Řada metra Barcelona 9000 - Barcelona Metro 9000 Series - Wikipedia

Řada 9000
Řada 9000
	Vnější
	Interiér
Výrobce	Alstom
Rodinné jméno	Metropole
Vyměněno	Řady 1000 a 1100
Vstoupil do služby	13. března 2008
Počet postaven	56
Číslo v provozu	43
Formace	MA1-MB1-R-MB2-MA2
Kapacita	112 míst
Provozovatel (provozovatelé)	Transports Metropolitans de Barcelona
Linka (linky) sloužila
Specifikace
Délka vlaku	86,094 m (282 ft 5 1⁄2 v)
Šířka	2710 mm (8 ft 10 3⁄4 v)
Výška	3 859 mm (12 ft 7 7⁄8 v)
Dveře	4 dvoulůžkové
Maximální rychlost	80 km / h (50 mph)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Řada 9000 je řada těžká železnice kolejová vozidla provozovaná na tratích 2, 4, 9 a 10 z Metro v Barceloně. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) zadala zakázku na konstrukci řady 9000 společnosti Alstom v roce 2002.^[4] Postaveny v Belgii, Francii a Španělsku, jsou součástí Alstomu Metropole rodina podzemních vlaků.^[5] Dnes řada 9000 funguje také na Metro Santo Domingo, Panamské metro a Metro v Limě v Latinská Amerika.^[6]^[7]

Na trati 3 v provozu je v provozu 18 tříkolových vlaků tohoto modelu Lehký železniční systém Guadalajara.

Objednávka a uvedení do provozu

Smlouva TMB s Alstomem původně stanovila 50 vlaků bez řidiče pouze pro linku 9: v červenci 2005 však TMB upravila smlouvu tak, aby specifikovala 34 poloautomatických vlaků pro linky 2 a 4 a 16 vlaků bez řidiče pro linku 9. V dubnu 2009 TMB prodloužil smlouvu na objednání dalších 6 vlaků bez řidiče pro linku 9.^[8]

24 vlaků vstoupilo do provozu na lince 2 od 13. března 2008, kaskádovitě se řadou 2100 na linku 4. 10 vlaků také vstoupilo do služby na lince 4 s řadou 2100, čímž nahradilo zbývající vlaky řady 1000 a 1100. Zbývajících 16 vlaků vstoupilo do provozu na linkách 9 a 10, když byly zahájeny první etapy linek od 13. prosince 2009, přičemž dalších šest vlaků bude následovat, když bude otevřeno více úseků linek 9 a 10.^[9]^[10]

Design

Vlaky jsou schopné rychlosti až 80 km / h (50 mph).^[9]

V Barceloně se každý vlak skládá z pěti průchozích vozů s podélným sezením: vlak s pěti vozy má 112 sedadel a vlak se třemi vozy má 64 míst.^[1] Koncové vozy obsahují vyhrazené prostory pro vozíčkáře a jízdní kola.^[11]

Vlaky mají uzavřený televizní okruh a alarmy cestujících pro veřejnou bezpečnost,^[4] vizuální a zvukové indikátory dveří, LCD obrazovky pro cestovní informace a reklamu a liniové mapy se světly, která označují další stanice. Společnost SEC Lighting zajišťovala pro vlaky polozapuštěné fluorescenční sedanové osvětlení.^[12]

Integrovaný design a vývoj byl v roce 2002 odpovědný za design exteriéru a interiéru těchto vozidel, a to jak v oblasti řízení, tak v kabině bez řidiče i v konvenční kabině.

Variace

V Barceloně existují dvě verze flotily řady 9000:

34 vlaků na linkách 2/4 má oddělené kabiny strojvedoucího a čísla s červenými tečkami, přestože cestující stále vidí zepředu. Jsou schopni manuální a automatický provoz.
22 vlaků na linkách 9/10 je automatických a bez řidiče.^[13] V případě potřeby jsou však k dispozici ovládací prvky řidiče, které mají přední evakuační rampy a menší přední okno.^[14]^[15]

Úkon

Řada 9000 v současné době pracuje na linkách 2, 4 (druhý běží ve spojení s řadou 2100), 9 a 10. V nepravděpodobném případě nedostatku vlaků mohou jezdit v jakémkoli vlaku standardní rozchod sekce s horním napájením.

