Dojíždějící železnice Toluca – Mexico City - Toluca–Mexico City commuter rail
Dojíždějící železnice Toluca – Mexico City | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Ve výstavbě | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Mexico City a Stát Mexiko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Zinacantepec Observatoř metra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 6 (plánováno) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Dojíždějící železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plánované otevření | 2022 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 57,7 km (35,9 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | Trolejové vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 160 km / h (99 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Dojíždějící železnice Toluca – Mexico City (španělština: Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México) projekt je 57,7 km (35,9 mil) dojíždějící železnice linka ve výstavbě. Také známý jako Meziměstský vlak Mexico City – Toluca, osobní železniční trať spojí města Toluca a Mexico City. Projekt byl oznámen Prezident Enrique Peña Nieto dne 1. prosince 2012.[1] Stavba začala v červenci 2014.[2] Do prosince 2018 se odhadovalo, že bude otevřen kolem roku 2022.[3]

Pozadí
V rámci předsednictví Enrique Peñy Nieta nabízet veřejnou dopravu z Tolucy do Mexico City, a analýza nákladů a přínosů zpráva byla vypracována a zveřejněna v listopadu 2013.[4]:1 Zpráva navrhla několik tras. Tyto tři trasy byly soustředěny k terminálům metra Cuatro Caminos, Tacubaya, a Observatoř.[4]:45 Nakonec byla zvolena třetí cesta podél Avenida Las Torres do Observatoria, aby se zabránilo budoucímu rozrůstání, zabránilo odlesňování v Sierra de las Cruces a zabránilo znečištění zvodnělých vrstev, které zásobují obyvatele vodou.[4]:11 a 12 Část zvolené trasy byla změněna o 4,3 km (2,7 mil) v říjnu 2015, aby již neběhla nad Avenida Vasco de Quiroga v Cuajimalpa.[5]
Železniční trať bude elektrifikována a zvýšena tunelovou částí mezi státem Mexiko a Mexico City.[4]:18[6] Je plánováno šest stanic. Čtyři stanice budou umístěny ve státě Mexiko a zbývající dvě budou umístěny v Mexico City.[7] Linka je navržena tak, aby doplňovala Mexico City Metro ukončením ve stanici Observatorio v Řádek 1 a poskytovat těžkou železniční dopravu do Santa Fe obchodní čtvrť.[4]:13[7][8] Kyvadlová doprava zajistí spojení s Mezinárodní letiště Toluca na stanici Tecnológico. Dojíždějící linka bude probíhat paralelně s Avenida Las Torres a Mexická federální dálnice 15 /Mexická federální dálnice 15D.[7] Celkové náklady na projekt byly odhadnuty na 38,6 miliard $ MXN v roce 2014.[6]
Konstrukce
The Sekretariát komunikací a dopravy (SCT) rozdělil projekt do tří sekcí, ve kterých mají dodavatelé nabídky:
- Sekce 1 pokrývá západní terminál v Zinacantepec až po vchod do východního tunelu v Sierra de las Cruces. To zahrnuje 36,1 km (22,4 mil) projektu. Zakázky byly zadány společnostem La Peninsular Compañía Constructora a Constructora de Proyectos Viales de México.[9]
- Sekce 2 je 4,6 km (2,9 mil) část tunelu pod Sierra de las Cruces. Ingenieros Civiles y Asociados byla zadána zakázka.[10]
- Část 3 zahrnuje 17 km (11 mi) část Mexico City od vchodu do západního tunelu v Sierra de las Cruces po stanici metra Observatorio. Zakázku zadalo konsorcium.[11]
Pro svá kolejová vozidla španělská výrobní společnost CAF získala zakázku na stavbu 30 v roce 2014 EMU za 11,6 miliardy USD MXN (690 milionů EUR).[12] Každá EMU bude mít pět automobilů, kapacitu 700 cestujících a bude pracovat při maximální rychlosti 160 km / h (99 mph).[13] Dodávky vlakových souprav začaly v lednu 2017.[14]
The vlakové nádraží bude umístěn západně od stanice Zinacantepec za cenu MXN 942 milionů. Zakázka byla konsorciu zadána v březnu 2016.[15]
V červenci 2014 uspořádal vedoucí SCT formální obřad, Gerardo Ruiz Esparza, označit začátek stavby.[2]
Během projektu došlo k několika stavebním nehodám. Dne 4. května 2016 dočasné podpůrné struktury ustoupily, což způsobilo zhroucení betonových palub poblíž křižovatky Avenida Las Torres a Avenida Colón v Toluce.[16] Dne 2. června 2016 nepříznivé počasí způsobilo, že se betonová výztuž složila na dopravu poblíž křižovatky Avenida Las Torres a Avenida Díaz Mirón v Toluce.[17] Dne 7. července 2016 došlo na pracovišti k zabití jednoho pracovníka a ke zranění dvou.[18] Dne 16. července 2016 byl stavební dělník zabit, když nákladní vozidlo ztratilo kontrolu a praštilo pracovníka na staveništi v Metepec.[19]
V červenci 2019 SCT určila, že dokončení projektu bude odloženo na konec roku 2022. Javier Jiménez Espriú, vedoucí SCT, oznámil, že projekt byl dokončen z 87%, došlo však k překročení nákladů z 42,72 miliard MXN v roce 2015 na 73,72 miliardy MXN v roce 2019.[20]
Viz také
Reference
- ^ Olmos, José Gil (1. prosince 2012). „Peña y sus 13 promesas: Combate a la pobreza, paz, trenes, cadenas de televisión…“ (ve španělštině). Proceso. Citováno 8. března 2017.
