Ginetta-Zytek GZ09S - Ginetta-Zytek GZ09S

The Ginetta-Zytek GZ09S byl LMP1 -třída Prototyp Le Mans závodní auto, postaveno Zytek Engineering po jejich částečné fúzi s Ginetta. Jednalo se o evoluční aktualizaci Zytek 07S, se karoserií upravenou pro předpisy LMP z roku 2009. The GZ09S / 2 byl LMP2 - klasická verze stejného vozu (pro rok 2011 se z důvodu změn pravidel stala vozem třídy LMP1 a stala se známou jako Zytek 09SC.) V roce 2011, jeho nástupce, Nissan -motorový Zytek Z11SN, debutoval v souladu s nejnovějšími změnami pravidel v předpisech LMP. GZ09S byl vyřazen na konci této sezóny, protože již nebyl způsobilý soutěžit.

GZ09S

Ginetta-Zytek GZ09S
Tým LNT - Ginetta Zytek 09S poháněn Nigelem Mansellem.jpg
KategorieLMP1
KonstruktorZytek Engineering
PředchůdceZytek 07S
NástupceZytek 09S[A]
Technické specifikace[1]
PodvozekUhlíkové vlákno monokok
Odpružení (přední)Nezávislý dvojité lichoběžníkové systém táhla s vodorovnou pružinou / tlumičem
Odpružení (zadní)Nezávislý dvojité lichoběžníkové systém táhla s vodorovnou pružinou / tlumičem
Délka4561 mm (180 palců)
Rozchod náprav1618 mm (64 palců) / 1556 mm (61 palců) vpředu / vzadu
Rozvor2815 mm (111 palců)
MotorZytek ZJ458 4500 ml (274,6 cu v) V8 přirozeně nasáván uprostřed namontovaný, podélně namontováno
PřenosRicardo 6-rychlostní poloautomatický
Hmotnost900 kg (1984,2 lb)
PneumatikyMichelin
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyStrakka Racing (2009)
Tým LNT (2009-2010)
Corsa Motorsports (2009)
Beechdean-Mansell Motorsport (2010)
Debut2009 1000 km Katalánska
Mistrovství týmů0

GZ09S používal 4,5 litru, 635 koní Zytek ZJ458 přirozeně sáním Motor V8.[1] Byl navržen pro nové LMP1 předpisy, které byly oznámeny pro EU 2009 24 hodin Le Mans, a šlo o evoluční aktualizaci Zytek 07S. Pro 2009 bylo oznámeno, že Strakka Racing by se v tomto roce poprvé posunul do třídy LMP1 a vstoupil do modelu GZ09S Série Le Mans a 24 hodin Le Mans.[2] Danny Watts získal svůj první pól na 1000 km Katalánska, první událost sezóny a debut vozu,[3] než nakonec skončil pátý.[4] Týmu se podařilo v Le Mans obsadit 14. místo ve třídě, ale Tým LNT vstup se nepodařilo dokončit kvůli prasknutí palivového potrubí.[5] ALMUŽNA tým Corsa Motorsports vstoupil a hybridní verze GZ09S na Grand Prix severovýchodu 2009, vůbec poprvé, kdy byl v sérii uveden hybridní vůz.[6] Debut hybridu se ukázal jako úspěšný: tým skončil na celkovém třetím místě, běžel spolehlivě po celý závod, k překvapení svých jezdců Johnny Mowlem a Stefan Johansson.[7] Corsa Motorsports vstoupil v této sezóně na další čtyři události,[8] s týmem jako jediným ALMUŽNA tým, aby využil GZ09S. Seznam Ginetta-Zyteks byl dále rozšířen Formule 1 světový šampion Nigel Mansell oznámil, že vstupuje do 1000 km Silverstone, závěrečný závod sezóny LMS 2009.[9] Pro Mansella by se to neukázalo jako úspěšná událost, protože jeho tým skončil celkově 28., poslední z vozů LMP1, které byly klasifikovány.[10]