Seznam

Jednotlivé vozy řady 9000 mají čtyřmístné číslo začínající 9: původně se počty automobilů pohybovaly od 9001 do 9200 u motorových vozidel a R9501 až R9550 u přívěsů, celkem je k dispozici 50 vlaků. Vzhledem k objednávce dalších 6 vlaků v dubnu 2009 je rozsah číslování řady 9000 v současné době následující:^[16]^[17]

Čáry	Rozsah
Čáry	MA / MB	R
	9001 až 9128	R9501 až R9532
	9129 až 9224	R9533 až R9556

Podrobněji:

Soupiska (ze dne 27. března 2015)^[17]
Ne.	Formace	Úkon	Postavení	Čáry
01	9001-9002-R9501-9003-9004	Poloautomatické	Ve službě
02	9005-9006-R9502-9007-9008	Poloautomatické	Ve službě
03	9009-9010-R9503-9011-9012	Poloautomatické	Ve službě
04	9013-9014-R9504-9015-9016	Poloautomatické	Ve službě
05	9017-9018-R9505-9019-9020	Poloautomatické	Ve službě
06	9021-9022-R9506-9023-9024	Poloautomatické	Ve službě
07	9025-9026-R9507-9027-9028	Poloautomatické	Ve službě
08	9029-9030-R9508-9031-9032	Poloautomatické	Ve službě
09	9033-9034-R9509-9035-9036	Poloautomatické	Ve službě
10	9037-9038-R9510-9039-9040	Poloautomatické	Ve službě
11	9041-9042-R9511-9043-9044	Poloautomatické	Ve službě
12	9045-9046-R9512-9047-9048	Poloautomatické	Ve službě
13	9049-9050-R9513-9051-9052	Poloautomatické	Ve službě
14	9053-9054-R9514-9055-9056	Poloautomatické	Ve službě
15	9057-9058-R9515-9059-9060	Poloautomatické	Ve službě
16	9061-9062-R9516-9063-9064	Poloautomatické	Ve službě
17	9065-9066-R9517-9067-9068	Poloautomatické	Ve službě
18	9069-9070-R9518-9071-9072	Poloautomatické	Ve službě
19	9073-9074-R9519-9075-9076	Poloautomatické	Ve službě
20	9077-9078-R9520-9079-9080	Poloautomatické	Ve službě
21	9081-9082-R9521-9083-9084	Poloautomatické	Ve službě
22	9085-9086-R9522-9087-9088	Poloautomatické	Ve službě
23	9089-9090-R9523-9091-9092	Poloautomatické	Ve službě
24	9093-9094-R9524-9095-9096	Poloautomatické	Ve službě
25	9097-9098-R9525-9099-9100	Poloautomatické	Ve službě
26	9101-9102-R9526-9103-9104	Poloautomatické	Ve službě
27	9105-9106-R9527-9107-9108	Poloautomatické	Ve službě
28	9109-9110-R9528-9111-9112	Poloautomatické	Ve službě
29	9113-9114-R9529-9115-9116	Poloautomatické	Ve službě
30	9117-9118-R9530-9119-9120	Poloautomatické	Ve službě
31	9121-9122-R9531-9123-9124	Poloautomatické	Ve službě
32	9125-9126-R9532-9127-9128	Poloautomatické	Ve službě
33	9129-9130-R9533-9131-9132	Automatický	Ve službě
34	9133-9134-R9534-9135-9136	Automatický	Ve službě
35	9137-9138-R9535-9139-9140	Automatický	Ve službě
36	9141-9142-R9536-9143-9144	Automatický	Ve službě
37	9145-9146-R9537-9147-9148	Automatický	Ve službě
38	9149-9150-R9538-9151-9152	Automatický	Ve službě
39	9153-9154-R9539-9155-9156	Automatický	Ve službě
40	9157-9158-R9540-9159-9160	Automatický	Ve službě
41	9161-9162-R9541-9163-9164	Automatický	Ve službě
42	9165-9166-R9542-9167-9168	Automatický	Ve službě
43	9169-9170-R9543-9171-9172	Automatický	Ve službě
44	9173-9174-R9544-9175-9176	Automatický	Ve službě
45	9177-9178-R9545-9179-9180	Automatický	Ve službě
46	9181-9182-R9546-9183-9184	Automatický	Ve službě
47	9185-9186-R9547-9187-9188	Automatický	Ve službě
48	9189-9190-R9548-9191-9192	Automatický	Ve službě
49	9193-9194-R9549-9195-9196	Automatický	Ve službě
50	9197-9198-R9550-9199-9200	Automatický	Ve službě
51	9201-9202-R9551-9203-9204	Automatický	Ve službě
52	9205-9206-R9552-9207-9208	Automatický	Ve službě
53	9209-9210-R9553-9211-9212	Automatický	Ve službě
54	9213-9214-R9554-9215-9216	Automatický	Ve službě
55	9217-9218-R9555-9219-9220	Automatický	Ve službě
56	9221-9222-R9556-9223-9224	Automatický	Ve službě