- ^ A b Noriega, Sergio (8. července 2014). „Gerardo Ruiz Esparzaranžuje obras del tren México-Toluca“ (ve španělštině). Sexenio. Archivovány od originál dne 8. března 2017. Citováno 7. března 2017.
- ^ „Tren México-Toluca iniciará operaciones en su totalidad en el 2022: SCT“. El Economista. 15. července 2019. Citováno 16. července 2019.
- ^ A b C d E „Análisis Costo Beneficio“ Proyecto Construir El Tren Interurbano México-Toluca 1era Etapa"" (PDF) (ve španělštině). Secretaría de Comunicaciones y Transportes. listopad 2013. Citováno 8. března 2017.
- ^ „Tren México-Toluca cambia de ruta para rodear Santa Fe“. Forbes (ve španělštině). 14. října 2015. Citováno 9. března 2017.
- ^ A b De La Rosa, Alejandro (6. července 2014). „Arrancan obras del tren de pasajeros México-Toluca“ (ve španělštině). El Economista. Citováno 9. března 2017.
- ^ A b C „Recorrido de la Obra“ (ve španělštině). Gobierno de la Ciudad de México. Citováno 7. března 2017.
- ^ „Información“ (ve španělštině). Gobierno de la Ciudad de México. Citováno 7. března 2017.
- ^ De La Rosa, Alejandro (22. června 2014). „Hermes y OHL, primos pasajeros de tren a Toluca“. El Economista (ve španělštině). Citováno 8. března 2017.
- ^ „ICA gana el túnel para tren a Toluca“. La Razón (ve španělštině). 25. července 2014. Citováno 10. března 2017.
- ^ Montes, Rafael (11. prosince 2014). „GDF anuncia ganador de licitación para Tren Interurbano“ (ve španělštině). El Financiero. Citováno 8. března 2017.
- ^ „Cena projektu meziměstské železnice Mexiko-Toluca“. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. 25. listopadu 2014. Citováno 8. března 2017.
- ^ „Commuter Train Toluca“. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. 2014. Citováno 8. března 2017.
- ^ „První traťový vlak Toluca dorazí do Mexika“. Metro Report International. 20. ledna 2017. Citováno 8. března 2017.
- ^ Vásquez, Azucena (4. března 2016). „Gana Rubau obras de tren México-Toluca“ (ve španělštině). Reforma. Citováno 9. března 2017.
- ^ „Colapsan trabes del Tren México-Toluca“ (ve španělštině). El Financiero. 4. května 2016. Citováno 7. března 2017.
- ^ „Se doblan varillas del Tren Interurbano México-Toluca“. Excélsior (ve španělštině). 2. června 2016. Citováno 8. března 2017.
- ^ López, Juan Carlos Alarcón (7. července 2016). „Desgajamiento en obra del Tren Interurbano México-Toluca deja un muerto y dos lesionados“ (ve španělštině). MVS Noticias. Citováno 7. března 2017.
- ^ „Muere trabajador en nuevo accidente en obras del Tren Interurbano México-Toluca“ (ve španělštině). MVT. 16. července 2016. Citováno 7. března 2017.
- ^ Rosa, Alejandro de la. „Tren México-Toluca funcionaría a finales del 2022“. El Economista. Citováno 23. července 2019.
externí odkazy
- Tren InterUrbano (ve španělštině)
- SCT - Tren Interurbano México-Toluca (ve španělštině)