Grigorovič MUR-1 - Grigorovich MUR-1

Grigorovič MUR-1
RoleTrenér létající člun
VýrobceDmitrij Pavlovič Grigorovič
První let1926
Počet postaven1
Vyvinuto zGrigorovič M-5 / Grigorovič M-20

The Grigorovič MUR-1, (MUR - Morskoi Uchebnyi Rhône - trenér hydroplánu Rhône), byl cvičný létající člun postavený v Sovětský svaz v polovině 20. let.

Rozvoj

MUR-1 byl vyvinut konstrukční kanceláří Grigorovich v reakci na požadavek Rudého letectva na létající člun vhodný pro výcvik námořních pilotů. MUR-1 se lišil od Grigorovič M-5 v tom, že používal silnější motor, jednokřídlová křídla se silnější částí a silnější strukturu ocasu. Rychlost se zvýšila, ale utrpěly další vlastnosti. Zvýšená hmotnost konstrukce ocasu si vynutila přenášení 32 kg (71 lb) zátěže v nose. Zkušební lety MUR-1 nevykazovaly znatelné zlepšení oproti M-5.[1]

Aby se napravily nedostatky aerodynamiky během jeho prvních letových zkoušek, byla MUR-1 upravena o tlakové senzory a nový trup a redesignated MUR-2, se vstupem z TsAGI inženýr N.N.Podsevalov. Zkušební lety byly provedeny v letech 1929-1931 se záměrem otestovat stav nákladu během taxi, vzletu a přistání.[2]

Specifikace

Data z Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 8,0 m (26 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 11,5 m (37 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 33,0 m2 (355 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 700 kg (1543 lb)
  • Celková hmotnost: 1000 kg (2205 lb)
  • Plná kapacita: 124 kg (273 lb)
  • Elektrárna: 1 × Le Rhône M-2 9válcový vzduchem chlazený rotační pístový motor, 89 kW (120 k)
  • Vrtule: 2listá pevná dřevěná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 129 km / h (80 mph, 70 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Rychlost vystupování: 95 km / h (59 mph, 51 Kč)
  • Rozsah: 360 km (220 mi, 190 NMI)
  • Vytrvalost: 3 hodiny
  • Strop služby: 3 500 m (11 500 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 300 ft) 8 minut
2 000 m (6 600 ft) 19 minut
3 000 m (9 800 ft) 38 minut
  • Plošné zatížení: 33,3 kg / m2 (6,8 lb / sq ft)
  • Vzletová vzdálenost: 250 m (820 stop) / 22 sekund
  • Světelná vzdálenost: 170 m (560 ft) / 15 sekund

Poznámky

  1. ^ http://ram-home.com/ram-old/mur-1.html
  2. ^ http://ram-home.com/ram-old/mur-2.html
  3. ^ Gunston, Bill (1995). Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London: Osprey. p. 88. ISBN  1-85532-405-9.

Další čtení

  • Shavrov, V. B. (1985). История конструкций самолетов в СССР (v Rusku). Moskva: Машиностроение. str. sv. 1 str. 397-398.