Pro rok 2010 Beechdean-Mansell Motorsport[11] a LNT[12] byly jedinými týmy, které vstoupily do GZ09S v EU Série Le Mans. Mansell obsadil ve třídě vítězství a celkově sedmé 1000 km Hungaroringu, závod pozoruhodný šesti nejlepšími místy naplněnými výhradně vozy LMP2, kvůli tomu, že účastníci nejvyšší kategorie (včetně týmu Mansell) zažili řadu neštěstí.[13] Mansell, partnerem jeho synů Lev a Greg, byl jediným záznamem GZ09S v 2010 24 hodin Le Mans, přičemž Nigel na akci debutoval.[14] Nebylo by to však úspěšné: Nigel trval pouhých 17 minut, než mu defekt způsobil silnou havárii v zatáčce Mulsanne, a první tým otce a syna v historii Le Mans byl nucen ustoupit.[15] Tým složil krátce po skončení sezóny.[16] I když je stále technicky způsobilý soutěžit, byl vůz v podstatě zastaralý novými předpisy LMP1 pro rok 2011,[17] a tak se znovu neobjevil.

GZ09S / 2

Ginetta-Zytek GZ09S / 2
GinettaZytek ASM 41 Spa2009.JPG
KategorieLMP2
KonstruktorZytek Engineering
PředchůdceZytek 07S / 2
NástupceZytek Z11SN[A]
Technické specifikace[18]
PodvozekUhlíkové vlákno monokok
Odpružení (přední)Nezávislý dvojité lichoběžníkové systém táhla s vodorovnou pružinou / tlumičem
Odpružení (zadní)Nezávislý dvojité lichoběžníkové systém táhla s vodorovnou pružinou / tlumičem
Délka4561 mm (180 palců)
Rozchod náprav1618 mm (64 palců) / 1556 mm (61 palců) vpředu / vzadu
Rozvor2815 mm (111 palců)
MotorZytek ZG348 (GZ09S / 2) 3396 ml (207,2 cu in) (GZ09S / 2) V8 přirozeně nasáván uprostřed namontovaný, podélně namontováno
PřenosRicardo 6-rychlostní poloautomatický
Hmotnost825 kg (1818,8 lb)
PneumatikyDunlop
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyTým Quifel ASM (2009-2011)
GAC Racing Team (2009)
Barazi-Epsilon (2009)
Tým Bruichladdich (2010)
MIK Corse (2011)
Debut2009 1000 km Katalánska
Mistrovství týmů1 (2009 LMS, třída LMP2 )

GZ09S / 2 používal 3,4 litru, 475 koní Zytek ZG348 motor V8 s atmosférickým sáním.[18] Byl navržen pro nový LMP2 předpisy, které byly oznámeny pro EU 2009 24 hodin Le Mans, a šlo o evoluční aktualizaci Zytek 07S. Ke konci roku 2008 bylo oznámeno, že Tým Quifel ASM bude prvním týmem, který si koupí GZ09S / 2,[19] se záměrem zadat jej do Série Le Mans a 24 hodin Le Mans.[20] GAC Racing Team a Barazi-Epsilon také zadal GZ09S / 2s do 24 hodin Le Mans v roce 2009, kdy druhý tým skončil čtvrtý ve své třídě a byl jediným zbývajícím LMP2 Ginetta-Zytek v cíli.[5] Partnerství společnosti Miguel Amaral a Olivier Pla, který řídil tým Quifel ASM, získal v LMS titul třídy LMP2, s 33 body, devět bodů před druhým,[21] následující vítězství třídy back-to-back na 1000 km Algarve a 1000 km Nürburgringu.[22]

Pro sezónu 2010 LMS si tým Quifel ASM ponechal svoji GZ09S / 2 Tým Bruichladdich také poprvé řídil jedno z aut,[23] zatímco oba týmy se objevily také na letošních 24 hodinách Le Mans, přičemž nejvyšší skončil Bruichladdich, který celkově řídil desátý a pátý ve třídě.[24] Navzdory přiměřeně úspěšnému výsledku 24 hodin Le Mans by sezóna LMS nebyla tak úspěšná jako v předchozím roce - tým Bruichladdich skončil pátý,[25] s týmem Quifel ASM skončil celkově šestý, přestože Quifel ASM získal na třídě vítězství třídy 1000 km lázní.[26]

