Polské oceánské linky - Polish Ocean Lines

Polské oceánské linky
P.L.O.
Nativní jméno
Polskie Linie Oceaniczne
Akciová společnost
PrůmyslLodní doprava
PředchůdceGdynia-Ameryka Linie Żeglugowe SA, Żegluga Polska, Polsko-Brytyjskie Towarzystwo Okrętowe
Založený2. ledna 1951; Před 69 lety
Hlavní sídlo
Gdyně
,
Polsko
webová stránkaPolskie Linie Oceaniczne SA

Polské oceánské linky (PLO, polština: Polskie Linie Oceaniczne) je polština obchodní přepravní společnost se sídlem v Gdyně. Společnost byla založena v roce 1951 sloučením tří menších přepravních společností. V současné době působí PLO jako holdingová společnost pro 12 dalších přepravních společností.[1][2]

Dějiny

PLO byla založena jako státní společnost v roce 1951 sloučením: Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe S.A. (Gdynia-America Line - GAL), Żegluga Polska (Přepravní polština) a Polsko-Brytyjskie Towarzystwo Okrętowe (Polsko-britské přepravní partnerství ). Po založení společnosti došlo k postupnému rozvoji, včetně nákupu dalšího vybavení a zvýšení zaměstnanosti. V letech 1951 až 1954 byla společnost také částečným vlastníkem společnosti Sopot Grand Hotel. Tonáž plavidel se v 60. letech zvýšila a dosáhla úrovně 800 000DWT.

V roce 1967, kvůli blokáda Suezského průplavu byly lodě OOP, které prováděly plavby na Dálný východ, nuceny obejít Afriku.

V roce 1969 přestala být vlajkovou lodí společnosti SLEČNABatory, který byl vyřazen v roce 1971 a jeho místo zaujalo modernější TSSStefan Batory.

V 70. letech se prostornost dále zvýšila a na konci desetiletí činila přibližně 1 200 000DWT se 176 loděmi nesoucími značku Armatorski PLO. Bylo zaměstnáno asi 10 000 lidí, z nichž téměř 80% tvořila posádka na moři. Nákladní doprava dosáhla 5 milionů tun. Během této doby byly lodě zabývající se nákladní dopravou přesunuty do jiné státní společnosti, PŻM. To umožnilo konsolidovat odvětví námořní dopravy v Polsku. V této době byla také zahájena přeprava přepravních kontejnerů.

Zavedení stanné právo v Polsku v roce 1981 snížil obrat, který začal způsobovat ztráty. Proces omezil operace. Starší lodě byly vyřazeny a některé novější prodány. Na konci 80. let se flotila zmenšila na 97 lodí.

Systémové změny v Polsku po pádu komunismu v roce 1989 si vyžádaly hluboké změny v OOP, které musely být restrukturalizovány. Byly identifikovány úspory, snížena aktivita a snížena zaměstnanost. Dne 29. června 1999 byla státní společnost přeměněna na akciovou společnost. V této fázi zaměstnávaly společnosti ve skupině pouze asi tři tisíce lidí. V současné době existují pokusy o zvýšení účasti OOP na globální námořní dopravě.[3][4]

Činnosti

V současné době má skupina PLO 12 dceřiných společností, z nichž dvě jsou v likvidaci. Nejdůležitější je společnost POL-Levant (POL-Levant Linie Żeglugowe Spółka z o.o.), jehož hlavním úkolem je zajistit profil přísnou přepravu. Zabývá se mimo jiné udržováním plánované prostornosti pro konvenční a RORO plavidla v Baltském, Severním a Středozemním moři.

Mezi další povinnosti společností PLO patří organizace zásobovacích plavidel a nábor posádek.

Zdroje

  1. ^ „Polskie Linie Oceaniczne S.A.“ Agencje (v polštině). Portalmorski.
  2. ^ Polskie Linie Oceaniczne SA
  3. ^ „Jak zniszczono Polskie Linie Oceaniczne“. Pismo Niezależne (v polštině). Bibula. 25. února 2013.
  4. ^ „To nie PRL zatopiła Polskie Linie Oceaniczne - cd. Dyskusji o upadku polskiej floty“. Dziennik Bałtycki (v polštině). 18. ledna 2013.