdě), a je jednou z hlavních dopravních tepen v Guadalajaře. 6,6 kilometrů (4,1 mil) tunel pod avenue byl navržen pro budoucí použití železničním systémem, ale kvůli nedostatku finančních prostředků v té době byl původně obsluhován novým trolejbus systém, který byl otevřen 15. prosince 1976.[2] O několik let později byly zahájeny práce na přestavbě trolejbusového tunelu a stanic pro použití na lehké železniční trati. Tunel byl pro trolejbusy uzavřen počátkem roku 1988,[5] ale trolejbusová doprava pokračovala na dalších trasách a je stále v provozu. První tramvajová linka, linka 1, byla otevřena 1. září 1989.[2]

O několik let později byla postavena linka 2 a otevřela se 1. července 1994.[2] Vzhledem k přetrvávajícímu hustému provozu na ulicích města a velkému počtu uživatelů železničního systému se plánuje prodloužení linky 2 na západ a vybudování třetí linky.
Linka 1 jezdí pod zemí v centru města, ale jezdí „v platové třídě“ na sever a na jih od centra města a jeho povrchové části zahrnují několik úrovňové přejezdy, chráněno křížení bran. Nástupiště nádraží pojme vlaky složené z nejvýše dvou vozů. Linka 2 je zcela pod zemí, s výjimkou části pro cestující na jejím východním konci, spojující poslední stanici s údržbovým zařízením. Jeho stanice jsou dostatečně dlouhé, aby pojaly vlaky až se čtyřmi vozy.
Německá společnost Siemens dodával systémové inženýrství, signalizaci a telekomunikace, napájení a některé součásti vozidel.
Stavba nové linky 3[6] začala na konci roku 2014. Linka 21,4 kilometrů (13,3 mil) nabízí kombinaci metra (5,3 km (3,3 mil)) a vyvýšených úseků (16,1 km (10,0 mil)) a obsluhuje 18 stanic. Překračuje celou délku města od Zapopan na severozápadě do Tlaquepaque a Tonalá, na jihovýchodě, přes centrum města.[7]

Guadalajara tramvaj | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Řádek 1

Linka 1 vede ze severu (North Beltway) na jih (South Beltway). Je dlouhý 15,5 kilometru (9,6 mil). Stanice linky 1 jsou:
- Auditorio (Severní Beltway)
- Periférico Norte
- Dermatológico
- Atemajac
- División del Norte
- Ávila Camacho (Spojení s linkou 3)
- Mezquitán
- Refugio
- Juárez (Spojení s linkou 2)
- Mexicaltzingo
- Washington
- Santa Filomena
- Unidad Deportiva
- Urdaneta
- 18 de Marzo
- Isla Raza
- Patria
- España
- Santuario Mártires de Cristo Rey
- Periférico Sur (Jižní Beltway)
Řádek 2
Linka 2 vede z centra města (Juárez) na východ (Tetlán) a je dlouhá 8,8 km. Jeho stanice jsou:
- Juárez (Spojení s linkou 1)
- Plaza Universidad (Spojení s linkou 3)
- San Juan de Dios (Spojení s Macrobúsem)
- Belisario Domínguez
- Oblatos
- Cristóbal de Oñate
- San Andrés
- San Jacinto
- La Aurora
- Tetlán
Řádek 3


Řádek 3 běží od Zapopan na severozápadě do Tlaquepaque a Tonalá na jihovýchodě. Jeho stanice jsou:
- Arcos de Zapopan
- Periférico Belenes
- Mercado del Mar
- Zapopan Centro
- Plaza Patria
- Země Circunvalación
- Ávila Camacho (Spojení s linkou 1)
- La Normal
- Santuario
- Guadalajara Centro (Spojení s linkou 2)
- Independencia
- Náměstí Plaza de la Bandera
- CUCEI
- Revolución
- Río Nilo
- Tlaquepaque Centro
- Lázaro Cárdenas
- Central de Autobues
Flotila