Série 9000 v zahraničí

Dvojice řady 9000 je testována na metru Santo Domingo.

Řadu 9000 provozují dva další systémy metra se samostatnými kabinami řidičů a průchozími vozy: Metro Santo Domingo provozuje 34 vlaků se třemi vozy s podobným vnějším livrejem,^[6]^[18] a Metro v Limě provozuje od února 2013 19 vlaků s pěti vozy ve vlastním vnějším a vnitřním livreji.^[7] The Lehký železniční systém Guadalajara po dokončení linky 3 bude provozovat 18 z nich na lince 3. Všechny tyto vlaky byly také vyrobeny v Belgii, Francii a Španělsku. Velmi podobné kolejové vozidlo se používá v EU Panamské metro. Všichni byli vyrobeni Barcelona, Katalánsko, Španělsko.

Série 9000 v kultuře

Via Oberta miniaturní železnice provozuje a stupnice živé páry (1:11) verze řady 9000 v barvách barcelonského metra.^[19]^[20]

Citace

^ ^A ^b Badia 2009, str. 6
^ Badia 2009, str. 7
^ ^A ^b Badia 2009, str. 5
^ ^A ^b „Brožura - Kolejová vozidla - Metro Metropolis - Angličtina“ (PDF). Alstom. 27. května 2008. str. 12. Citováno 29. prosince 2012.
^ „BcnRail 2009 zdůrazňuje technologii městské železnice“. Railway Gazette International. 8. prosince 2009. Citováno 29. prosince 2012.
^ ^A ^b „Metro v Santo Domingu“. Santo Domingo živě. Citováno 29. prosince 2012.
^ ^A ^b „FOTOS: Trenes que operarán en el Metro de Lima zarparon de España“ (ve španělštině). El Comercio. 23. října 2010. Citováno 29. prosince 2012.
^ Badia 2009, str. 3
^ ^A ^b „Metropolitanos y tranvías“ (PDF). 2009 Anuario del Ferrocarril (ve španělštině). Citováno 30. prosince 2012.
^ „La L-9 arribarà el 13 de desembre a cinc estacions de Santa Coloma“ (ve španělštině). El Periódico de Catalunya. 5. prosince 2009. Citováno 28. ledna 2013.
^ „ALSTOM vystavuje dirigenta metra metru el nuevo“ (PDF) (ve španělštině). Fira Barcelona. 30. listopadu 2009. Citováno 29. prosince 2012.
^ „Metro Barcelona - Alstom“ (PDF). SEC osvětlení. 10. října 2012. str. 66–67. Citováno 29. prosince 2012.
^ „Síť metra v Barceloně nadále roste“. Evropské metropolitní dopravní úřady. Prosinec 2010. Citováno 28. ledna 2013.
^ „Automatizované metro, bezpečnější a efektivnější“. Transports Metropolitans de Barcelona. Archivovány od originál dne 26. srpna 2012. Citováno 29. prosince 2012.
^ Badia 2009, s. 22–23
^ Badia 2009, str. 22
^ ^A ^b „Metro de Barcelona - 9000“ (ve španělštině). Listado Del Material Ferroviario Español (listadotren.es). 27. března 2015. Citováno 6. dubna 2015.
^ „Alstom dodává první vlakové soupravy Metropolis pro linku 2 metra Santo Domingo“. Alstom. 29. března 2012. Citováno 30. ledna 2013.
^ „Modelisme Tripulat“ (v katalánštině). Přes Oberta. Citováno 30. prosince 2012.
^ „Característiques i Dimensions“ (PDF). Materiál Mòbil Unitat de Tren S.9000 FCMB (v katalánštině). Přes Oberta. 6. prosince 2009. Citováno 30. prosince 2012.

