Grob G 110 - Grob G 110

G 110
RoleLehké letadlo
národní původNěmecko
VýrobceGrob Aircraft
První let6. února 1982
Počet postaven2

The Grob G 110 bylo dvoumotorové lehké letadlo s jedním motorem, vyrobené převážně z skleněná vlákna, který navrhl a vyrobil německý výrobce Grob Aircraft na začátku 80. let. Byly vyrobeny dva prototypy, přičemž první příklad uskutečnil svůj první let 6. února 1982, ale vývoj byl opuštěn poté, co se první prototyp zřítil později v tomto roce.

Návrh a vývoj

V roce 1972 založil německý výrobce obráběcích strojů Burkhardt Grob Untermehnensbereich Maschinenbau dceřinou společnost Grob Flugzeugbau na výrobu letadel. Grob Flugzeugbau začal budováním Schempp-Hirth Standard Cirrus kluzáky v licenci před přechodem k vlastním návrhům kluzáků a motorové kluzáky.[1][2] V roce 1982 Grob odhalil konvenčnější lehký letoun s pohonem Grob G 110. Jednalo se o dvoumístný dolnoplošník jednoplošník vhodné pro použití jako cvičné letadlo pro létající kluby. Byl poháněn jediným Lycoming O-235 pístový motor o výkonu 88 kW (118 k) a měl pevný tříkolový podvozek. Pilot a spolujezdec seděli vedle sebe v uzavřené kabině. Grob měl značné zkušenosti s konstrukcí kompozitních letadel od svých let používání skleněná vlákna ve svých kluzácích a G 110 byl z velké části vyroben ze skleněných vláken.[1][3][4] Křídla používala profil křídla sekce navržena tak, aby laminární proudění za účelem zlepšení výkonu.[5][6][7]

Byly vyrobeny dva prototypy, přičemž první uskutečnil svůj první let 6. února 1982. Toto letadlo havarovalo v srpnu 1982 při testování předení charakteristiky, když to nemohlo být získáno z plochého odstřeďování, zkušební pilot útěk padákem.[1][8][4] Ačkoli testování pokračovalo u druhého prototypu,[8] typ byl opuštěn, aniž by vstoupil do výroby, přičemž Grob navrhl nový dvoumístný trenažér, Grob G 112. I to byla chyba, protože měla nadváhu, ale společnosti se třetí pokus o vstup na trh školitelů, Grob G 115, letěl v roce 1985.[4]

Varianty

G 110
2místné sportovní letadlo
G 111
Navrhovaný vývoj 4místného modelu G110[9]

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1982–83[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 6,90 m (22 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 10,60 m (34 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 12,20 m2 (131,3 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 9.2:1
  • Profil křídla: Eppler E789
  • Prázdná hmotnost: 560 kg (1235 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 900 kg (1984 lb)
  • Plná kapacita: 140 L (37 US gal; 31 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Avco Lycoming O-235-M1 vzduchem chlazené plochý čtyři motor, 88 kW (118 k)
  • Vrtule: 2listá vrtule Hoffmann HO-V72G s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 280 km / h (170 mph, 150 Kč)
  • Cestovní rychlost: 260 km / h (160 mph, 140 kn) při 2 000 m (6 600 ft) (75% výkonu)
  • Pádová rychlost: 82 km / h (51 mph, 44 Kč) (klapky dolů)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 350 km / h (220 mph, 190 Kč)
  • Rozsah: 1200 km (750 mi, 650 NMI)
  • Rychlost stoupání: 4,80 m / s (945 ft / min)

Reference

  1. ^ A b C d Taylor 1982, str. 87
  2. ^ Blech 1985, s. 28–29
  3. ^ Flight International 29. května 1982, str. 1361
  4. ^ A b C Blech 1985, str. 30
  5. ^ Severní Letecký týden 24. května 1982, str. 69
  6. ^ Severní Letecký týden 21. června 1982, str. 56
  7. ^ Flight International 27. února 1982, str. 472
  8. ^ A b Flight International 21. srpna 1982, str. 394
  9. ^ Taylor 1983, str. 87
  • Blech, Robin (30. listopadu 1985). "Grob stoupá výš". Flight International. Sv. 128 č. 3988. s. 28–31. ISSN  0015-3710.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „Zpráva o výstavě v Hannoveru: vzory ze skleněných vláken určují tempo“. Flight International. Sv. 121 č. 3812. 29. května 1982. str. 1361. ISSN  0015-3710.
  • „Nové dvoumístné mušky Grob“. Flight International. Sv. 121 č. 3799. 27. února 1982. str. 472. ISSN  0015-3710.
  • North, David M. (24. května 1982). „Obchodní létání: Navrhují se dvoumístná kompozitní letadla“. Týden letectví a vesmírné technologie. Sv. 116 č. 21. str. 69.
  • North, David M. (21. června 1982). „Obchodní létání: Testy laminárního toku splňují očekávání“. Týden letectví a vesmírné technologie. Sv. 116 č. 25. s. 56–57.
  • Taylor, John W. R., vyd. (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks. ISBN  0-7106-0748-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Taylor, John W. R., ed. (1983). Jane's All the World's Aircraft 1983–84 (74. vydání). London: Jane's Publishing Company. ISBN  978-0710607805.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „Světové novinky: Prototyp Grob G110 ztracen v testech rotace“. Flight International. Sv. 122 č. 3824. 21. srpna 1982. str. 394. ISSN  0015-3710.