Dodržování změn pravidel před LMS sezóna 2011, byl GZ09S / 2 přesunut do kategorie LMP1 a stal se známým jako Zytek 09SC, zatímco Zytek vydal Nissan -motorový Zytek Z11SN soutěžit v kategorii LMP2. Tým Quifel-ASM vstoupil do prvních dvou kol sezóny,[27] zatímco MIK Corse vstoupil do hybridní verze automobilu ve druhém a třetím kole sezóny;[28] žádný z týmů však neměl žádný větší úspěch, když byl Quifel-ASM čtvrtý ve své třídě a celkově osmý 6 hodin Castellet, což je nejlepší výsledek vozu v sezóně,[29] zatímco vůz, do kterého vstoupil MIK Corse, byl na lodi těžce poškozen 6 hodin Silverstone.[30] Tým Quifel-ASM také vstoupil do 2011 24 hodin Le Mans, ale po 48 kolech odešel do důchodu.[31] Po tomto závodě se Quifel-ASM původně stáhl z 6 hodin Imoly,[32] ale poté se stáhl z celé řady a jako důvod pro odstoupení uvedl problémy se spolehlivostí motoru.[33] Závod v Le Mans se ukázal být posledním výletem vozu, protože se v něm neobjevil 2012 24 hodin Le Mans,[34] a 2012 ELMS již nepřijímá položky třídy LMP1.[35][mrtvý odkaz ]

Poznámky

A. A b : Po změnách pravidel LMP pro rok 2011 se Ginetta-Zytek GZ09S / 2 stal Zytek 09S a byl povýšen z kategorie LMP2 do kategorie LMP1; tak 09S nahradil GZ09S. GZ09S / 2 byl v kategorii LMP2 nahrazen Zytek Z11SN.

