Garfield Finlay - Garfield Finlay

Edgar Garfield Finlay, DFC (7. září 1893 - 1961) byl Australan létající eso z První světová válka. Sloužil s vyznamenáním v Kampaň Gallipoli jako poddůstojník v Lehká kavalerie. Po převodu do Australian Flying Corps, byl uveden do provozu a sloužil jako letecký pozorovatel. V této roli mu byla připsána osm vzdušných vítězství před výcvikem pilota.

Po civilní kariéře v reklamním průmyslu mezi válkami se vrátil do služby během druhé světové války a dosáhl hodnosti velitel křídla v Královské australské letectvo.

Časný život

Garfield Finlay se narodil 7. září 1893 v Glebe, Nový Jižní Wales. Jeho matkou byla Elizabeth Finlay.^[1] Před první světovou válkou žil West Perth, Západní Austrálie a pracoval jako třídič vlny.^[2] Před nástupem měl úspěšnou plaveckou kariéru. V roce 1911 vyhrál australský šampionát v prsa a mezinárodní královský pohár Královské společnosti pro záchranu života v Londýně. Král Švédska ho pozval do Švédska, kde vyhrál švédské mistrovství a získal dva nádherné pevné stříbrné poháry s vyrytým Primus Bland Simmagistrar 1911.^[3] Sloužil dva roky v Jízdní policie před zařazením do Australská imperiální síla dne 22. ledna 1915. V době zařazení do služby pracoval jako dělník.^[1]

První světová válka

Finlay se připojil k letce „B“, 12. pluk lehkých koní, 4. brigáda lehkých koní dne 22. ledna 1915. Bydlel v Darlinghurst v té době, a uvedl jeho matku Elizabeth žijící v Perth jako jeho příbuzní.^[4] Dne 13. června 1915 byl Finlay a desátník když nastoupil na HMAT Suevic odjet Sydney.^[5] Byl povýšen na seržant v říjnu.^[2] Sloužil s vyznamenáním v Kampaň Gallipoli, stoupající do hodnosti štábní major.^[6] Jak kampaň skončila, byl připojen k 7. pluk lehkých koní, a byl doporučen pro Zmínka v Expedicích za své činy jako jeden z posledních 25 mužů evakuovaných z poloostrova.^[7][8][9] Dne 21. února 1916 byl vrácen do 12. lehkého koně.^[1][10]

Finlay poté sloužil a sloužil v kulometné sekci Imperial Camel Corps.^[9] Byl do provozu v březnu 1917.^[2] Návštěva přítele sloužícího v Royal Flying Corps zažehl Finlayův přesun do letectví^[9] v červenci 1917. Zůstal v střední východ, přiřazen k Letka č. 1 AFC. Dne 29. listopadu 1917 zaznamenal své první vzdušné vítězství při letu jako letecký pozorovatel v Royal Aircraft Factory RE.8.^[2]

Skupina důstojníků z letky č. 1, AFC. Finlay je v první řadě, druhý zprava

Finlay byl dvakrát zraněn protiletadlovými šrapnely při letu, který se uskutečnil mezi 10. lednem a 20. lednem.^[11] 1. února 1918 The Sydney Morning Herald hlásil poručíka Garfielda Finlaye zraněn v akci ale zůstává ve službě, datum zranění není uvedeno.^[12] Finlay zaznamenal své druhé potvrzené vítězství 29. března 1918 a do 22. srpna 1918 dosáhl svého shodného vítězství na osm potvrzených a dalších osm nepotvrzených.^[13]

Finlayova vzdušná vítězství přišla během spojenecké jízdy o leteckou převahu nad piloty Osy létajícími za Osmanská říše. Zatímco australští a britští piloti v případě potřeby vedli vzdušné bitvy, jejich důraz byl kladen na průzkum pozemních jednotek spojeneckých sil, ničení nepřátelských letadel a leteckých zařízení a další pozemní útočné mise na nepřátelskou pěchotu a kavalérii. V tomto spojeneckí letci byli tak úspěšní, že byli prakticky bez vzdušného odporu, když podporovali Allenby poslední rozbíjecí jízda na Bitva o Megiddo. Během této jízdy došlo k několika případům, kdy turecké jednotky byly zkolabovány spojeneckou leteckou silou.^[14]