Reference

Badia, Xavier (2009), „Trens S-9000 - Railgrup Octubre 09“ (PDF), Barcelona Metròpolis L-9, Alstom Transport, vyvoláno 6. dubna 2015

[Badia_2009_6-1] A ^b Badia 2009, str. 6

[2] Badia 2009, str. 7

[Badia_2009_5-3] A ^b Badia 2009, str. 5

[metropolis-4] A ^b „Brožura - Kolejová vozidla - Metro Metropolis - Angličtina“ (PDF). Alstom. 27. května 2008. str. 12. Citováno 29. prosince 2012.

[5] „BcnRail 2009 zdůrazňuje technologii městské železnice“. Railway Gazette International. 8. prosince 2009. Citováno 29. prosince 2012.

[santo-domingo-6] A ^b „Metro v Santo Domingu“. Santo Domingo živě. Citováno 29. prosince 2012.

[lima-7] A ^b „FOTOS: Trenes que operarán en el Metro de Lima zarparon de España“ (ve španělštině). El Comercio. 23. října 2010. Citováno 29. prosince 2012.

[Badia_2009_3-8] Badia 2009, str. 3

[AdelFC-9] A ^b „Metropolitanos y tranvías“ (PDF). 2009 Anuario del Ferrocarril (ve španělštině). Citováno 30. prosince 2012.

[10] „La L-9 arribarà el 13 de desembre a cinc estacions de Santa Coloma“ (ve španělštině). El Periódico de Catalunya. 5. prosince 2009. Citováno 28. ledna 2013.

[11] „ALSTOM vystavuje dirigenta metra metru el nuevo“ (PDF) (ve španělštině). Fira Barcelona. 30. listopadu 2009. Citováno 29. prosince 2012.

[12] „Metro Barcelona - Alstom“ (PDF). SEC osvětlení. 10. října 2012. str. 66–67. Citováno 29. prosince 2012.

[EMTA-13] „Síť metra v Barceloně nadále roste“. Evropské metropolitní dopravní úřady. Prosinec 2010. Citováno 28. ledna 2013.

[14] „Automatizované metro, bezpečnější a efektivnější“. Transports Metropolitans de Barcelona. Archivovány od originál dne 26. srpna 2012. Citováno 29. prosince 2012.

[15] Badia 2009, s. 22–23

[16] Badia 2009, str. 22

[roster-17] A ^b „Metro de Barcelona - 9000“ (ve španělštině). Listado Del Material Ferroviario Español (listadotren.es). 27. března 2015. Citováno 6. dubna 2015.

[18] „Alstom dodává první vlakové soupravy Metropolis pro linku 2 metra Santo Domingo“. Alstom. 29. března 2012. Citováno 30. ledna 2013.

[19] „Modelisme Tripulat“ (v katalánštině). Přes Oberta. Citováno 30. prosince 2012.

[20] „Característiques i Dimensions“ (PDF). Materiál Mòbil Unitat de Tren S.9000 FCMB (v katalánštině). Přes Oberta. 6. prosince 2009. Citováno 30. prosince 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]