Reference

  1. ^ A b „2009 Ginetta-Zytek GZ09S - obrázky, specifikace a informace“. Ultimatecarpage.com. Citováno 2. května 2013.
  2. ^ „Strakka postupuje na P1 s Ginetta-Zytek“. Motorsport.com. 19. června 2009. Citováno 2. května 2013.
  3. ^ Watkins, Gary (4. dubna 2009). „Watts získal pole v Ginetta-Zytek - zprávy LMS“. AUTOSPORT.com. Citováno 2. května 2013.
  4. ^ Watkins, Gary (5. dubna 2009). „Dramatické vítězství Astonu při debutu - novinky LMS“. AUTOSPORT.com. Citováno 2. května 2013.
  5. ^ A b „Zpráva o závodech Zytek Motorsport - 24 hodin Le Mans“. Motorsport.com. 2. října 2009. Citováno 2. května 2013.
  6. ^ „Corsa připravena závodit s hybridním Zytek - ALMS novinky“. AUTOSPORT.com. 16. července 2009. Citováno 2. května 2013.
  7. ^ Beer, Matt (22. července 2009). „Mowlem: Hybridní potenciál je obrovský - ALMS novinky“. AUTOSPORT.com. Citováno 2. května 2013.
  8. ^ „Corsa Motorsports: Team-Info“. Časopis Speedsport. Citováno 2. května 2013.
  9. ^ "Mansell vstupuje na AUTOSPORT 1 000 km - novinky LMS". AUTOSPORT.com. 19. srpna 2009. Citováno 2. května 2013.
  10. ^ Watkins, Gary (13. září 2009). „Aston vyhrál titul, ORECA vyhrál závod - zprávy LMS“. AUTOSPORT.com. Citováno 2. května 2013.
  11. ^ Aitcheson, James (3. února 2010). „LMS vydává 44-car 2010 entry list“. AUTOSPORT.com. Citováno 2. května 2013.
  12. ^ „Mowlem umožňuje návrat LMP - ALMS novinky“. Autosport. 21. srpna 2010. Citováno 2. května 2013.
  13. ^ Pivo, Matt (22. srpna 2010). „Strakka vyhrává, jak se rozpadají LMP1 - zprávy LMS“. AUTOSPORT.com. Citováno 2. května 2013.
  14. ^ „Nigel Mansell se chystá závodit se syny v 24 hodin Le Mans“. BBC Sport. 4. února 2010.
  15. ^ „Nigel Mansell havaruje v závodě 24 hodin Le Mans debut“. BBC Sport. 12. června 2010. Citováno 2. května 2013.
  16. ^ „Tým Mansell LMP1 končí - zprávy z Le Mans“. AUTOSPORT.com. 21. října 2010. Citováno 2. května 2013.
  17. ^ ten Caat, Marcel (22. prosince 2010). „Pohled na předpisy LMP1 a LMP2 z roku 2011“. Planetlemans.com. Citováno 2. května 2013.
  18. ^ A b „2009 Ginetta-Zytek GZ09S / 2 - obrázky, specifikace a informace“. Ultimatecarpage.com. Citováno 2. května 2013.
  19. ^ „Zytek uzavřel partnerství se společností Quifel-ASM“. Motorsport.com. 28. října 2008. Citováno 2. května 2013.
  20. ^ „Quifel-ASM jde se Zytek pro rok 2009“. Motorsport.com. 31. října 2008. Citováno 2. května 2013.
  21. ^ „Evropský příběh série Le Mans - triumf Aston Martin“. Evropská série Le Mans. Archivovány od originál dne 10. srpna 2013. Citováno 2. května 2013.
  22. ^ „GINETTA-ZYTEK LEAD LMS“. Ginetta Cars. 7. září 2009. Archivovány od originál dne 4. února 2016. Citováno 2. května 2013.
  23. ^ Broomhead, James (21. ledna 2011). „Tým Bruichladdich se stal Greaves Motorsport - vytrvalostní závody, evropská série Le Mans, sportovní vůz“. Šachovnicová vlajka. Citováno 2. května 2013.
  24. ^ „Le Mans 24 hodin - výsledek závodu - výsledky Le Mans - červen 2010“. Crash.Net. 13. června 2010. Citováno 2. května 2013.
  25. ^ "Silverstone: Zpráva o události týmu Bruichladdich - novinky". Motorsport.com. 18. září 2010. Citováno 2. května 2013.
  26. ^ „LMS: 2010 Spa - výsledky závodu série Le Mans - Peugeot vyhrál 1–2“. F1SA. 10. května 2010. Archivovány od originál dne 4. února 2016. Citováno 2. května 2013.
  27. ^ "ASM Team: Team-Info". Časopis Speedsport. Citováno 2. května 2013.
  28. ^ „Mik Corse: Team-Info“. Časopis Speedsport. Citováno 2. května 2013.
  29. ^ „Zpráva o závodu Olivera Pla (Paul Ricard HTTT, 2011)“. Motorsport.com. 6. dubna 2011. Citováno 2. května 2013.
  30. ^ Melissen, Wouter. „Série Le Mans 2011 - 6 hodin Silverstone (ILMC) - zpráva a prezentace“. Ultimatecarpage.com.
  31. ^ „24 Heures du Mans 2011 - Prozatímní klasifikace“ (PDF). Le Mans. 12. června 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 26. června 2011. Citováno 2. května 2013.
  32. ^ Hornsby, Tom (21. června 2011). „Výběr společnosti Quifel ASM z LMS v Imole“. Motory TV. Citováno 9. května 2013.
  33. ^ „Tým Quifel ASM ukončil Le Mans Series 2011“. Tým ASM. 10. srpna 2011. Citováno 9. května 2013.
  34. ^ „24 Heures du Mans 2012 - Prozatímní klasifikace“ (PDF). Le Mans. 17. června 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 28. března 2013. Citováno 2. května 2013.
  35. ^ „ELMS 2012 Entry List“ (PDF). europeanlemansseries.com. 10. února 2012. Citováno 8. března 2012.