Dne 21. září 1918^[15] v rámci akce Megiddo Garfield Finlay, jeho pilot Alan Brown a další letecká posádka zjistili, že několik mil od silnice vedoucí z Balata byl přeplněný Osmanský transport a vojáci ustupující z Allenbyho armády. Tyto dvě posádky bombardovaly přední a zadní část sloupu a znehybnily jej. Rozhlasová zpráva zpět na jejich letiště přinesla následné letecké údery. Jedna spojenecká bombardovací letka letěla šesti bombardovacími výpady. Během náletů bylo vynaloženo čtyřicet čtyři tisíc nábojů do kulometů. Turci, omezeni útesy na jedné straně starorímské dálnice a bezkolejnými kopci na straně druhé, utrpěli těžké ztráty. Přátelské pozemní síly zametající oblast později nalezly kolem 800 opuštěných vozů tažených koňmi podél silnice, spolu s 90 děly, 50 kamiony a půl tuctu automobilů, spolu s různými vodními vozy polní kuchyně.^[9] Tato pozoruhodná akce byla zmíněna v citaci Finlayovy ceny pro Distinguished Flying Cross, za což byl doporučen 2. října 1918.^[2][16] V jeho kariéře jako pozorovatel, Finlay byl připočítán s osmi potvrzených vzdušných vítězství, před zahájením pilotního výcviku pozdě ve válce.^[17]

Poválečný

Garfield Finlayův Distinguished Flying Cross by nebyl gazetoval do 8. února 1919, ve spojení s Alanem Brownem:

Dne 22. srpna (1918) zaútočil kapitán Brown s poručíkem Finlayem jako pozorovatelem na nepřátelský dvousedadlový vůz a přinutil jej přistát v našich liniích. Při dalších čtyřech příležitostech tito důstojníci zasáhli a zničili nepřátelská letadla, což prokázalo výraznou statečnost a dovednosti. Kromě toho poskytli nejcennější službu při útočení na nepřátelskou kavalérii, protiletadlová děla a další pozemní cíle a způsobovali těžké ztráty.^[18]

Další opožděnou poctou bylo uznání v Despatches za jeho služby v Egyptské expediční síly, který měl přijít až 12. ledna 1920.^[19]

Po propuštění do civilu v březnu 1919^[17] Finlay strávil deset let ve Spojených státech a pracoval v reklamě.^[9] Byl to podnikatel, který vyzkoušel mnoho podnikatelských nápadů, včetně draků létajících z boxů propagujících cigarety Lucky Strike v USA. Přinesl americkou myšlenku reklamy na autobusových zastávkách do Austrálie i klobouk fedora.^{[Citace je zapotřebí ]} Na začátku vojenské služby se vrátil Druhá světová válka; zpravodajský článek ze dne 24. února 1940 zmiňuje, že sloužil jako pobočník a Královské australské letectvo tréninkové skladiště na Laverton, hodnoceno jako létající důstojník.^[9] Povstal by do hodnosti velitel křídla,^[2] sloužící v 1. taktické letectvo ústředí před propuštěním dne 16. července 1945.^[20]

Dne 21. dubna 1949 zrušil partnerství ve společnosti popcorn v západní Austrálii s úmyslem pokračovat v ní jako samostatný podnik.^[21] Po druhé světové válce zřídil ve městě Williamtown v Melbourne továrnu na výrobu bramborových křupek a solených pražených arašídů. Vyráběl Finlayovy žetony a arašídy až do své smrti na infarkt. Byl silným kuřákem a na fotografiích na jeho prstech lze vidět skvrny od nikotinu, i když byl mladým mužem v první světové válce.^{[Citace je zapotřebí ]}

Seznam vzdušných vítězství

Potvrzená vítězství jsou očíslována a uvedena chronologicky. Nepotvrzená vítězství jsou označena „u / c“.

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Cutlack, Frederic Morley (1941). The Australian Flying Corps: In the Western and Eastern Theatres of War, 1914–1918: Volume 8 of Official history of Australia in the War of 1914-1918 (11. vydání). Angus & Robertson. OCLC  220900299.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Franks, Norman; Host, Russell F. & Alegi, Gregory (1997). Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces a belgické, italské, rakousko-uherské a ruské stíhací esa, 1914–1918. Londýn, Velká Británie: Grub Street. ISBN  978-1-898697-56-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Hollis, Kenneth (2008). Hrom kopyta: Historie 12 australských regimentů lehkých koní 1915–1919. Loftus, New South Wales: Australian Military History Publications. ISBN  978-0-9803796-5-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)