Flotilu tvoří 78 kloubový lehká příčka vozidla,[8] každý obousměrný („oboustranný“) a napájen z trolejového vedení. Mají maximální rychlost 70 km / h (43 mph). Tři modely jsou stejného obecného typu (pouze 18 Řada metra Barcelona 9000 jednotky, které působí na lince 3, se liší) tři modely byly postaveny v Mexiku a jeden model byl postaven ve Španělsku. Prvních 16 vozů bylo vyrobeno společností Concarril,[2] a pomocí pohonného zařízení od společnosti Melmex (Mitsubishi Electric Mexika).[9] U linky 2 bylo objednáno dalších 32 automobilů, které pocházely z Bombardier, která získala společnost Concarril v roce 1992 a postavila tuto novou dávku ve stejné továrně (v Ciudad Sahagún ) jako dřívější dávka;[2] mají pohonné zařízení z Siemens. V roce 2015 si společnost SITEUR objednala dalších 12 automobilů, které byly rovněž od společnosti Bombardier pro linku 1. Poté si společnost SITEUR objednala dalších 18 automobilů Alstom pro budoucí řádek 3. První dávka byla modelová TLG 88, druhé byly modelové TEG 90, třetí byly modelové TEG 15 a čtvrtý byl Řada metra Barcelona 9000.
Modelka | Výrobce | Rok výroby | Provozní linky |
---|---|---|---|
TLG-88 | Concarril -Melmex (Mitsubishi) | 1988 | Řádek 2 |
TEG-90 | Bombardier -Siemens AG | 1990 | Řádky 1 a 2 |
TEG-15 | Bombardier | 2015 | Řádek 1 |
Řada metra Barcelona 9000 | Alstom | 2002 | Řádek 3 |
Viz také
- Trolejbusy v Guadalajaře
- Guadalajara Macrobús
- Tramvaj v Severní Americe
- Seznam severoamerických systémů lehké železnice podle počtu cestujících
- Seznam latinskoamerických železničních tranzitních systémů podle počtu cestujících
Reference
- ^ A b „Características Tren Eléctrico“ [Vlastnosti elektrického vlaku] (ve španělštině). SITEUR. 2013. Archivovány od originál dne 28. července 2013. Citováno 12. září 2020.
- ^ A b C d E F G May, Jack (1994). „Mexico Says Sí to LRT: Light Rail South of the Border“. Roční a uživatelská příručka tramvaje 1994. Pasadena, CA: Pentrex. str. 5–7. ISSN 0160-6913.
- ^ Webb, Mary, ed. (2011). "Úvodní slovo". Jane's Urban Transport Systems 2011-2012. Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. str. 20–22. ISBN 978-0-7106-2954-8.
- ^ Seznam světových systémů: Mexiko (s úvodem a indexem země tady ). 2019. Light Rail Transit Association (SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ).
- ^ Aberson, Gert (červenec – srpen 1993). "Guadalajara Update". Časopis trolejbusů. Národní trolejbus Assn. str. 87–92. ISSN 0266-7452.
- ^ „Řádek 3“.[úplná citace nutná ]
- ^ „Línea 3 del Tren Eléctrico de Guadalajara“ (PDF). Web projektu Línea 3 (ve španělštině). Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Jalisco. 2014. Citováno 10. srpna 2015.
- ^ „SITEUR - Sistema de transport electric urbano“ [SITEUR - Systém městské elektrické dopravy] (ve španělštině). SITEUR. 2013. Citováno 24. července 2013.
- ^ Webb, Mary, ed. (2009). Jane's Urban Transport Systems 2009-2010. Coulson, Surrey: Jane's Information Group. p. 240. ISBN 978-0-7106-2903-6.
externí odkazy
- SITEUR (ve španělštině)
- Guadalajara ve společnosti UrbanRail.net
- Mapa del sistema en Google Earth (v angličtině)
Souřadnice: 20 ° 43'49 ″ severní šířky 103 ° 21'08 "W / 20,73028 ° N 103,35222 ° W